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日前翻資料時見到的
挑幾個比較重點的來說吧
有興趣的就自己進去看一下
不過只有130%以前的沒在榜裏的如無意外是虧得更多吧?
Top 10
東 赤羽線 31.2%
東 山手線 48.9%
東 橫濱線 52.5%
東 東海道線 53.7%
西 大阪環狀線 57.5%
東 中央線 57.6%
東 南武線 58.4%
東 總武線 61.3%
東 高崎線 63.2%
海 東海道新幹線 66.5%
這部分不意外啦 最強線排第一 然後前排的大多都線東京近郊區間
上色也很方便XD
新幹線
海 東海道新幹線 66.5%
東 上越新幹線 71.1%
西 山陽新幹線 81.7%
東 東北新幹線 85.9%
東 北陸新幹線 106.0%
九 九州新幹線 108.0%
這份是2013年的數據 因此沒有北陸新幹線在西日本那邊的數據
我想現在北陸新幹線通到金澤在東日本那邊的會是賺錢吧?
另外可以對比一下東海道新幹線跟JR東海的車輛Kilo數
JR東海道全稱是東海道新幹線鐵道無誤
各會社 Top 3
北海道
北 千歲線 91.0%
北 海峽線 91.6%
北 石勝線 99.6%
北 江差線 115.4%
說好只列Top 3的但我見JR北那麼可憐就一并列上來吧
資料也只有這4條線
另外這是按路線算的 所以不分段的話函館本線 札沼線其實都是虧錢的
東日本
東 赤羽線 31.2%
東 山手線 48.9%
東 橫濱線 52.5%
東海
海 東海道新幹線 66.5%
海 中央線 84.4%
海 東海道線 89.8%
中央線有名古屋-長野的特急加持所以都可以排到比較前的位置
西日本
西 大阪環狀線 57.5%
西 北陸線 74.4%
西 片町線 74.8%
毫無疑問 北陸本線也是靠特急撐 不過這段在新幹線做好做滿後都會第三部門化
四國
四 本四備讚線 104.6%
四 內子線 112.7%
四 高德線 123.4%
我覺得JR四國經營困難的問題不比JR北海道嚴峻
JR北海道至少有札幌近郊區間Carry一下 ((雖然表現還是比四國差XD
九州
九 篠栗線 83.5%
九 鹿兒島線 87.2%
九 大村線 92.5%
篠栗線在福岡附近所以都混得不錯
鹿兒島線把虧錢的區間丟到第三部門所以會賺錢也不意外
大村線就……???
然後有些也挺有看點的
在廣島附近的可部線是賺錢
宇野線瀨戶大橋線的一部份所以也是賺錢
伯備線靠特急やくも也有賺
湖西線是赤字? 可能特急的通過運賃都不算在湖西線裏吧?
關西空港是虧錢的(可能不夠隔壁搶
常磐線是賺錢的
東北線儘管在東京近郊是賺錢 但可能黑磯以後太雷所以...XD 不過有這樣的成績已經很好
成田線就算有成田機場加持還是虧錢 死因應該跟東北本線一樣 總武線表示
大概是這樣
所以要賺錢的話有三種
1. 在大都市有固定的通勤人口
2. 連接兩個大城市靠特急賺錢
3. 像千歲線有個年客運量接近2000萬的機場Carry
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推 zxcc79: 台鐵不舉又不敢抓 03/26 19:14
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