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作者wegary (wegary)
標題[情報] 高鐵各站近半年客運量分析
時間Sun Apr 17 21:17:43 2016
原文PTT 原始連結 ↗
為何要抓這半年呢? 主因是因為去年底新增三站通車...所以可以從去年觀察到最近的數據 以下數據為該站 進站+出站 的總人次(單位:萬) 台北 板橋 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 嘉義 台南 左營 104年 9月 114+114 27+27 38+36 37+39 -- 77+77 -- -- 20+19 26+27 66+66 104年10月 120+120 28+28 40+39 40+41 -- 82+81 -- -- 20+20 27+28 68+68 104年11月 117+119 27+28 39+38 39+40 -- 81+79 -- -- 20+19 28+29 65+65 104年12月 136+136 34+33 45+43 42+42 9+9 82+82 9+9 14+14 19+20 31+31 71+73 105年 1月 129+128 30+30 43+43 39+41 5+5 79+78 5+5 9+9 20+19 30+30 71+70 105年 2月 128+130 36+37 56+55 39+40 6+6 78+78 5+5 10+10 23+23 29+29 74+72 ----------------------- 1.新增三站於104年12月通車之後 該月三站買一送一的蜜月期 造成幾乎所有其他站也跟著運量上升 唯獨對於嘉義站似乎完全沒有因此客運上升的幫助 2.今年一月份開始 除了嘉義站本來就沒有因為新增三站而運量上升以外 新竹 台中 台南 這三站似乎也運量回歸到沒有新增站站前的樣子 打回原形 3.桃園站自104年12月起,與新竹站運量呈現黃金交叉 過去以來桃園站的進出人次一直都被新竹站壓著打 但是必須要說明的是 104年12月 桃園站後站有華泰名品城盛大開幕 蜜月期延燒到105年1月 105年 2月 桃園站站前有台灣燈會 105年 3月 桃園站站前有台灣燈會 所以觀察重點會是105年4月 如果今年4月桃園站的進出人次還是高過新竹站的話 那桃園站就確定站穩第四大站 而且永遠不會回頭了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.67.77 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1460899067.A.2AD.html ※ 編輯: wegary (36.224.67.77), 04/17/2016 21:26:37 ※ 編輯: wegary (36.224.67.77), 04/17/2016 22:56:36

推文 (74)

→ zipizza 彰化人數出乎意料的少呢 04/17 21:44
→ omkizo http://www.thenewslens.com/post/289809/ 04/17 21:59
→ omkizo 科學分析為何彰化高鐵站表現那麼差 04/17 22:00
推 seazilicy 105年2月那一行打成104年惹 04/17 22:08
推 windforilove 希望板橋能贏台南，這樣才不會被減停直達 04/17 22:09
推 CGtheGREAT 板橋應該不會有啥變化啦..... 04/17 22:13
推 brea 嘉義站本來就不會因新增三站的優惠增加人數 因為離雲林近 04/17 22:18
→ brea 倒是二月份大家都沒增加只有嘉義爆增是怎麼一回事? 04/17 22:19
→ odkmse 美濃大地震啊.... 04/17 22:20
推 kingard9632 過年+地震(南下只開到嘉義) 04/17 22:43
推 jgfreedom 沒喔，去翻過往紀錄，嘉義站2月都會比較多。算是嘉義 04/17 22:47
→ jgfreedom 站的特性吧~ 04/17 22:47
推 drefly 桃園倒也不一定 如果桃捷通車會有一定影響 04/17 22:50
→ jgfreedom 板橋站因受燈會關係，2月份進出人次一個是開站以來次 04/17 22:51
→ jgfreedom 高，一個是新高的樣子。桃園則是雙破新高。 04/17 22:51
推 thomas0321 不知道何時左營才能和台中黃金交叉(遠目 04/17 22:53
→ jgfreedom 之前算過，新增三站旅次明顯增長: 臺北，板橋，桃園， 04/17 22:53
→ jgfreedom 左營。 04/17 22:53
→ jgfreedom 左營要再贏臺中有難度，自2010年臺中超車後，距離似乎 04/17 22:55
→ jgfreedom 是越來越大。 04/17 22:55
推 kingard9632 都以為左營比台中還多...(誤) 04/17 22:56
→ odkmse 但票箱比較重要,一張左營抵兩張台中 04/17 22:57
推 jgfreedom 論票箱收入，我相信左營還是贏臺中的~ 04/17 22:59
推 tokai 台南要檢討一下設站位置 04/17 23:10
