想聊一下關於內文提到的悠遊卡族，
說實話的，我一點也不想擠對號車，走到窄，又會被有座的白眼，自己買坐票也很討厭有人一直靠椅子
但是台鐵每發一班對號車，相對區間就少一班(桃園台北區間)，普通的自強還好，太魯閣也是很多人忍著不上車，但是那下一班區間的壅擠成度就變得超可怕，
台鐵自己生不出更好的排點跟舒適度(京急我也擠過，但台鐵的舒適度就是個差)，然後怪短程旅客吃飽太閒想擠對號車，
明知道大站有需求，為什麼不開區間快，明知道早上八點一堆人要通勤，開一班全對號婊旅客被幹剛好而已
(免責聲明：那班普魯跟我反方向，完全沒機會搭)
補個相關的，長途旅客的問題也都是正反兩面
與其說旅客太少不想停，那反向就是說排點太廢，以及沒人想搭了(等車的CP值低過其他通勤方式)
為什麼國外有些路線人少也是堅持開，為什麼台鐵一定要讓利用率高到爆表？
只是閒聊，請隨意
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我好像開始了解了什麼(?
不過仔細想想...鶯歌的大灣...好像速度快不了多少?
通勤時間來說桃園<>鶯歌<>樹林<>板橋<>台北感覺滿理想的
長編組也是這樣停，好像多停一個南樹林?
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:35:12
主要是線路容量...但也是有自強隔五分發區間的例子...所以我也不知道
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:37:59
不得不說日本的新車真的很暴力，加速度不是蓋的
或許開的站更多了..會有改善...(站距越近，待避的時間就越短)
或許可以把以前的一些莒光改成區間快(嘴砲)
桃園來說沒太大差異，從桃園車站到高鐵，計程車要20分鐘以上，
如果是我我會選擇板橋轉，但是台中這種要遠不遠的就變成一個很尷尬的狀態
(總體來說，去台中 國光可能還方變些
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:46:08
開上東西向...不塞車可以拉(接駁車要一小時就是)
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:49:28
這只能怪高鐵站的位置太詭異，實際上就是台鐵沿線人多，
講桃園還算好的，龜山那種地方才是真的詭異...兩邊都很遠
市區那段真的頗恐怖的...一塞就是半小時OTZ
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:53:33
但是又會回到這次吵架的問題，如果排點太爛...(假設就是那一個半小時空窗)
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 20:57:28
那國道有夜間班次我可以抱怨台鐵嗎?
我承認XD
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 21:01:59
不過國光也很可憐，台鐵一出包就被拉下水(當年斷幾次電車線都是)
旁邊是中壢工業區/大園工業區/桃園機場...所以人不會少拉
不過也許我想錯了，所以我不敢說死說桃園人很少搭(或許我說了，我道歉)
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/06/2016 21:06:35
這我同意，我去台中也是去朝馬根本沒進市區...
計畫性的車站也沒什麼不好，只是可以不用每班區間都停
我想東部居民還是有認知，換線要去台北/樹林，要講這個反而要吵另一個話題
為什麼台鐵轉乘接駁的排點這麼爛?轉高鐵搞不好還比較方變..(等待轉乘的時間)
從小就這樣搭了，根本不會去期待一天沒幾班的跨線車
※ 編輯: asd823 (114.32.213.212), 04/07/2016 06:57:33
推文 (66)
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sinohara
看看台北桃園間多了那些政治車站
04/06 20:22
→
ciswww
本文作者是在桃園台北區間嗎? 問為何不開區間快，因為
04/06 20:23
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jout3502
南樹林XD
04/06 20:23
→
ciswww
桃園台北間區間快可以跳過的車站太少 直接開區間車即可
04/06 20:23
→
jout3502
桃園鶯歌樹林板橋臺北這樣
04/06 20:24
→
sinohara
只要有現行自強的排點 就不會有太多擠自強
04/06 20:25
→
ciswww
你是說用EMU800跑自強的排點?!
04/06 20:25
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omkizo
可以跳萬華南樹山佳呀 日後還多跳鳳鳴
04/06 20:33
→
omkizo
北部通勤站越開越多 區間快就更重要了
04/06 20:33
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OhmoriHarumi
不懂增開1班對號車就少1班區間車的理由在哪裡。
04/06 20:36
→
OhmoriHarumi
以前桃園台北間可以跳過的站少，但隨著通勤站增加，
04/06 20:37
→
OhmoriHarumi
其實真的需要區間快車。而且以EMU的性能，
04/06 20:37
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OhmoriHarumi
比PP多停2~3站行車時間也不會輸。
04/06 20:37
→
bshft
如果太魯閣普悠瑪完全避開通勤時段，只開一般自強莒光或區
04/06 20:38
→
bshft
間，這種模式的運用很不好排
04/06 20:38
→
OhmoriHarumi
另外講一下，台鐵這幾年西部的對號車是減少的，
04/06 20:38
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OhmoriHarumi
以前有許多莒光號跟復興號班次，現在都沒有了。
04/06 20:38
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jout3502
高鐵多少有影響吧?
