※ 引述《omkizo (陳武愛帶你笑掌)》之銘言： : http://livedoor.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/5/c/5cce3780.jpg : 日前翻資料時見到的 : 挑幾個比較重點的來說吧 : 有興趣的就自己進去看一下 : 不過只有130%以前的沒在榜裏的如無意外是虧得更多吧? : Top 10 : 東 赤羽線 31.2% : 東 山手線 48.9% : 東 橫濱線 52.5% : 東 東海道線 53.7% : 西 大阪環狀線 57.5% : 東 中央線 57.6% : 東 南武線 58.4% : 東 總武線 61.3% : 東 高崎線 63.2% : 海 東海道新幹線 66.5% : : 這部分不意外啦 最強線排第一 然後前排的大多都線東京近郊區間 : 上色也很方便XD : 新幹線 : 海 東海道新幹線 66.5% : 東 上越新幹線 71.1% : 西 山陽新幹線 81.7% : 東 東北新幹線 85.9% : 東 北陸新幹線 106.0% : 九 九州新幹線 108.0% : : 這份是2013年的數據 因此沒有北陸新幹線在西日本那邊的數據 : 我想現在北陸新幹線通到金澤在東日本那邊的會是賺錢吧? : 另外可以對比一下東海道新幹線跟JR東海的車輛Kilo數 : JR東海道全稱是東海道新幹線鐵道無誤 : 各會社 Top 3 : 北海道 : 北 千歲線 91.0% : 北 海峽線 91.6% : 北 石勝線 99.6% : 北 江差線 115.4% : 說好只列Top 3的但我見JR北那麼可憐就一并列上來吧 : 資料也只有這4條線 : 另外這是按路線算的 所以不分段的話函館本線 札沼線其實都是虧錢的 : 東日本 : 東 赤羽線 31.2% : 東 山手線 48.9% : 東 橫濱線 52.5% : : 東海 : 海 東海道新幹線 66.5% : 海 中央線 84.4% : 海 東海道線 89.8% : 中央線有名古屋-長野的特急加持所以都可以排到比較前的位置 : : 西日本 : 西 大阪環狀線 57.5% : 西 北陸線 74.4% : 西 片町線 74.8% : 毫無疑問 北陸本線也是靠特急撐 不過這段在新幹線做好做滿後都會第三部門化 : 四國 : 四 本四備讚線 104.6% : 四 內子線 112.7% : 四 高德線 123.4% : 我覺得JR四國經營困難的問題不比JR北海道嚴峻 : JR北海道至少有札幌近郊區間Carry一下 ((雖然表現還是比四國差XD : 九州 : 九 篠栗線 83.5% : 九 鹿兒島線 87.2% : 九 大村線 92.5% : 篠栗線在福岡附近所以都混得不錯 : 鹿兒島線把虧錢的區間丟到第三部門所以會賺錢也不意外 : 大村線就……??? : 然後有些也挺有看點的 : 在廣島附近的可部線是賺錢 : 宇野線瀨戶大橋線的一部份所以也是賺錢 : 伯備線靠特急やくも也有賺 : 湖西線是赤字? 可能特急的通過運賃都不算在湖西線裏吧? : 關西空港是虧錢的(可能不夠隔壁搶 : 常磐線是賺錢的 : 東北線儘管在東京近郊是賺錢 但可能黑磯以後太雷所以...XD 不過有這樣的成績已經很好 : 成田線就算有成田機場加持還是虧錢 死因應該跟東北本線一樣 總武線表示 : 大概是這樣 : 所以要賺錢的話有三種 : 1. 在大都市有固定的通勤人口 : 2. 連接兩個大城市靠特急賺錢 : 3. 像千歲線有個年客運量接近2000萬的機場Carry 其實這些都只是媒體＂試算＂而已，因為民營化之後除了北海道這2年有公布 各公司就沒有再按照線區別公布營業係數了。 在國鐵時代，營業係數可謂十分悽慘，七零年代至國鐵末期每年都賺錢的路線只有： 東幹、山幹、山手線、高崎線、橫濱線、根岸線、總武本線 國電區間內，乘客很多都是搭短距離(三公里以內是基本票價) 因為短距離所以平均距離單價很貴，營收可以比較漂亮。 不過國鐵虧損最嚴重時，國鐵區間19線加起來還是虧的 離開東京三局與新幹線總局，其他鐵管局都是虧的 唯一賺錢線是大阪環狀線 而虧損的路線最慘有到三四千的 好在三四千的都在國鐵再建法時處理掉了 民營化受惠於少掉很多爛線+經營變積極有效率，營業係數就變漂亮了。 四國的經營狀況真的非常 非常 危險... 沒有大都市幫補 主要路線都與高速公路客運競爭激烈。 客運便宜，速度又快。 所以四國必須採用開源節流的策略 開源之前有講過，他推出特殊短距離特急定期票 並安排尖峰時間特急停靠小站 這樣的話就能達到類似剛剛國電區間的乘客沖刷效果 節流的話就是列車縮編，增加一人運作列車班次 所以8000系的附屬編組要減車至2輛 8600系也是以2/3輛為基礎(8000系是5/3輛) 不知道台鐵有沒有公布他的營業係數... -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.117.212 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1460636946.A.056.html ※ 編輯: Odakyu (175.180.117.212), 04/14/2016 20:33:03 本州三社與三島會社差在前者要還國鐵及新幹線債務 後者不用 如果把四國(九州)併入西日本、北海道併入東日本 會讓本州會社的經營壓力過大。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.117.212), 04/14/2016 20:58:33