北桃鐵路運輸的改善，關鍵還是在台北地下段。若高鐵不「讓出」兩股軌道，基本上北、
桃間複複線化，也是無解。
所以，如果高鐵台北段另闢新線，是否有搞頭？首先，要回頭看台北市區內是否有興建高
鐵新站的地點，大概可以選擇的方案有：
1. 關渡平原：台北市唯一的廣大空地。
2. 松山機場：若松機遷桃園，廣大腹地除了建中央公園外，塞高鐵總站是綽綽有餘。
3. 中正廟：台北盆地中心，距台北車站不遠，是高鐵總站相當佳的區位。
4. 高鐵台北站改南港，樹林～南港間新建高鐵繞道線。
前述四個方案，關渡平原過於偏北，不建議興建。另若採方案4僅興建樹林南港間高鐵繞道
線，成本過高，且南港站本身偏東將使得台北盆地西半部旅客不便，故不考慮。故以下就
方案2、3討論。
首先，無論方案2、3，高鐵到達大漢溪畔必定須改線，個人建議是新建高鐵高架橋，往東
北方向偏移，以高架沿河堤佈設，於湳仔溝重劃區新設高鐵板橋站。後沿環河路於大漢橋
附近轉入地下，以潛盾隧道前進，分為松機案和中正案：
松機案：隧道於重翠橋附近向東北偏移，隧道沿淡水河三重側河堤佈設（可採明挖），後
於三重長榮路附近以東北向採潛盾隧道穿越淡水河至台北市敦煌路。後潛盾穿越花博公園
後進入松機範圍設站。
中正案：隧道於重翠橋附近往東穿越新店溪直接銜接台北市桂林路，沿桂林路、穿越台北
地院、市立大學後進入中正廟範圍設站。
路線圖：https://goo.gl/photos/sMQQreXzTEdhsrc36
分析：新高鐵板橋站距離原站1800公尺，地近台65線，可以直接以增建交流道方式聯繫高
鐵站與台65線，新莊、樹林、土城、三峽一帶搭乘高鐵將更方便。缺點為無捷運，必須加
強公路運輸，遠期考慮增建捷運支線。
中正廟高鐵總站預期將遷移北師附小作為軌道分岔點，國家戲劇院位於月台區方必須北遷
（中正廟主體勢必要拆）。本方案可以直接連結北捷紅線、綠線及萬大線，對外交通便捷
。松機案車站腹地大，增加高鐵營運彈性，因車站偏向北市東北側，故可以考慮不延伸南
港，惟台北盆地西側搭乘高鐵較為不便，且聯繫之捷運線僅文湖線1條，未來應有其他捷運
線延伸服務（如民汐線改由松機高鐵總站出發往汐止）。
至於後續延伸擴充性，松機案高鐵隧道以潛盾往東南方向銜接南京東路六段，沿南京東路
轉向陽路至南港車站，後續若有需求可自南港與北宜直鐵直通。
中正案高鐵隧道沿愛國東路、金山南路轉和平東路路廊，後可直接穿越福德坑山區至深坑
、石碇銜接北宜直鐵直通，或沿四獸山區出松德路、松山路再接回南港車站
（線型較彎繞）。不過的確就後續擴充性而言，中正案較有空間。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.24.158
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1460207382.A.2AC.html
※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 04/09/2016 21:22:13
北環線南延松機+民汐線改松機起站
高鐵讓出後，台鐵北桃段才有複複線的可能
政治問題，政治解決
地面仍會有兩廳院、公園和高鐵車站地面入口部分
深層潛盾是跑不掉的
您不用擔心，藝文活動在下不缺席的
我上面有說，兩「廳」院除了國家音樂廳不動，國家劇院需要往北挪移之外，基本保留。
甚至自由廣場牌樓、廣場也可以保留給沒買到票的朋友看大螢幕XD
這個閒聊的粗略方案如果成真也是2030之後的事情
立法院高鐵總站共構方便立委諸公跑攤（誤）
是個辦法。
台北車站周邊的地下空間已經使用殆盡。假如當時機場捷運是走高架入北市，至少還有
鄭州路南側的長條型空間可以用來繼續下挖。
蓋雙子星吧，一棟給立委諸公和抗議人士，一棟血拚用。
蘇院長說了，看國土規劃，不一定會去台中。
Go Ahead
其實還有一種思考，就是中正廟新線與北宜直鐵合併，為台鐵往花、東對號車、區間快專
用，在板橋湳仔溝設板橋西站，中正廟設台北南站(站體可以縮在愛國東路下方，兩廳院不
受影響），和平東路下方可再設1站轉乘捷運文湖線，深坑設站後銜接北宜直鐵。
但是目前這32.5m的空隙的上方應該是A1站的站體範圍，如果要再利用A1站也得開腸破肚。
倒是說要在台北車站站區蓋高鐵台北專用車站，可以用的地還有忠孝西路北側從三井倉庫
以東到館前路口的帶狀空間（含鐵警局），以及塔城街以西的眷舍用地。不過這兩塊地拿
來蓋高鐵總站就是直接蓋成終端式車站，完全不考慮後續延伸空間。
嗯，K區砍掉重蓋高鐵總站也不錯，而且後續有空間可以延伸。
如果台北車站區要做南北向站體，可以用的空間就北門站西側和京站旁的承德路
但是隧道很難直線拉過去，障礙太多...除非在淡水河下方做180度迴頭彎式隧道。
大巨蛋設高鐵總站的話，台北文創要一起砍掉重練，基地才夠用...
