[討論] 台北->新竹需要加開夜班自強嗎？

作者Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助)

標題[討論] 台北->新竹需要加開夜班自強嗎？

時間Sat Apr 2 16:40:13 2016

剛剛有人講到台鐵中程冠軍是新竹新竹離台北大約一小時，道路又塞，搭高鐵也不很快是百年老店台灣鐵路難得的優勢區間之一然而現在台北往新竹最後一班自強號是21:00 不知道能不能加開夜班自強號往新竹，方便疲累的夜歸旅客回家？ (或是把22時左右到台北的東線車延長至新竹也行) -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.210.20 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1459586418.A.870.html 這部份我可是熟到不行XD 需要熟悉台鐵的人出來因為我比較不熟這一塊 Liner原本是定期貨物船的稱呼順帶一提，最早以Liner為名的列車是國鐵的Freight Liner(1969年) (該名稱最早在英國國鐵出現，1965年) 當時國鐵有多列貨列都有名稱，還會掛Mark 最早以Liner為名旅客列車的是京成Skyliner，由小學生募集名稱而成。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.210.20), 04/02/2016 16:47:21 ※ 編輯: Odakyu (114.44.210.20), 04/02/2016 16:51:41 誰說的？楊梅到新竹還是常常塞車... 新竹市內的路也很塞... 新竹站晚上九點多，人潮依然洶湧。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.210.20), 04/02/2016 17:03:05 我會希望開自強而非區間快的原因是因為比較舒服XD （另法：區間車裝L/C Seat，但這樣鐵路局會減收） ※ 編輯: Odakyu (114.44.210.20), 04/02/2016 17:52:20 東海道主要東京口，小田急主要新宿口，並不衝突… ※ 編輯: Odakyu (114.44.210.20), 04/02/2016 22:23:24

推文 (148)

