※ 引述《lytocean (海洋男孩)》之銘言:
: 長程旅次OD:
: 1. 台東→台北:每天約900人。
: 2. 台北→台東:每天約880人。
: 3. 板橋→花蓮:每天約600人。
: 4. 花蓮→板橋:每天約550人。
: 5. 台中→高雄:每天約510人。
: 6. 高雄→台中:每天約500人。
: 7. 樹林→花蓮:每天約370人。
: 8. 台北→台南:每天約300人。
: 9. 花蓮→樹林
: 10. 台南→台北
: 11. 花蓮→高雄
: 12. 高雄→花蓮
: 13. 玉里→台北
: 14. 台中→花蓮
: 15. 花蓮→台中:每天約240人。
: 16. 台北→高雄
: 17. 台北→玉里:每天約220人。
: 18. 台北→斗六
: 19. 高雄→台北
: 20. 斗六→台北
: 中程旅次OD:
: 1. 花蓮→台北:每天約4900人。
: 2. 台北→花蓮:每天約4500人。
: 3. 新竹→台北:每天約1800人。
: 4. 台北→新竹:每天約1750人。
: 5. 花蓮→羅東:每天約1600人。
: 6. 羅東→花蓮:每天約1550人。
: 7. 台中→台北
: 8. 花蓮→蘇澳新
: 9. 台北→台中
: 10. 台中→新竹
: 11. 新竹→台中
: 12. 嘉義→高雄:每天約1000人。
: 13. 高雄→嘉義
: 14. 台東→高雄
: 15. 高雄→台東
: 16. 嘉義→台中
: 17. 台中→嘉義
: 18. 花蓮→宜蘭
: 19. 宜蘭→花蓮
: 20. 台中→台南:每天約700人。
推數據.
想請問有扣掉東部的數據嗎@@?
因為這班車是西部,西部的數據比較有參考性.
否則連樹林都能靠著花蓮洗到第7名了 = =
如果能有西部各主要車站間的數據就更棒了,而不是只有前幾名 m(_ _)m
另外,這樣看下來,板橋似乎也不用停?
板橋、桃園都不停,改停新竹會不會比較好?
不過一定會有人質疑台北新竹、新竹台中算不算...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.203.162
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※ 編輯: TaiwanNeko (114.36.203.162), 04/07/2016 21:03:13
推文 (9)
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CGtheGREAT
這是整體性的 但中程超過13名就低於1000人了
04/07 21:03
→
CGtheGREAT
換句話說再往下會越來越零散
04/07 21:04
推
opuy
新竹有轉車優勢
04/07 21:22
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evilcherry
竊以為兩小時以上就可以算長程了
04/07 22:09
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OhmoriHarumi
短中長途基本上是以距離算的,用時間算不是很恰當。
04/07 22:10
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evilcherry
用時間算本身不恰當,但兩小時能跑的距離算中短程
04/07 22:24
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evilcherry
實在相當合理
04/07 22:24
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CGtheGREAT
但台鐵每個等級的速度都不一樣 要拿什麼當標準呢?
04/08 00:46
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zxcc79
當然是最好都站站停區間普悠瑪 齊頭式平等
04/08 02:13