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作者jout3502 (小熊)
標題Re: 4/21改點
時間Sun Apr 3 09:58:19 2016
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言： : 剛上去看了陳學聖立委的fb，臺鐵對陳立委的回覆 : 1.4/21北高普悠瑪已經定案，百分之百不會停桃園了 : 2.配合105年7月富岡基地第二階段啟用，部分普悠瑪可到富岡基地整備，將以中壢為始發 : 站，並增停桃園站(不會停中壢不停桃園吧？) : ----- : Sent from JPTT on my HTC_D728x. 桃園中壢地區有97%是北竹往返，跟據裡面資料，也就是說剩下1536人是中長程 1.這1536人到底是桃園中壢一起算，還是分開? 2.桃園站看這趨勢旅客量好像衰退了不少，以後南下會不會把自強減停了?會不會桃園站最後會像斗六站一樣中長程旅次大幅衰退? p.S.你們怎麼都有中長程OD的數據啊? ----- Sent from JPTT on my HTC_D728x. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.107.61 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1459648701.A.6C3.html

推文 (97)

→ jout3502 補上第三點，桃園臺中旅次到底變得多悲劇? 04/03 10:01
→ lytocean 你跟jgf大的心聲台鐵都聽到了，所以以後保證桃園現有停 04/03 10:26
→ lytocean 靠的班次保證不改通過，滿意了嗎? 04/03 10:26
→ bshft 桃園中長途旅次再怎麼少還是比斗六多很多，不但不會減停還 04/03 10:29
→ bshft 會增停，這樣可以嗎？ 04/03 10:29
推 hatedog5566 這話題還沒結束唷 04/03 10:31
推 lytocean 只要有心"洗"，沒有結束的一天 04/03 10:37
→ lytocean 反正有些人啊，沒到開放訂票日都不死心，繼續看下去吧! 04/03 10:38
→ bshft 普悠瑪讓你們停桃園或中壢，不要再吵了，但座位配個幾張意 04/03 10:49
→ bshft 思一下，免得被瓜分太多 04/03 10:49
推 KobeFuck 推lyto 04/03 10:51
→ jout3502 上面又沒提到增停桃園這件事 04/03 10:52
→ jout3502 我只想說透過這次事件，更瞭解桃園站而已 04/03 10:54
→ lytocean 下一篇:下次微調時桃園站會不會增減停對號車啊? 04/03 10:56
→ lytocean 或是:普悠瑪會不會真的從中壢、桃園始發啊? 04/03 11:00
→ bshft 台鐵已經放棄掙扎了，立委比較專業，想停哪裡就停哪裡，想 04/03 11:07
→ bshft 開什麼車就開什麼車，不配合就刪預算 04/03 11:07
推 jgfreedom 其實之前就有分享耶! 原po你蒐一下"歷年北部往返台中 04/03 11:23
→ jgfreedom 旅次統計"。桃園和中壢100年日均往臺中加總約1100左右 04/03 11:23
→ jgfreedom 。 04/03 11:23
推 s026312345 能上ptt的又不是只有一般人，有些人有數據也不奇怪 04/03 11:25
→ jout3502 那是100年的，現在是105年了，100年資料已經沒這麼有說 04/03 11:28
→ jout3502 服力了 04/03 11:28
推 jgfreedom 可能有的多，有的少，但不會差太多。100年和最新那份 04/03 11:38
→ jgfreedom 相比，臺北=臺中是增加，新竹=臺中似乎有略減。從以前 04/03 11:38
→ jgfreedom 看中程旅次是有逐年增加的趨勢，所以推估桃園中壢應該 04/03 11:39
→ jgfreedom 也是。 04/03 11:39
推 jgfreedom 不過1536是怎麼來的?50706/0.97=1568，這數字在100年 04/03 11:48
→ jgfreedom 桃園+中壢往苗栗，臺中兩站就爆了齁...... 04/03 11:48
→ jgfreedom 不過老實說，桃園中壢長程有佔總旅次3%我也覺得是稍微 04/03 12:03
→ jgfreedom 高估了，或許是資料採用的期間剛好是包含春節期間，那 04/03 12:03
→ jgfreedom 時候中長程的比例會比較高，短程少很多。用全年日均去 04/03 12:03
→ jgfreedom 比較會高估一些。新資料是與去年同期做比較，所以不會 04/03 12:04
→ jgfreedom 有問題，但跟全年比有點不客觀。 04/03 12:04
→ jout3502 JG大，你那個50706是只有短程的，要先把他除0.97，然後 04/03 12:05
→ jout3502 再乘3% 04/03 12:05
推 jgfreedom 照上面說是50706是短程，佔總旅次97%，剩下那3%不就是 04/03 12:22
→ jgfreedom 中長程旅次(算出總旅次再減50706)?但我怎麼算都不只那 04/03 12:22
→ jgfreedom 數字，所以用長程旅次概算是接近這數字。中程旅次應會 04/03 12:22
→ jgfreedom 逐年增加，連北中和高鐵相衝突都增加了(但高鐵增加更多 04/03 12:22
→ jgfreedom )，桃園地區怎會減少? 長程是有可能減少，所以有那數字 04/03 12:22
→ jgfreedom 也覺得是因為含春節期間而稍高估 04/03 12:22
→ CGtheGREAT 這時就開始質疑路局的統計數據了...哈哈 04/03 17:05
推 CGtheGREAT 現在是105年 抱著100年的數字也不能改變什麼 何況新 04/03 17:12
→ CGtheGREAT 的路局資料還是104、105兩年份的同期比較表呢 至於 04/03 17:12
