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作者Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
標題Re: [問題] 台鐵建竹南到七堵的另一條路線有效益嗎？
時間Sun Apr 3 20:32:56 2016
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《smd1201 ()》之銘言： : 台鐵在中部都有山海線之分 還有辦法經營 : 台灣北部運量更大 也更有通勤的需要 : 而且台鐵台北地區路段很塞應該想辦法解決 : 如果台鐵在竹南到七堵建另一條路線有效益嗎？ : 台鐵比較適合城際運輸 : 因為台鐵有快車可以搭 : 對於新竹或桃園到台北這樣的距離用台鐵比較適合 : 建另一條路線可以服務更廣大的民眾 : 台灣北部人口密度大概與日本關西地區一樣 : 日本關西地區一堆JR與私鐵 : 台灣北部台鐵只有一條路線顯得很單薄 : 大家覺得建新路線這個想法如何呢？ 倘若要興建的話，成本可能要好幾兆 根本沒人負擔的起 只能從提升行車效率著手 現縱貫線的閉塞區間據說從1962年實施自動閉塞後就沒有調整過 當時主要是蒸氣機車、柴油機車、柴油客車 而現在幾乎都是電車與電力機車了，有必要檢討。 再來就是路塞問題 貨車有可能造成路塞的原因之一 台鐵貨車車速太慢，貨甲只能75km 貨乙更只有65km(相當於專貨A/B) 散裝貨列中途還要去側線調車 日本國鐵實施貨物改革後，全面推行單元直行貨列 貨車也大多對應高速行駛，可以開到100-110km/h(高貨A) 排點上可以比較自由，用接近特急的排點行駛。 莒光號與DMU應該趕快淘汰，或是縮減停靠站。 不過怎麼樣都很難像是日本某些路線塞到一小時二三十班 因為可以塞到二三十班的路段，都是純客運用途。 他們的閉塞區間可以壓得非常非常短。 感覺一小時15班似乎是客貨混用鐵路的極限... -- 小田急便當部粉絲團 https://www.facebook.com/odakyu.bento/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.242.196 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1459686781.A.584.html 淘汰只是時間早晚問題吧 ※ 編輯: Odakyu (114.37.242.196), 04/03/2016 20:40:30 遲早會廢的吧…南迴電化+360新城際便是DMU死期… DMU劣勢人盡皆知，沒力到一個不行ob'_'ov ※ 編輯: Odakyu (114.37.242.196), 04/03/2016 21:12:03 現在已經歐盟六期 台鐵可能還在歐盟前期… ※ 編輯: Odakyu (114.37.242.196), 04/03/2016 21:42:37 可，但要買60輛混動車 DMU可以考慮賣到外國拼外交 ※ 編輯: Odakyu (114.37.242.196), 04/03/2016 21:43:27

推文 (80)

→ uu26793 DMU廢除論又來囉。 04/03 20:34
→ stringargs23 DMU不是不好 是台鐵的車太... 04/03 20:43
推 OhmoriHarumi 莒光號台鐵喊好多年了，不過一直都還存活著。 04/03 20:44
→ CGtheGREAT 這種加減速慢的車改跑快車 但台鐵卻站站停..... 04/03 20:45
→ ciswww 莒光淘汰等600輛城際列車採購案吧 04/03 20:47
→ uu26793 因為快車要用極速越快的車跑啊www 04/03 20:47
→ OhmoriHarumi 原本台鐵應該是打算EMU700型及EMU800型引進時， 04/03 20:48
→ evilcherry 要高容量混用，需要的是130km/h的貨列 04/03 20:48
→ ciswww 至於成本不至於破兆，機場捷運的成本差不多 04/03 20:48
推 Tamama56 先教導民眾轉程觀念吧！ 04/03 20:48
→ OhmoriHarumi 用區間快車淘汰莒光號。不過因為台東線鐵路電氣化， 04/03 20:49
→ evilcherry 以現時而言，每天一個大貨列往復就足夠了吧 04/03 20:49
→ OhmoriHarumi 沙崙線跟六家線通車，加上改善中南部只有4輛的問題 04/03 20:49
→ evilcherry 而且北部還真的需要貨列嗎？ 04/03 20:50
→ OhmoriHarumi 所以EMU800型引進仍然不足以淘汰莒光號。 04/03 20:51
→ uu26793 等新的360輛EMU? 04/03 20:51
→ evilcherry 像沙石一類的貨物，用船運一定比用車運有效率 04/03 20:51
→ ciswww 至於北二鐵的效益應是地方(例如龍潭)發展大過北部分流 04/03 20:51
→ evilcherry 然後與其搞北二鐵，倒不如在桃園捷運還未有定案時， 04/03 20:52
→ OhmoriHarumi 其實高鐵某種程度來說，說是第2條縱貫線也不為過， 04/03 20:52
→ OhmoriHarumi 除了台北跟板橋之外，幾乎都比較偏離原本的市區。 04/03 20:53
→ evilcherry 直接由北捷統轄為北部的通勤鐵路為佳 04/03 20:53
→ CGtheGREAT 北部有水泥列和軍列吧 另外行包算不算呢？ 04/03 20:53
→ evilcherry 話說若果新京阪的中京夢幻路線建成的話，就沒有新幹線 04/03 20:54
→ evilcherry 的必要了... 04/03 20:54