推 Odakyu 北部地區學生證都綁悠遊卡… 03/31 11:50

→ Odakyu 南部地區大概都是綁一卡通 03/31 11:50

→ Odakyu 中部呢？ 03/31 11:50

推 ultratimes 學生證強制綁悠遊卡，而不給學生選擇，有違憲之虞嗎？ 03/31 11:51

→ uu26793 請問課本不能選要哪家違憲嗎www 03/31 12:59

→ kkStBvasut 你是想釣出回答ホームライナー的人吧 04/02 16:43

推 toast520520 ライナー的中文到底怎麼翻比較好？ 04/02 16:45

推 qxxrbull 我也覺得有需要每次過晚上那班自強之後的區間都擠滿人 04/02 16:46

→ qxxrbull 尤其是假日這些人應該也不是會搭長途的 04/02 16:46

推 zxcc79 對開大桃園=台中彰化也很肥 04/02 16:47

→ kkStBvasut 而且五楊高通車之後北竹早已不能算是台鐵優勢區間.. 04/02 17:01

推 CGtheGREAT 晚上插幾班彰化到台北的也許可以試試? 04/02 17:02

→ CGtheGREAT K大小弟清大畢業的搭火車和客運進市區差不了太多 04/02 17:04

→ CGtheGREAT 我們這種交流道下的搭客運倒的確比較快 04/02 17:05

→ kkStBvasut 晚上那個時間不會塞車然後客運班次跟台鐵班次一目了 04/02 17:07

→ kkStBvasut 然 / 大部分新竹人不住市區 04/02 17:07

→ kkStBvasut 對住市區的人來說的確還是台鐵方便不否認 04/02 17:08

推 enternal 若要自強倒不如開夜間區間快較實在,夜間21時後沒有待避 04/02 17:19

→ enternal 問題,，可以瘋狂飆車 04/02 17:19

→ kkStBvasut 同意樓上搭區間車的人不一定願意花到$177去搭自強 04/02 17:22

→ kkStBvasut 壓到1hr20m可能就可以跟客運拚 04/02 17:23

推 qxxrbull 可是刷悠遊卡價格也差不多台北-新竹接近70公里 04/02 17:25

推 jgfreedom 是超過!所以刷電子票證搭自強從臺北到新竹，後面8公里 04/02 17:27

→ jgfreedom 會被當自強票價計算 04/02 17:27

→ kkStBvasut 買車票$114 刷悠遊卡後8km以自強計$110 04/02 17:32

→ kkStBvasut 以前沒有70公里條款時好像是$103 04/02 17:33

→ kkStBvasut 搭區間車/區間快的話應該還是$103 04/02 17:34

推 LoveFood 你望了想那時間自強號停在新竹站誰要照顧她 04/02 17:40

→ moriyaorange 開區間快比較實在，而且夜間班距也比較大 04/02 17:42

→ moriyaorange 比較不會有路塞或待避的問題 04/02 17:43

→ Overground 東幹線延駛新竹就可以解決的問題 04/02 17:44

推 zandy8551 求開區間快+1 04/02 17:45

推 CGtheGREAT 新竹自己就區間車大本營區間快不錯還能照顧桃園地區 04/02 17:48

推 enternal 其實西線也是有條件可再多開幾班區間快,新竹台北段若排 04/02 17:51

→ enternal 除待避與自強行車時間應是不相上下才是… 04/02 17:51

推 bejing 其實區間車就夠了 04/02 18:01

→ tsuyoshi2501 使用800形開類似JR北海道的回家快車就好了 04/02 18:34

→ swallow919 目前新竹的電聯車運用很吃緊，要等後續大量新的電聯車 04/02 18:36

→ swallow919 進來才有機會加開班次 04/02 18:39

→ omkizo 北竹每小時2班快車(自強/區間快)不過份? 04/02 18:50

→ omkizo 沿途停靠基汐松北板(樹鶯選停)桃壢(選停1站)竹? 04/02 18:52

→ CGtheGREAT 區間快桃壢不必選吧...... 04/02 18:56

→ phHAR 湖口/竹北也可以選一站停 04/02 18:58

→ omkizo 我的意思是中壢新竹間選停1站如果是桃壢選停就會寫 04/02 19:01

→ omkizo (桃壢選停) 04/02 19:01

→ CGtheGREAT 我是覺的照現在莒光的模式就很快了 04/02 19:05

推 kutkin 台鐵如果是民營的才有可能 04/02 19:08

→ bshft 台鐵趕快民營化，留幾個站就好，把後面80%的小站廢掉，提 04/02 19:12

→ bshft 高行車效率 04/02 19:12

推 kutkin 也不至於廢站倒是台鐵會比較檢討開行路線的效率 04/02 19:14

→ kutkin 北竹九點之後就只剩區間車不太合理 04/02 19:15