推 OhmoriHarumi 站都已經設了，與其檢討設站位置不如檢討別的。 04/17 23:11
→ OhmoriHarumi 板橋看起來再怎麼樣，都不會被減停直達車， 04/17 23:11
→ OhmoriHarumi 現在板橋不停的車都是為了機場旅客才改停桃園的。 04/17 23:12
→ jgfreedom 就算多了南港，我想那思維可能也是一樣...... 04/17 23:13
→ omkizo 高鐵臺南站就跟臺北地下段一樣 恨錯難返 04/17 23:15
推 omkizo 但是臺南站的問題比臺北地下段機會更渺茫 04/17 23:17
→ omkizo 哪天來了個超強硬的臺鐵局長積極跟交局高鐵交涉還有可能 04/17 23:18
→ omkizo 但高鐵臺南站??? 除非換位置對高鐵營收有大助益否則沒人管 04/17 23:19
→ jgfreedom 高鐵臺北站也是定局了，再讓給臺鐵那南港那段不就要再 04/17 23:27
→ jgfreedom 改?高鐵臺南站要遷沙崙線都做了，改好一點是能增加多 04/17 23:27
→ jgfreedom 少客源? 至少臺鐵對於高鐵站那位置是滿意的，若在新市 04/17 23:27
→ jgfreedom 那對臺鐵臺南站營收影響就大了。結論是，皆以成定局。 04/17 23:27
推 shter 從上野東京線的案例看，高鐵拿走軌道後是台鐵要自己再蓋.. 04/17 23:35
推 windforilove 台南沙崙直達車，是未來最有可能的 04/17 23:57
→ windforilove 聽鄉民說長榮大學人很多，去看103資料也才一點點 04/17 23:58
推 windforilove 大概保安站的一半又多一點 04/18 00:00
推 jgfreedom 多啊，有沙崙的一半，也比中洲、仁德還多，為何不停? 04/18 00:13
→ jgfreedom 最多就像以前集集線那樣，縱貫線區間快模式，支線全停 04/18 00:13
推 chrissonic 要是台南～沙崙間推出直達車而不停靠保安和仁德的話， 04/18 00:16
→ chrissonic 說不定車次會獨立開行為38XX次，台南～沙崙約20分鐘。 04/18 00:17
推 ben811018 沙崙的車廂4節 平均半小時一班..長榮有這樣運量算不錯 04/18 00:32
→ ben811018 了 04/18 00:32
→ phHAR 把沙崙線延伸搞成環狀線不知道行不行？ 04/18 00:35
→ ciswww 沙崙線能跳過的站太少 不如加密班次 這也能節省旅客時間 04/18 01:07
→ omkizo 改南港不難吧? 04/18 01:38
→ omkizo 如果幹線區間車足夠 所有沙崙線長榮大學後直奔臺南也可以 04/18 01:42
推 windforilove 可以先，離峰(2班站站停)尖峰(2站站1直達) 04/18 02:15
→ windforilove 直達就選 南科 台南 沙崙 04/18 02:19
推 kutkin 長榮大學那個路線，不停也不會快多少 04/18 09:44
→ kutkin 真的想要沙崙線利用率高，中洲停幾班莒光號 方便轉乘 04/18 09:46
→ OhmoriHarumi 高鐵台南站除了尖峰時間以外，每小時雙向大約各2班 04/18 10:42
→ OhmoriHarumi 車。台鐵沙崙線每小時也差不多2班車，是有多需要增 04/18 10:42
→ OhmoriHarumi 班？ 04/18 10:42
推 ji394xu3 左營當年蓋高鐵時預估運量就比台中低了 因為台中站當時 04/18 10:54
→ ji394xu3 預估運量市場是中彰投 左營是高屏 再加上台南站又接近北 04/18 10:54
→ ji394xu3 高雄 04/18 10:54
→ ji394xu3 內部資料當時預估所有高鐵站當中 台中站運量最高(台北地 04/18 10:56
→ ji394xu3 區因為有南港/台北/板橋三站分散,當時台北站並沒有預估 04/18 10:57
→ ji394xu3 運量比台中站還高) 04/18 10:57
推 jgfreedom 不過現狀來看，就算南港啟用，臺北站進出人次應該還是 04/18 11:06
→ jgfreedom 最高。 04/18 11:06
→ ji394xu3 應該是 所以才叫"預估" ~~ 跟實際狀況未必很吻合 04/18 11:08
推 TaiwanNeko 看來當初沒設苗栗/彰化/雲林是有考量過的 04/18 20:05
推 Throwout 另外值得注意的是 開通新3站後,台中站是所有站中唯一衰 04/18 20:14
→ Throwout 退的站,也說明台中的高運量來自吃下所有中部的客源 04/18 20:15
→ Throwout 台北 桃園 高雄站運量則是有明顯的增加 04/18 20:17
→ weitao 才兩個月回到平常運量，就說衰退會不會太快了 04/19 09:57
→ KGarnett05 要比是要比去年同期，不是前後月份這樣比吧 04/19 17:29
→ KGarnett05 新站就是夾台中上下，完全不影響是不可能的，但目前還 04/19 17:31
→ KGarnett05 是正成長 04/19 17:31
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