看到前面文章討論北海道鐵路存廢....
以台灣的例子來說，支線早在1990年代就被拆光光。
目前還留著的：
平溪線：煤礦(新平溪煤礦採到1995年)，撐到觀光鐵路風潮興起
內灣線：水泥貨運，撐到觀光鐵路風潮興起
集集線：當地鄉民拼死命保留，撐到觀光鐵路風潮興起
深澳線：火力發電廠+海科館(不過後段路線還是被廢掉)
舊山線：路線保留但是沒有車在跑
六家線：高鐵接駁
沙崙線：高鐵接駁
或許問題應該改成"為什麼北海道還有那麼多鐵路"？
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.135.47
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如果考慮"觀光鐵路風潮"的公益性，東勢線是否可以復駛？
以台中地區的旅客量，不復駛實在是可惜啊....
※ 編輯: einstean (118.165.135.47), 03/31/2016 23:01:57
推文 (27)
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power7
所以你沒說如何北海道的部分啊
03/31 22:41
推
OhmoriHarumi
公共運輸還是具有公益性質，不能完全只考量利潤，
03/31 22:41
推
Odakyu
#1MFl8TRK 這篇不知道能否幫到你
03/31 22:41
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OhmoriHarumi
利潤跟公益性兩者需要平衡。
03/31 22:42
推
YukiNatsu
早年北海道的公路交通不便，而且人口分布在廣大的土地
03/31 22:47
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YukiNatsu
在礦業沒落後，還是有很多路線有存在的必要
03/31 22:48
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YukiNatsu
如果單純考量利益，北海道的鐵路該存在的沒多少
03/31 22:49
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hinajian
沙崙線例子不好 它是21世紀產物 不是"留下來"的
03/31 22:49
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shun01
因為台灣的是慢到誇張的渣糖鐵
03/31 22:54
推
birdy590
其實北海道大部份的炭礦鐵路早都已經廢線了
03/31 23:00
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birdy590
第二批曾經是幹線的也有一堆廢線了
03/31 23:01
推
OhmoriHarumi
東勢線當初是地方民意下停駛，結果停駛之後，
03/31 23:03
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OhmoriHarumi
又有地方民意要求台鐵重建。
03/31 23:03
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birdy590
北海道是不可能有回頭路的 有些連接駁巴士都要截短
03/31 23:08
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drcula
當然重建費,加班次,虧損還是台鐵要擦屁股
03/31 23:08
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TimeEric
現在跟全盛時期比已經差很多了
03/31 23:09
推
shun01
東勢線復駛?
03/31 23:53
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shun01
腳踏車店:...
03/31 23:53
推
toast520520
目前存在的大部分都是主幹線 不太可能停駛
03/31 23:55
推
kcl0801
jr北不如直接回歸國有 反正也差不多是靠國家養的 讓公務
04/01 02:31
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kcl0801
員去盯一盯 好歹不要讓火燒車一再發生
04/01 02:31
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ecpoem
內灣線貨運一直到六家線施工停駛才停掉
04/01 02:39
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chewie
公共運輸有很大部分被公路運輸取代了 無論貨運客運都是
04/01 10:09
推
WongTakashi
東勢線已經回不去了.........
04/01 16:15
推
GTOW
台灣幾條路線消失很可惜 林口線 東港線 東勢線 新台東至台東
04/01 23:14
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GTOW
線
04/01 23:14
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pihan
東勢線有錢的話當然可以啦 ... 現在沒錢
04/04 01:57