→ kutkin 3HR 可以再開兩個往復的自強號沒問題 04/02 19:15

推 rs7135 高鐵台北末三班2130/2218/2300新竹下蠻多 04/02 19:25

推 pups914702 過了2100自強後面的區間車會很擠，尤其假日 04/02 19:34

推 qxxrbull 超過/接近我應該說稍微超過才對XD 04/02 19:35

→ mouse711217 民營化廢掉小站的話每班曲間車都變區間快了 04/02 19:37

→ pups914702 而且站著搖搖晃晃的至少要到中壢才有位子 04/02 19:38

推 jcwgary 停湖口和竹北還不如停楊梅吧楊梅旅次屌打這兩站甚至連 04/02 19:44

→ jcwgary 埔心新豐旅次都比湖口高 04/02 19:44

推 jcwgary 去年旅次：楊梅>埔心>新豐>竹北>湖口>富岡 04/02 19:47

→ bshft 楊梅平日旅次贏過不少中南部的一等站 04/02 19:50

推 r12899987 去跟台鐵建議看看 04/02 19:51

→ chadhsieh 大站別再霸凌小站了 04/02 20:03

推 OhmoriHarumi 台北新竹的國道客運那麼密集，台鐵雖然也不少人， 04/02 20:22

→ OhmoriHarumi 但是有多少人會從台北搭到新竹？ 04/02 20:22

推 jasonb0826 我就是那個會選台鐵的人，客運對我來說吸引力極低 04/02 20:26

→ OhmoriHarumi 啊，現在有電子票證可以搭，台鐵的優勢就跑出來了。 04/02 20:30

→ OhmoriHarumi 我還停留在沒有電子票證的那個時候。 04/02 20:30

→ CGtheGREAT 市區和交流道下也有差啦 113 114沒自己騎車的話到市 04/02 20:32

→ CGtheGREAT 區搭台鐵 1、2兩條公車繞的有夠遠 04/02 20:32

→ CGtheGREAT 清大站巴士很方便了 04/02 20:33

→ CGtheGREAT 我記得我唸書的時候還整理過 04/02 20:34

推 jasonb0826 我是啊！我現在還是習慣花錢買對號列車，除非是區間 04/02 20:34

→ jasonb0826 或是真的趕時間才刷卡，到台北雖然70分鐘，但是我已經 04/02 20:34

→ jasonb0826 沒那個耐心去找座位和站立 04/02 20:34

推 mouse711217 比照自強號停站模式的區間車然後用對號的不知道有沒 04/02 20:37

→ mouse711217 有搞頭 04/02 20:37

推 jgfreedom 奇怪，臺北=新竹旅次是減少嗎？印象中沒有這麼少耶!100 04/02 20:53

→ jgfreedom 年那新竹地區往臺北地區年旅次不是還有140萬?扣掉竹北 04/02 20:53

→ jgfreedom ，湖口往臺北等應該不會太低，最新資料乘一下好像只有 04/02 20:53

→ jgfreedom 六十多萬，是我記錯數字了嗎？ 04/02 20:53

→ OhmoriHarumi 電子票證有算進去嗎？ 04/02 21:00

推 jgfreedom 有啊！那旅次表是全部的，所以才覺得奇怪，臺北=新竹 04/02 21:21

→ jgfreedom 應該不會像報表數字這麼少，應該要更多才對，除非這幾 04/02 21:21

→ jgfreedom 年北竹旅次有明顯減少。而且100年新竹才剛開始用電子 04/02 21:21

→ jgfreedom 票證吧，但沒理由少這麼多啊......哈哈，想不通~ 04/02 21:21

→ jgfreedom 不會是高鐵吧？新竹進出人次從100年的日均2萬到104年 04/02 21:26

→ jgfreedom 的2.5萬...... 04/02 21:26

推 lucky360 新竹人口主要集中三地區舊市區東區竹北選擇會不一樣 04/02 21:42

→ lucky360 去台北舊市區優先台鐵東區優先國道竹北優先高鐵 04/02 21:43

推 enternal 沒想到楊梅旅次還不錯高…看來我貢獻了不少…哈~ 04/02 21:48

推 EMU1000 我家住舊市區依然搭客運耶因為一定有位又便宜 04/02 21:59

→ kkStBvasut 行政區劃上的東區佔了新竹人口超過一半扣除前後站也 04/02 22:05

→ kkStBvasut 超過三分之一 / 竹北是新竹縣搭台鐵也不會從新竹出入 04/02 22:06

→ kkStBvasut jg > 因為五楊通車前客運動不動要一小時半兩小時當時 04/02 22:07

→ kkStBvasut 台鐵的搭乘率真的比較高 04/02 22:08

→ kkStBvasut 我想只能算"台鐵中程最賺的區間" 跟客運比還是沒優勢 04/02 22:11

→ kkStBvasut 用原PO熟悉的案例就是東海道線終究贏不過小田急 04/02 22:13

→ zandy8551 現在有五楊客運的時間真的差很多印象中以前搭都要2HR 04/02 22:15