台北機廠都要全區古蹟保留了...
我是希望台北文創一起砍掉然後與新高鐵車站主體共構，反正是假文創真百貨了。
※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 04/12/2016 04:13:37
推文 (71)
推
Ealing
這概念有點類似倫敦歐洲之星車站從舊線路的滑鐵盧車站,另
04/09 21:38
→
Ealing
闢新路線後移至聖潘克拉斯車站
04/09 21:39
推
uu26793
松機的話要台北再生一條捷運出來吧XD
04/09 21:46
推
hatedog5566
高鐵也有出資 他頂多就霸佔台鐵兩月台 其他要讓出也
04/09 23:13
→
hatedog5566
不合理
04/09 23:13
→
valkyrie3812
如果動到中正廟....選那裏，應該會看到XX團體(例如X
04/09 23:18
→
valkyrie3812
X同心會一類的)會跳起來抗議ｗｗｗｗｗｗ
04/09 23:18
推
valkyrie3812
某幻想文創作裡面的高鐵新台北站 http://imgur.com/
04/09 23:25
→
valkyrie3812
kJtJ1i2
04/09 23:25
推
windforilove
中正廟吧，地下開挖，地上變公園
04/09 23:47
推
tananadishow
遷到中正廟，並與新立法院共構
04/10 00:02
推
bigmorr
其實中正廟拆掉比較適合做立法院新址 可以蓋成類似日本國
04/10 00:11
→
bigmorr
會那樣的建築群 中正廟的優勢就只有交通轉乘方便而已 要
04/10 00:12
→
bigmorr
拿來當高鐵台北新站 新線的金額應該會很可觀~
04/10 00:13
→
bigmorr
聯絡用的新線
04/10 00:14
→
ciswww
回本文：地下段自強號跟區間車的停靠站幾乎相同，
04/10 00:21
→
ciswww
應無緩急分離之必要。
04/10 00:21
→
mackywei
問題大概不在緩急分離，而是東西幹線重疊段月台及軌道
04/10 00:36
→
valkyrie3812
我覺得恢復複複線還有一個價值：3個緊急停靠站改建
04/10 00:36
→
valkyrie3812
為簡易通勤車站，光是微風跟原台北機廠那座能做回
04/10 00:36
→
valkyrie3812
簡易通勤車站，也還是很值得搞(西門那個緊急停靠站
04/10 00:36
→
valkyrie3812
可以再討論)
04/10 00:36
→
mackywei
需求過高所致。
04/10 00:37
→
ciswww
若只算東西幹線重疊，就要證明這兩股無法容納更多班次了
04/10 00:45
推
ultratimes
又不是蓋車站車就會瞬間移動，路線怎麼接問題才大
04/10 00:46
推
omkizo
西門當然也要復活呀 北捷最多人搭就是臺北車站-西門
04/10 01:00
→
omkizo
搞不好會旅次是全國第2 然後鴨子照樣飛過
04/10 01:12
推
tsuyoshi2501
中正紀念堂，還有重點的兩庭院，你拆了要改去哪?還
04/10 01:16
→
tsuyoshi2501
是你沒在看藝文活動呀
04/10 01:16
推
tsuyoshi2501
松山也不用說，目前看起來2030也還會是那樣子，桃
04/10 01:17
→
tsuyoshi2501
機的三航第三跑道可還沒生出來
04/10 01:17
→
ciswww
西門緊急停靠站只有北隧道，且只有西正線側有月台，
04/10 01:47
→
ciswww
南隧道的西門緊急停靠站並未興建
04/10 01:47
推
omkizo
那有預留嗎? 有就補出來 沒有就硬幹下去
04/10 02:50
→
ciswww
那也許要動到捷運
04/10 04:43
→
lunar
中正廟感覺比較適合蓋立法院
04/10 04:58
推
linking56
高鐵單軌單月台，始發南港，臺北減班，選我選我
04/10 09:52
推
ihatebbo
有辦法直接在臺北車站挖更深的月臺層嗎
04/10 12:25
→
valkyrie3812
高鐵站可以立法院跟百貨商場共構嗎??(更誤)
04/10 14:11
推
uu26793
立法院不是要搬到台中嗎!?