→ CGtheGREAT 過年期間刺激中長途運量桃壢還排不上名次 那何況清淡 04/03 17:12
→ CGtheGREAT 月份？清淡月份基本上是全線中長程都清淡吧！另外你 04/03 17:13
→ CGtheGREAT 的3%應該是整個桃壢地區的中長程 但這人數卻只和北竹 04/03 17:13
→ CGtheGREAT 單程的量差不多耶 04/03 17:13
推 jgfreedom 質疑?我是說比較的依據。說這句話的人，是認同全年日 04/03 17:28
→ jgfreedom 均資料與1，2月日均相比是很客觀囉? 如果不知道我在說 04/03 17:28
→ jgfreedom 什麼也沒關係，我說過等我有空我會解析，到時候再來評 04/03 17:29
→ jgfreedom 論也不遲 04/03 17:29
→ jgfreedom 那3%是長程，而且是以日均52274人算得。中程不止這些， 04/03 17:33
→ jgfreedom 想知道等我解析啦！ 04/03 17:33
→ CGtheGREAT 是不同 但連兩年的資料是有指標性的 除非妳可以拿出10 04/03 17:37
→ CGtheGREAT 0～104年的全年資料出來分析 不然單憑一份五年前的數 04/03 17:37
→ CGtheGREAT 據是要怎麼和連近兩年的同期資料比較？ 04/03 17:37
→ CGtheGREAT 不必等 三趴是顯而易見的 這人數連新竹台北單程都塞 04/03 17:40
→ CGtheGREAT 不夠 你要提出高見還請向鐵路局的統計單位反應～ 04/03 17:40
→ CGtheGREAT 拿一份100年的舊全年資料去質疑近兩年同期比較表 我真 04/03 17:42
→ CGtheGREAT 不知道客觀在哪 04/03 17:42
推 jgfreedom 所以樓上認為桃園，中壢的營收靠97%短程排前十? 我說過 04/03 18:00
→ jgfreedom 桃園中壢旅次在臺北~新竹間約有9成，資料是連續的，而 04/03 18:00
→ jgfreedom 且也經歷高鐵開始營運的時間點，就算我沒有近五年的資 04/03 18:00
→ jgfreedom 料，我還是可以從營收變化去做推測。桃園和中壢的營收 04/03 18:00
→ jgfreedom 是逐年增加，雖幅度沒有臺中，臺南來的大，但和100年 04/03 18:00
→ jgfreedom 比並沒有衰退。如果桃園中壢中長程只剩3%，營收和之前 04/03 18:00
→ jgfreedom 相比一定是衰退的。 04/03 18:00
→ CGtheGREAT 所以你現在是認為鐵路局官方的統計單位資料作假亦或是 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 有誤囉？奉勸您趕快去檢舉路局統計單位亂搞。 另外提 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 醒當短程的人數量大到一定程度，要支撐營收成長本來就 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 是有可能的啊 600張10塊錢的票和60張100塊的票數字不 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 就是一樣的？你看台鐵圖表 桃壢短程的人數對比中長程2 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 0名都沒有的人數，那乘客規模是有差多大？你多的營收 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 不能只看運程 總要再考慮乘客的規模差距吧！ 04/03 19:16
→ CGtheGREAT 現在等機場捷運或是其他運具有發展以後這些短程的會 04/03 19:31
→ CGtheGREAT 不會再有所變化呢？那才是台鐵真要注意的吧 04/03 19:31
→ OhmoriHarumi 雖然我也想知道最新的數據，不過整串文章看下來， 04/03 20:17
→ OhmoriHarumi 我真的覺得不應該再把100年的數據奉為圭臬了。 04/03 20:17
→ bshft 4/21時刻微調聽說還會變動，至於變動的內容是什麼就不太清 04/03 20:58
→ bshft 楚了 04/03 20:58
推 OhmoriHarumi 按照過往台鐵的狀況，再調整幾乎是一定會的。 04/03 21:02
→ OhmoriHarumi 就看是比較大的調整，還是只修改時刻而已。 04/03 21:03
→ jout3502 還會變動啊，那臺鐵只是回覆回爽的嗎== 04/03 21:24
推 CGtheGREAT 有時是調整一些時間就是了 大方向通常不大變 04/03 21:26
→ jout3502 我比較關心的是那1小時25分的班距 04/03 21:37
→ CGtheGREAT 我認為111是不會被拉下來了 選區立委FB很清楚的說了 04/03 21:39
→ CGtheGREAT 以台鐵的想法就是沒有長程需求 現有班次已經夠用啦~ 04/03 21:40
推 OhmoriHarumi 應該說"沒有往台中的需求"，長途需求可以搭107次。 04/03 21:41
推 CGtheGREAT O大所言是也 04/03 21:43
→ bshft 就算硬要停桃園也不會配太多票，可能幾張而已應付一下 04/03 21:59
推 CGtheGREAT 不過真停了桃園 數據上最有本錢的新竹就要開始叫啦~ 04/03 22:01
→ jout3502 所以乾脆都別停了XD 04/03 22:05
→ phrtsai2016 你終於想通了，桃園真的沒什麼好吵的，你自己看台中 04/03 22:34
→ phrtsai2016 到台北也是在8:53之後下班自強要等到10:33，你或許可 04/03 22:34
→ phrtsai2016 以說10:03有莒光，但到台北卻比10:03的慢 04/03 22:34
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