※ 引述《r185 (R185)》之銘言：
: 自105年4月21日起111次與136次增停桃園站辦理客運業務
: 車次 第136次 普悠瑪列車 松山→潮州 經由 山線 TEMU速
: 序號 站名 到達時間 開車時間
: 1 松山 07:48
: 2 臺北 07:55 08:00
: 3 板橋 08:06 08:07
: 4 桃園 08:22 08:23
: 5 臺中 09:36 09:38
: 6 嘉義 10:31 10:33
: 7 臺南 11:06 11:08
: 8 高雄 11:36 11:40
: 9 屏東 11:55 11:57
: 10 潮州 12:08
: 車次 第136次 普悠瑪列車 潮州→松山 經由 山線 TEMU速
: 序號 站名 到達時間 開車時間
: 1 潮州 14:58
: 2 屏東 15:08 15:10
: 3 高雄 15:26 15:30
: 4 臺南 15:56 15:58
: 5 嘉義 16:31 16:33
: 6 臺中 17:27 17:30
: 7 桃園 18:41 18:42
: 8 板橋 18:57 18:58
: 9 臺北 19:06 19:10
: 10 松山 19:17
: 心得 : 這2班車再也不會準點了~~
這件事鬧的很久，這幾個禮拜下來，我最後覺得還是不要停的好，為了一班普悠瑪，讓桃園市惡名昭彰，不值得。數據又不支持，根本已經失去了意義，想要車?真的等中長程旅次顯著提升再來談吧，很感謝大家這幾個星期的意見
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推文 (66)
推
asd823
這議題到最後已經是意氣用事了，我已經不想再說什麼了
04/06 19:14
→
r185
鳥都砍了 你才說神功不練了~~~~~~~~逃
04/06 19:15
→
jout3502
數據出來，不支持，就該放棄了，硬拗沒屁用啊
04/06 19:20
→
wush
惡名昭彰？用詞還真聳動
04/06 19:29
→
sinohara
都你的話
04/06 19:29
→
sinohara
那一個半小時空檔你有想出方法解決嗎?不要跟我講爛普通
04/06 19:30
→
sinohara
接著到台中喔
04/06 19:30
→
jout3502
這個問題，我也有向臺鐵反映，臺鐵給我的回覆是沒車可給
04/06 19:34
→
jout3502
啊
04/06 19:34
→
jout3502
W大，現在的情況不就是這樣嗎?
04/06 19:36
→
lytocean
回某樓，台中站應該也要對台鐵提出嚴重抗議，為何108跟
04/06 20:24
→
lytocean
114次間隔居然高達100分鐘沒對號車到桃園、台北?若台鐵
04/06 20:25
→
jout3502
或許真的是臺鐵在安排班次上有一些狀況吧
04/06 20:25
→
lytocean
不用普悠瑪號復駛110次的話，台中人是3等公民比桃園人還
04/06 20:27
→
lytocean
不如嗎?台中站怎麼會輸給桃園站呢?抗議!抗議!抗議!
04/06 20:27
→
temu2035
台中站的問題，112改山線就解決了
04/06 20:29
→
jout3502
同樣的問題，113提早在桃園開車不就沒事了....，也是難
04/06 20:31
→
jout3502
怪有人很不爽
04/06 20:31
→
OhmoriHarumi
台鐵現在早就沒有普通車了。
04/06 20:35
→
OhmoriHarumi
112次改山線換成海線民眾變二等公民囉。
04/06 20:35
→
jout3502
好啦，都是桃園的錯這樣
04/06 20:36
→
jout3502
反正數據都那樣子，別停了吧
04/06 20:43
→
phrtsai2016
桃園又不是人怎麼會犯錯呢？錯的是一直吵的人，也不
04/06 22:02
→
phrtsai2016
是特等站，有一定要停嗎？
04/06 22:02
→
OhmoriHarumi
站等不是停靠站規劃的唯一考量。
04/06 22:03
→
phrtsai2016
你說的沒錯，我的意思是如果是特等站沒停再大驚小怪
04/06 22:15
→
phrtsai2016
就好，如果不是的話有什麼好吵的，一等站那麼多!
