利申：個人不贊成開行這樣南北直達的普悠瑪 這次停車站爭奪戰有人提出桃園中壢把旅次沖淡 還有兩站接近連續停靠 不禁讓我想到 加賀溫泉站(北陸本線、石川縣) 故事是這樣的： 1961年，北陸開行特急白鳥 (與之前停掉的白鳥是不同的，這白鳥來往大阪與青森，走日本海縱貫線) 大聖寺站與動橋站身為加賀溫泉鄉的入口 便開始爭奪列車停靠 一開始是上下行分開來停靠 但隨著特急雷鳥、白鷺等陸續開行並增發 每次加班都要鬧一輪 後來就變成兩站都停了 可是這樣會讓小松-金津(現蘆原溫泉站)之間的停站太多 國鐵就想了一個餿主意 把中間小站的作見改名為加賀溫泉 特急全部改停這一站 並設置多條客運路線直達加賀溫泉鄉各城鎮 好啦，問題解決了 但是連接加賀溫泉鄉與動橋/大聖寺的北陸鐵道加南線就被害死了 (不過這只是其中的原因之一) 北陸鐵道加南線可是出過神車九谷號與白鷺號(6000、6100系)的 前者在60年代是地方私鐵很少見的萬向街頭驅動車 後者是全鋁合金車體(但是留用吊掛驅動車的機器)，可以說是破天荒的創舉。 後來廢線後讓渡去大井川鐵道過晚年。 (咱小田急的神車SE 3000形也有去大井川) 請問鄭市長： 以後＂百年工程＂鐵路地下化完工以後 要不要把內壢站營造為桃園的中央車站，優等全面改停此站呢？ -- 小田急便當部粉絲團 https://www.facebook.com/odakyu.bento/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.117.212 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1460036342.A.A20.html 只是講停車站爭奪戰的問題 還有之前有人反對停靠桃園、中壢的理由是因為很接近停兩站 又有人在推文中指出桃園與中壢兩站把旅次稀釋讓台鐵不想停 雖然最後只停了桃園，但中壢肯定還要再吵一番的。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.117.212), 04/07/2016 21:54:55 透過都市更新、市地重劃，把內壢營造為新的市中心 不是不可能做到的 (雖然難度極高) 不過我個人不推薦這樣玩，還是乖乖兩站都停就好。 新鳥與久留米已經不同縣了吧... ※ 編輯: Odakyu (175.180.117.212), 04/07/2016 21:59:23 現在基本上特急怎停都沒差了 但早期國鐵不喜歡特急停太多/連續/隔站停靠 因為下面有一個急行，要拉大與急行的差距 不過後來因為國鐵嚴重虧損，大量急行改為特急列車(變相漲價) 就沒有這限制了。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.117.212), 04/07/2016 22:20:35