→ evilcherry 水泥列正正應該改為船運 04/03 20:55
→ OhmoriHarumi 水運速度慢，而且比起鐵路容易受到天氣影響。 04/03 20:56
→ OhmoriHarumi 我想這是鐵路比較優勢的地方。 04/03 20:56
→ uu26793 叫北捷管通勤鐵路? 04/03 20:56
→ kkStBvasut 噓DMU 04/03 21:03
→ kkStBvasut 廢除論 04/03 21:03
→ evilcherry 北捷當為北桃區域鐵路並無不可 04/03 21:20
→ utamaru TRA自己不買性能強的DMU 04/03 21:34
推 chadhsieh 難得推主任的文 DMU 真的應該早廢除 加速太慢性能太廢 04/03 21:38
→ chadhsieh 空污元兇 04/03 21:38
→ OhmoriHarumi DMU其實還可以去支線，不知道集集線DMU進得去嗎？ 04/03 21:42
→ OhmoriHarumi 如果可以把DRC集中給平溪線就好了。 04/03 21:42
推 omkizo 我也覺得每小時15班不難做到 尖峰區間車每小時8班 04/03 21:46
→ OhmoriHarumi 在快慢沒有分離的情況下，有辦法1小時15班車嗎？ 04/03 21:47
→ omkizo 區間快3班 東西線對號各2班 很夠用 但是這個區間車要待避 04/03 21:49
→ chadhsieh 實際上DMU只有鐵粉在推 旅客看到自己搭的車是DMU進站只 04/03 21:49
→ chadhsieh 有幹聲連連 04/03 21:49
→ omkizo 到死 七堵中壢 臺北地下段以外要做三線化才有效率 04/03 21:50
→ omkizo 臺鐵新買 DMU 跟搖搖車一樣給民眾命名 就會高潮了 04/03 21:53
→ valkyrie3812 台北地下段要做擴充，也頂多只能拿八德路＂台北～松 04/03 21:57
→ valkyrie3812 山＂來開刀，其他無解(除非許願叫高鐵自己遷走) 04/03 21:57
→ valkyrie3812 還有松山~南港這段勉強弄出來 04/03 21:57
→ uu26793 高鐵:去怪當初要我拉到台北車站的啊 04/03 22:05
推 ckfh101 推DMU廢車，台鐵DMU性能太差，留著只是擋路 04/03 22:33
推 bigmorr 我有幻想過高鐵台北段蓋新線 板橋台北間走淡水河岸 台北 04/03 22:36
→ bigmorr 南港段則走八德路 南隧道就還給台鐵做緩急分離 為南港中 04/03 22:36
→ bigmorr 壢間四線化做預留 也可以順勢在中崙蓋新站(可選微風附近 04/03 22:36
→ bigmorr ) 新的高鐵台北站則採大深度開挖興建~ 04/03 22:36
→ bigmorr 只是$$$$$不知道要燒掉多少 XD 04/03 22:37
→ bshft 台鐵廢除所有對號車、停駛所有貨物列車、不受理任何專車和 04/03 22:38
→ bshft 加班車，只留區間車就可以1小時開15班了 04/03 22:38
→ valkyrie3812 https://goo.gl/ptiSgU　個人最白目的高鐵新線做法( 04/03 22:46
→ valkyrie3812 言詞鮮明慎入) 04/03 22:47
→ valkyrie3812 給某樓，先不說預算問題．．．隧道決定使用權還是在 04/03 22:51
→ valkyrie3812 交通部手上．．． 04/03 22:51
→ Akulamaru 柴客問題是規格太差，雖然再好也比不上電聯車，但至少 04/03 23:22
→ Akulamaru 不會那麼軟腳，能集中運用的話還是夠，但大家也知道 04/03 23:23
→ Akulamaru 民意也不會允許柴客集中運用（省得轉車）…… 04/03 23:23
→ Akulamaru 聽說貨車提速其實也有研究過，但特貨甲甚至超貨甲 04/03 23:26
→ Akulamaru 沒有選票，反而是蓋貨物專線才有選票，不然怎麼會有 04/03 23:26
→ Akulamaru 北迴三線化這種政策跑出來…… 04/03 23:27
→ Akulamaru 閉塞區間調整嘛……我倒是好奇現在上頭那些人倒底 04/03 23:30
→ Akulamaru 知不知道閉塞區間劃分的依據是什麼？XD 04/03 23:31
→ evilcherry 更新訊號系統的最大問題是有用但看不到 04/04 00:25
→ evilcherry 雖然其實只需要一名對鐵路有點認識的立委就夠打臉... 04/04 00:25
→ valkyrie3812 更新訊號就像說要把貨列轉向架高速化一樣．．．民代 04/04 00:46
→ valkyrie3812 ：政績這樣會看不到 04/04 00:46
→ alexj 你的據說就是錯的 04/04 06:55
→ drcula DMU目標早就是要廢除,以後就當備用編組只跑支線用吧 04/04 12:42
→ drcula 不然DMU跑長編組還要帶機務,多付筆錢,燒油成本又高 04/04 12:42
→ drcula 現在潮枋段的DMU三車一組的區間車應用法是替將來做預習 04/04 12:43
推 ciswww 可是hybrid買了60輛 04/04 12:44
推 qaz12wsx45 DMU這種車子又臭又吵，為啥有人喜歡啊 04/04 13:00
→ kkStBvasut 不要DMU送給內灣線 04/04 14:20
→ evilcherry DMU的問題是三節車只有1/6的重量有效 04/04 16:11
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