04/06 22:15
→
phrtsai2016
今天的5276次好歡樂喔，經過苗栗竹南新竹(約9:05)的
04/06 22:28
→
phrtsai2016
速度維持不變，但經過中壢(約9:25)桃園(約9:31)卻不
04/06 22:28
→
phrtsai2016
知道為什麼刻意放慢，經過樹林(約9:41)卻是加速!!
04/06 22:28
→
Overground
沒車可以滿足基本服務水準還開直達車，台鐵這種爛理
04/06 22:31
→
Overground
由能護航得下去也真是夠忠心了
04/06 22:31
→
g92045
要講沒車台中早上也有1個多小時沒車到台北
04/06 22:40
→
phrtsai2016
完全同意樓上g大!!
04/06 22:43
→
Overground
所以高鐵台中站爽爽賺，客人都是台鐵自己敗光的
04/06 22:46
推
hayden218
哪篇有運量數據？
04/07 00:15
推
windforilove
如果桃園長程旅客不足，那是沒停的必要
04/07 03:20
→
windforilove
希望公布長程旅客量
04/07 03:20
推
phrtsai2016
真的很希望公佈，不然搞得像273很沒意思
04/07 03:34
→
ji394xu3
phrtsai2016大 關站等什麼事 站等又不是停靠的標準
04/07 06:42
→
ji394xu3
台鐵站等只是無聊過時的東西 用來分配站務人力用的
04/07 06:43
推
jgfreedom
撇開中程旅次(這方面桃園真的比較少)，以西部車站來說
04/07 08:30
→
jgfreedom
桃園長程旅次大概只輸台北、台南、高雄。
04/07 08:31
→
jgfreedom
因為里程受限的關係(長程200公里以上)，很多區間像新竹
04/07 08:33
→
jgfreedom
=嘉義、板橋=彰化等等都不能算長程，所以在相對北邊和
04/07 08:34
→
jgfreedom
南邊會比較有優勢，桃園和中壢也就相對於位置較中部的
04/07 08:34
→
jgfreedom
大站有優勢，新竹、嘉義，甚至台中(只有台中=高雄較多)
04/07 08:35
→
jgfreedom
長程旅次都輸桃園或中壢! 但相反的，中程旅次反而是位
04/07 08:36
→
jgfreedom
置在靠中間的站吃香，台中、新竹的中程旅次就很多!
04/07 08:37
→
jgfreedom
如果桃園中壢一起算，真的就只輸台北一站而已!
04/07 08:38
→
handsome8888
p大搭普悠瑪齁，請問從哪上車的？(中途不停真的超爽
04/07 10:44
→
handsome8888
)
04/07 10:44
推
windforilove
不過我猜桃園長程還是贏板橋
04/07 12:27
推
OhmoriHarumi
板橋會幾乎全停，我覺得還是因為沾上臺北的光，
04/07 12:40
→
OhmoriHarumi
所以變成跟松山一起肩負分擔臺北的人潮。
04/07 12:41
→
OhmoriHarumi
有時候我在想，既然桃園跟中壢可以相加，
04/07 12:41
→
OhmoriHarumi
松山臺北板橋三站為什麼很少人相加視為大臺北旅次？
04/07 12:42
→
jgfreedom
松山和台北算在一起也是正常，因為旅次表這兩站是歸在
04/07 14:41
→
jgfreedom
同一區(南港、松山、台北、萬華)。板橋是新北市代表，
04/07 14:42
→
jgfreedom
在浮洲站啟用前是獨自一區(和桃園一樣)，但也似乎鮮少
04/07 14:43
→
jgfreedom
將板橋歸入台北合併計算。桃園中壢算是少數特例，因為
04/07 14:44
→
jgfreedom
多數縣市主要車站只有一站，桃園和中壢則是實力相當，
04/07 14:45
→
jgfreedom
桃園地區也是被分成主要兩站，若要合併計也是合理。
04/07 14:46
→
coolfish1103
板橋要算臺北那乾脆整個北北基桃都算臺北就好，桃園
04/07 16:03
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coolfish1103
一堆人都是住不起臺北跑來這邊通勤的，應一起算呵。
04/07 16:03
推
Zaci
看看273,271 開到板橋站 時等車的人有多少...
04/08 00:15