04/10 14:19
推
iridebws
有搞頭 只是沒人要搞
04/10 15:44
→
iridebws
台北交通全國最方便 根本沒必要共構
04/10 15:44
→
iridebws
中南部才需要共構吧 但是高鐵站竟然蓋得更偏僻 夠蠢
04/10 15:47
→
valkyrie3812
原PO的路線方案，可以先讓我在日後創作中做參考嗎??
04/10 16:05
→
valkyrie3812
https://youtu.be/9c4eke2K62M
04/10 16:05
推
seeback
個人認為：台鐵蓋新的路線可以服務的範圍擴大會比較好
04/10 16:10
→
omkizo
新線交給捷運吧 臺鐵只做一條線的話排點也不用煩
04/10 16:18
→
omkizo
北捷光紅綠分家就鬧了好一陣子 更何況比北捷軟的臺鐵
04/10 16:20
→
omkizo
民代叫一下就要做了 不做叫兩下也會做 再不做就緊密溝通
04/10 16:20
→
omkizo
假設臺鐵開了一條走民生路的新線 區間車全丟過去
04/10 16:22
→
omkizo
原線專注對號/區間快 繼時會有汐科的人跳出來要直達北車
04/10 16:23
推
atriple
民眾對紅綠不直通大都同意，畢竟營運方有把轉程方式弄得
04/10 16:33
→
atriple
順暢。
04/10 16:33
→
ciswww
機場捷運高架案才是把鄭州路南側的長條型空間用掉！
04/10 16:56
推
ciswww
鄭州路地下街~四月台之間其實還有50米的空間，
04/10 17:37
→
ciswww
而台北站一個月台含兩個股道的總寬也才17.5m
04/10 17:38
→
ciswww
所以機場捷運未採高架案反而對鐵路追加月台有利
04/10 18:30
→
ciswww
至於高鐵哪裡可以蓋站? K區砍掉重練 地面做市區公車總站
04/10 18:31
→
ciswww
對了，台北站A~D柱下方寬達35米的空間是閒置的
04/10 18:33
→
ciswww
26.25
04/10 18:34
推
lawrence7373
中正廟應該做核廢料乾式儲存場
04/11 05:11
→
mackywei
嘛....這樣的話乾脆拉直一點在中華路北段夠寬的地方
04/11 12:51
→
mackywei
弄成南北向的地下站體算了，免得進站前還要轉彎，不知
04/11 12:52
→
mackywei
道扣掉北門站的空間還夠不夠....
04/11 12:52
→
mackywei
但這樣就要在中華路再生兩個地下隧道出來....
04/11 12:54
推
xm3779
把高鐵臺北站放到大巨蛋下面共構我覺得也不錯啊
04/11 21:19
推
xm3779
順便看能不能活用臺鐵台北機場 既是古蹟也是高鐵站
04/11 21:23
推
xm3779
未來...未來真的有那一天的話 中南部上來看國際賽也方便
04/11 21:29
→
Alica
某l是認真的嘛 全北北基六百萬人會跟你拼命喔
04/11 22:54
推
xm3779
車站應該不用這麼大的地啊，大巨蛋下方或台鐵臺北機場應
04/12 01:52
→
xm3779
該夠用
04/12 01:52