※ 引述《MIZUYAMA (致命祈願)》之銘言： : ※ 引述《hima (今生的幸福)》之銘言： : 有種就不要刪文 : 3/1我才從東京到京都一趟陪上司 : 新幹線費用單程特急卷5000多日幣+乘車券7000多日幣 總計12000多左右 : 來回24000日幣左右 : 指定席的話還要額外附指定席的費用 : 乘車卷基本上只要乘車就需要(快速以下) : 特急卷特急列車以上需要(特急、新幹線) : 綠卷就更不用說了~ : 出站時走特定改札口僅會回收特急卷~乘車卷會吐出來還你 : 這張乘車卷這時就是讓你在特定的區間內轉乘在來線到鄰近區域的 : (畢竟新幹線的站點遠比在來線少) : 所以你就知道JR為何要分成兩張 : 另外~ : 東海道新幹線單程超過600公里以上來回享有9折優惠 : 基本上東京到新大阪差不多580公里 : 也就是說你只要沒有搭到JR西日本基本上不會有優惠(賺很大~~~) : 如果你真的要去東京一趟就買張全國pass : 東海大概是JR集團最狠的而且他真的會查票 : 我當時是指定席車長真的就是一個個"人工查票" : 在你的票卷上作記號同時他手上有一張紙條紀錄你到哪個目的地 : 這樣就不會再重覆查票 : (因為每停一站車長就會巡一次 查新上車的旅客) : 更何況當時我看到至少有兩名車長再來回走動N次 : 不要拿你那種偷雞取巧的概念來日本 特定都区市内に所在する駅と、当該特定都区市内の中心駅から片道の営業キロが200km を超える駅との相互間の片道普通旅客運賃は、当該中心駅を起点または終点とした営業 キロまたは運賃計算キロによって計算する 「東京都区内」の中で特に山手線内各駅および山手線の内側に所在する中央線・総武線 の各駅（これらを「東京山手線内」と呼称）については、東京山手線内の中心駅・東京 からの片道営業キロが100km超200km以下（1km未満は切り上げ）の区間の駅との相互間 の片道普通旅客運賃についても前記特定都区市内に所在する駅の場合と同様の計算方に より取り扱われる。 簡單來說特定都區市內，就是在“車票起or終涵蓋指定都市內，且距離200公里以上，或 涵蓋東京山手線內，且距離100公里以上，會以該城市的中心站來算票價” 指定都市：東京23區、橫濱、名古屋、京都、大阪、神戶、廣島、北九州、福岡、仙台、 札幌 這是以前硬軟票時代，為方便售票而生的制度 假設我要從秋葉原（山手線內）去大曾根（名古屋市內） 如果沒有這制度，職員賣票時就要查秋葉原到大曾根幾公里，會算到很靠北 但有了這制度，職員只要拿一張“東京山手線內>名古屋市內”的票，再幫我劃一張東京 到名古屋的新幹線座位即可 同理，若要去青森的弘前 買出來的票會是“東京山手線內>弘前”，新幹線“上野>新青森” 雖然現在都是電腦票了，但制度還是存續。 兩張票的話要看你怎麼買票，如果你純粹從東京買到名古屋，他可以給你“一張票” 可是如果是像剛剛秋葉原到大曾根或弘前，就一定有兩張票，一張是乘車券，一張是特急 券。 話說原Po刪文了欸 在鐵道版不能噓 如果可以噓應該會被噓到XX吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.121.6 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1459301392.A.918.html ※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/30/2016 09:30:55 ※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/30/2016 10:37:19 你覺得這算限制的一種？ 要說限制應該說大都市特定區間 大都市特定區間內車費一律以最短距離計算，不可途中下車 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/30/2016 13:37:11 松本到大曾根不超過200 所以票會變成＂松本->大曾根＂ 加上特急信濃號的＂松本->多治見＂ ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/30/2016 22:34:39