04/06 20:42
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jout3502
只有20分鐘嗎？我上次坐有40分鐘耶
04/06 20:48
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sinohara
國光方便不覺得 看那個詭異的線型與路線 還有那個補位
04/06 20:49
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OhmoriHarumi
除非你家就在台鐵桃園站附近，否則，
04/06 20:50
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OhmoriHarumi
拿台鐵桃園站到高鐵桃園站的時間來講，感覺怪怪的。
04/06 20:50
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sinohara
地獄 還有完全被綁死的中清路路徑火車都比國光快半小時
04/06 20:50
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sinohara
桃園台中中壢台中 這種是搭火車都比國光快 即使停最多
04/06 20:52
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sinohara
的PP都還樂勝在中清路或南崁塞車的國光
04/06 20:52
→
OhmoriHarumi
台鐵比國光快怎麼不去抱怨國光，只會抱怨台鐵？
04/06 20:58
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sinohara
就是班次被取消才會講話
04/06 20:59
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sinohara
國光早就被罵翻了才會轉向至少時間可以控制的台鐵
04/06 21:02
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OhmoriHarumi
另外，高鐵桃園站的進出人次，看起來也沒有很少，
04/06 21:02
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OhmoriHarumi
代表仍然有一定比例的人"不畏艱難地"選擇高鐵。
04/06 21:03
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OhmoriHarumi
台鐵要自己養護鐵路，需要有時段封鎖路線進行維護，
04/06 21:03
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OhmoriHarumi
國光不需要出養路費。
04/06 21:04
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yukita65
早上更需要的是長編組區間車吧，看看1006次多能載就知道
04/06 21:04
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yukita65
了，北部區間車尖峰班次安排，若一班長編一班非長編，
04/06 21:04
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yukita65
或三班裡一班長編，應該效果蹷ˋ
04/06 21:04
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yukita65
錯
04/06 21:04
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Tsubame800
國光核定路線就那樣要怎麼抱怨XD 這段最快/方便就火車
04/06 21:04
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uu26793
北部不是之後要用10輛編組的嗎XDD
04/06 21:05
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CGtheGREAT
縱使是正常排點的現在 桃園中長程需求非但沒有反映在
04/06 21:06
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CGtheGREAT
票房 結果還是逐年萎縮 是國光比較好嗎?
04/06 21:06
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OhmoriHarumi
簡單來說，台鐵真的完全佔有優勢的地方，
04/06 21:07
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OhmoriHarumi
必須要起訖點兩端都是台鐵比較方便的情況下。
04/06 21:08
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CGtheGREAT
應該還是有些因素影響到乘客的運具選擇了
04/06 21:08
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OhmoriHarumi
桃園或許大部分的人還是去台鐵站比較方便，
04/06 21:08
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OhmoriHarumi
但台中就不是了，許多人的OD並不在台鐵車站附近，
04/06 21:09
→
OhmoriHarumi
對民眾而言使用台鐵未必比較方便。
04/06 21:10
→
OhmoriHarumi
國道客運在市區雖然塞車，但是有比較多的上下車點，
04/06 21:12
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OhmoriHarumi
如果可以在離目的地近的站點下車，就不用進市區了。
04/06 21:12
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batatas
覺得是政治車站? 那比台北桃園間的車站運量少的都可以廢
04/06 21:13
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phrtsai2016
其實就連桃園成為直轄市也是個意外!!
04/06 22:32
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Overground
國光台中線正常時段可沒有超過1個半小時的班距
04/06 22:35
推
enternal
等到車站蓋起來800都要汰換了
04/06 23:24
推
trtc
如果按照原po的想法，會換東部民眾出來靠背為什麼早上
04/07 00:10
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trtc
沒有全對號列車能從新竹搭到花東，不想當二等公民云云
04/07 00:11
推
trtc
然後我覺得台鐵其實也蠻倒楣的，基於政治人物的爭取，一個
04/07 00:13
→
trtc
站接著一個蓋，運用的空間越來越小，限制越來越多。被罵的
04/07 00:14
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trtc
都是台鐵，當初爭取的民代就射後不理，真的很不負責任。
04/07 00:15
推
ji394xu3
樓上 比例問題 東部<->新竹 一天多少?
04/07 06:47
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sinohara
朝馬選擇性多 桃園/中壢可不是
04/07 10:34
推
OhmoriHarumi
只有在兩端台鐵都有顯著優勢時，才能凸顯台鐵優勢，
04/07 13:26
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OhmoriHarumi
桃園中壢台鐵有優勢，台中台鐵未必有優勢。
04/07 13:27
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OhmoriHarumi
至於轉乘的問題，台鐵從以前到現在，
04/07 13:28
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OhmoriHarumi
都只保證載你從車票上的起點到終點而已，
04/07 13:28
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OhmoriHarumi
至於你的後續行程有沒有因為列車誤點被影響，
04/07 13:29
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OhmoriHarumi
台鐵不認為那是他們的責任。
04/07 13:29
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Overground
你忽略了台鐵台中轉乘往大里/太平及南投縣的市場
04/07 17:09