前陣子在圖書館翻到《臺灣鐵道讀本》，裡面有一段提到，
1930年台灣總督府產業調查會決議開設的地方鐵路清單
後面六條有一堆穿山越嶺的路段，蓋起來的話也頗驚人的呀！
戰後實現，又局部拆毀或改線：
蘇澳─花蓮港
潮州─台東
戰後局部實現，後又拆毀：
東港─溪洲─枋寮
規劃但未實現：
基隆─淡水 沿著台二線 把淡水港基隆港連起來？
景尾─菁桐坑 沿著縣106 把新店鐵路和平溪鐵路聯起來？有一段是石碇台車
竹南─南庄 這一段實在看不懂
外車埕─埔里 集集鐵路延伸埔里？中間一堆山呢...
台南─旗山─屏東 不知道怎麼走，中間要穿越田寮山區
板橋─大溪─竹東 沿著台三線 從板橋分支連到內灣鐵路？
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推文 (36)
推
andy19960820
蓋起來路線標準應該蠻糟的吧
04/11 12:57
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Lxr
1.有聽過 2.有聽過 3.竹南→頭份→三灣→南庄？沒聽過
04/11 13:03
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Lxr
4.有聽過 5.沒聽過 6.沒聽過
04/11 13:04
推
kkStBvasut
新店平溪聯絡線是真的講過
04/11 13:24
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kkStBvasut
竹南~南庄是為了頭份吧
04/11 13:25
推
traholic
中橫線都聽過了，這些不算什麼啦
04/11 13:41
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weichia
南庄線有蓋一部分 就是後來的頭份人造纖維線
04/11 13:56
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ecpoem
東港＝溪州＝枋寮1941年就通了，所以不算「戰後局部實現」
04/11 14:37
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pups914702
竹南到南庄可以沿中港溪蓋，
04/11 14:38
推
mykorianda
新店=平溪聯絡線叫做 台北裡線 (還是台北表線)
04/11 18:44
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mykorianda
喔查到了，是台北裡線
04/11 18:45
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mykorianda
http://chenruton6.blogspot.tw/2007/03/blog-post.ht
04/11 18:46
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mykorianda
ml?m=1
04/11 18:46
推
ondin
竹南南庒應該是苗栗客運現有路線
04/11 19:32
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ondin
臺南旗山屏東則應該是臺南關廟內門旗山
04/11 19:33
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ondin
以前有三家客運在開，現在好像只剩1家興南
04/11 19:34
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chewie
說不定有些是本來就有輕便鐵道?
04/11 19:58
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mstar
可以用中研院古地圖對照，有些可能本來有台車線。
04/11 21:07
推
hinajian
歷史能重來的話 真想看到鐵路發達的台灣……（哭
04/12 00:35
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omkizo
還不是通通被拆
04/12 00:50
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hinajian
至少大家有搭乘習慣復線的機會也高點（認真
04/12 01:08
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mstar
台灣本來就鐵路發達，是國府接收後制定政策者走美國路線。
04/12 08:25
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mstar
先不論中南部東部的糖鐵，還有隨處可見的手押台車線。
04/12 08:26
推
shun01
我倒是不認為糖鐵以速度來說能有什麼實用性可言，手押台車
04/12 09:03
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shun01
道就更不用說了
04/12 09:03
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chewie
也不能這麼說 輕便軌道會社很多都改成公路客運公司了
04/12 11:09
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chewie
其實在日本也多半是廢線改公路+客運居多 從馬拉鐵道到市電
04/12 11:10
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chewie
那個年代就是有波鐵道落伍->公路是未來趨勢的風潮 加上台
04/12 11:10
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chewie
灣本來這些輕便鐵道軟硬體基礎都不佳 改成客運是很合理的
04/12 11:11
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mstar
不能用現代標準來看戰前啊！縱貫線當初線型也不好，是逐漸
04/12 11:16
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mstar
修改進步 (當然也花了不少錢)。
04/12 11:18
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mecca
台南內門旗山屏東應該就是走縣道182+台3?
04/12 17:14
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omkizo
那趕快修一下宜蘭線跟北段的線型 爛到一個點
04/12 17:44
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omkizo
南段也要像花東一樣能拉的也拉 加大轉彎半徑
04/12 17:45
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ecpoem
宜蘭線請參考「北宜直鐵」
04/13 09:40
推
rs7135
臺南旗山剩高客在跑，往屏東停駛多年
04/13 10:22