這問題在小弟心中存在已久，那就是共構站到底該不該停火車。現有的三鐵共構是板橋臺北，雙鐵為松山新烏日，還有近年即將加入雙鐵共構的中壢
我的一個想法是因為是共構站，交通算重要，所以要停。
另一個是就是因為雙鐵或三鐵共構，轉乘高鐵或其他相關運具已很方便，應留給其他相對不發達的地方
但小弟我還是遲遲無法解惑，歡迎討論
-----
Sent from JPTT on my HTC_D728x.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.107.196
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1460114471.A.69A.html
推文 (35)
→
hicker
不停車就無法下車轉乘呀....
04/08 19:38
→
h22112603
新烏日跟松山是共站 不是共構
04/08 19:41
→
Light9968
左營(台鐵新左營)表示：
04/08 19:52
→
jout3502
啊，忘了列了
04/08 19:52
→
omkizo
停不停還要看這種組合的轉乘需求大不大
04/08 19:55
→
Light9968
你台鐵不停要怎麼轉乘?那些轉乘旅客就是從所謂交通沒
04/08 19:55
→
Light9968
那麼方便的地方來的阿
04/08 19:55
→
ciswww
以台鐵本位的話就是新烏日站的自強越少越好
04/08 20:09
→
ciswww
連莒光都一堆不停 免得台北-台中這段乘客改搭高鐵
04/08 20:17
→
OhmoriHarumi
現在山線莒光號每天只有2往返，而且都有停新烏日。
04/08 20:18
→
ciswww
但以乘客本位來說 由於員林 斗六 嘉義 新營 台南市區
04/08 20:19
→
ciswww
至高鐵站的轉乘過於費時 如果新烏日以南改搭自強是省錢
04/08 20:21
→
ciswww
又不至於增加多少時間的搭法 (抱歉看錯 確實是自強不停)
04/08 20:22
推
qazthlin
區間莒光不是火車逆?
04/08 20:40
→
omkizo
既然臺鐵長途在西部已無優勢的話就不要強求全拿
04/08 21:04
→
omkizo
全自強增停新烏日 往南可以搶到往彰化斗六市區的接駁客
04/08 21:06
→
CORSA
橋頭表示:都搞共構了運量還輸給隔壁兩站...
04/08 21:06
→
omkizo
往北可搶苗栗新竹市區的乘客
04/08 21:14
推
k9531001
其實新左營可以不用停因為有捷運
04/08 21:26
→
k9531001
但有時候在新左營上活車的人比高雄還多
04/08 21:26
→
windforilove
新烏日可以當高鐵轉乘站，自強號可以增停
04/08 21:32
→
uu26793
下高鐵直接搭車往屏東?
04/08 21:32
→
windforilove
但增停，離台中彰化又太近
04/08 21:32
推
h22112603
新左營停對號車是要接駁 屏東 潮州 枋寮 台東的旅客吧
04/08 21:41
推
wurick000
未來 高鐵南港調度站通車後就變成三鐵共構
04/09 00:21
→
wurick000
回某樓， 高鐵 搶不到人的地方 可能只有 雲， 嘉
04/09 00:24
→
wurick000
， 南 但是對於大部分人還是會選高鐵
04/09 00:24
→
jout3502
那以後中壢有機捷，臺鐵是不是就會把中壢增班?那會不會
04/09 10:12
→
jout3502
出現停中壢不停桃園的車呢?
04/09 10:12
→
jout3502
這兩站的需求非常相似，那臺鐵以後真的要桃園地區選一站
04/09 10:18
→
jout3502
的話，是會怎麼考量?
04/09 10:18
→
omkizo
中壢是可以怎樣增班 PP都全停了 拉普悠瑪全停嗎?
04/09 11:11
→
omkizo
我不覺得到機場的需求有那麼大
04/09 11:11
→
omkizo
桃園中壢擇一應該是選桃園
04/09 11:12
→
jout3502
是喔，我比較想知道取桃園的考量
04/09 12:11