推 OhmoriHarumi 五楊通車雖然讓楊梅新竹間變得比較會塞車， 04/02 22:15

→ zandy8551 上下最近搭從交九到新竹火車站最快搭過1小時10分鐘的 04/02 22:15

→ OhmoriHarumi 但是過往最塞的楊梅五股段獲得一定程度的舒緩。 04/02 22:16

→ zandy8551 只能說有五楊還是有差吧(? 04/02 22:16

→ OhmoriHarumi 五楊是讓楊梅新竹段變得比較會塞車， 04/02 22:17

→ OhmoriHarumi 所以新竹縣市才會想爭取高架道路延長到新竹。 04/02 22:17

推 jgfreedom 沒有啦，臺鐵最賺錢的中程區間是臺北=花蓮，這點不會 04/02 22:40

→ jgfreedom 有異議。我看花蓮=羅東，臺北=臺中，甚至是臺中=新竹 04/02 22:40

→ jgfreedom 都會因為里程較常和使用自強(非電子票證)等因素，營收 04/02 22:40

→ jgfreedom 比臺北=新竹高 04/02 22:40

→ jgfreedom 常→長 04/02 22:41

推 michael3707 新竹交流道附近客運大勝啊試過搭台鐵回台北搭幾 04/02 22:54

→ michael3707 次後就放棄改回客運了 04/02 22:54

推 oaoa0123 清大學生路過光復路-台北現在客運狂勝XD 04/02 23:05

推 jgfreedom 綜合上述同好所提供的資訊，國道客運是臺鐵北竹旅次減 04/02 23:09

→ jgfreedom 少的最大因素嗎？ 04/02 23:09

→ CGtheGREAT 在114快6年，我認為是的 04/02 23:31

推 OhmoriHarumi 國道客運存在那麼多年了，會是近幾年的原因嗎？ 04/02 23:33

→ CGtheGREAT 我沒有遇到國道拓寬前的狀況.... 04/02 23:36

→ zandy8551 我認為應該是畢竟少4X公里的塞車路段而且沿路都可以 04/02 23:50

→ zandy8551 衝100 實際上還是差不少... 04/02 23:51

→ kkStBvasut 客運主攻佔了新竹市人口超過三分之一的東區呀也不衝 04/03 00:06

→ kkStBvasut 突 04/03 00:06

→ kkStBvasut 豪泰末班到1點阿羅哈半夜賣北竹短端票 04/03 00:13

推 vespar 開區間快比較實際搞不好排點還能比PP快 04/03 01:47

→ sinohara 每次追九點就是不想搭普通　搭乘品質惡劣 04/03 01:50

→ sinohara 然後看到一堆樹林止的優等列車　特別是九點過後 04/03 01:52

→ omkizo 臺北新竹快車最後一班10:30發也不過份 04/03 02:17

→ omkizo 正點發北高山線的PP 半點發北竹間區間快然後走海線到彰化 04/03 02:20

→ omkizo 海線區間區間快/區間交替運行彌補自強都走山線海線沒快 04/03 02:21

→ omkizo 車到臺北的問題 04/03 02:22

→ CGtheGREAT 也得考慮時間啊晚上八點以後發車到高雄縱使是自強就 04/03 02:23

→ CGtheGREAT 要到十二點了總是要休息的吧 04/03 02:23

→ omkizo 晚上9點有155 9點過後最簡單就是拉東線的車來支援 04/03 02:29

→ omkizo 但只有239 247是花蓮發的拉4字頭行駛距離就長了點 04/03 02:32

→ omkizo 我沒有要8點後也要正點臺北發北高PP那麼黑心XD 開也沒人搭 04/03 02:34

→ fffa2008 支持 04/03 04:02

→ bshft 21:00後往新竹沒必要開對號車吧，都短途，區間車就夠了 04/03 06:25

→ evilcherry 不必全車對號，但應當自強收費及停站 04/03 10:55

→ kkStBvasut bshft > 區間車要1個半小時以上面對客運毫無競爭力 04/03 12:57

→ jgfreedom 晚上要對號車何不拉東幹線到新竹? 不過要新竹有地方放+ 04/03 13:56

→ jgfreedom 機班配合...... 04/03 13:56

→ rerun 有區間車就好 04/03 14:51

推 OhmoriHarumi 台鐵的優勢大概就是使用電子票證時，價錢還算便宜， 04/03 21:05

→ OhmoriHarumi 除此之外我看不到台鐵有什麼其他的優勢。 04/03 21:06

推 shun01 不如期待9003比照北中北高北南24小時營運? 04/04 02:13

推 h22112603 北竹有開夜間客運的潛力找統聯合作半夜可以繞進去中壢 04/04 13:03

→ h22112603 服務區加減撈一下出國的旅客 04/04 13:03

→ Overground 豪泰營運到1點 04/04 13:13