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作者hn9480412 (ilinker)
標題Re: [新聞] 普悠瑪恐變站站停 北高4小時破功
時間Mon Mar 28 23:02:39 2016
原文PTT 原始連結 ↗
我覺得啦，台鐵不停桃園也是有原因的啦 停桃園的話，中壢人又要靠北為何只停桃園不停中壢 停中壢的話，桃園人又要靠北為何只停中壢不停桃園 桃園和中壢兩邊人從以前就無所不戰了 科科 停內壢的話會同時被桃園和中壢的人圍剿（X 所以只好折衷一點停楊梅、埔心和富岡其中一站好了（X -- 作者 Pietro (☞金肅πετροσ) 看板 Gossiping 標題 [新聞] 英國博彩公司:方濟各教宗獲諾貝爾和平獎 時間 Wed Oct 8 20:06:52 2014 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.254.188 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1459177362.A.FA9.html

推文 (120)

噓 a1091100075 方濟是有幾個教宗??為什麼每個都可以得和平獎?? 10/08 20:08
推 OhmoriHarumi 所以一些桃園的民代會喊桃園中壢都停，不得罪兩邊。 03/28 23:08
→ OhmoriHarumi 說實在的，桃園跟中壢如果要擇一真的不好擇。 03/28 23:09
→ KobeFuck 如果台鐵不能頂住堅持不停桃園中壢的話，那未來將會面臨 03/28 23:21
→ jout3502 不過以台鐵的考量，桃園停的機率應該比中壢大 03/28 23:21
→ KobeFuck 排山倒海的加停請求 03/28 23:21
→ evilcherry 可惜台鐵沒有考慮中途分割的選項 03/28 23:21
推 qq0925921 所以桃園中壢不停才是最好的選擇 03/28 23:22
推 agantw 停桃園中壢中間的內壢（逃） 03/28 23:33
推 missile 直達車當然停越少越好 桃園 新竹加派區間車就夠用了 03/28 23:47
推 lucky360 合理來說停桃園是優先的 鶯歌桃園段是大彎本來就要減速 03/28 23:51
→ lucky360 不停桃園還是開很慢 省不了多少時間 03/28 23:51
推 phHAR 樓上忘了普悠瑪可以開傾斜 03/28 23:57
→ jgfreedom 應該是目前的桃園站無法快速通過，就算是普悠瑪也被限 03/29 00:07
→ jgfreedom 速60，停桃園跟不停桃園的時間差別最小 03/29 00:08
推 lucky360 最公平就是南下停桃園 北上停中壢 03/29 00:10
→ KobeFuck ZZZZZZZZZZ 停桃園那南部被分散掉的配票呢? 03/29 00:28
→ KobeFuck 真心覺得本板應該開放噓文^^ 03/29 00:31
→ jgfreedom 還是別吧!到最後被噓最多的可能不是桃園中壢喔= =+ 03/29 00:56
推 kutkin 51都沒你說的這問題了 腦補 03/29 08:23
→ ji394xu3 你不曉得51次跟52次就是只停桃園沒有停中壢嗎??? 03/29 08:24
→ ji394xu3 早先以前 1040次自強號也是只停桃園沒有停中壢 03/29 08:27
推 OhmoriHarumi 51次跟52次停靠站基本上是配合易遊網，性質不一樣， 03/29 08:47
→ OhmoriHarumi 早年確實有一些中壢與桃園擇一停靠的班次， 03/29 08:49
→ OhmoriHarumi 不過為什麼後來都改掉了？我覺得可以想想看。 03/29 08:50
推 mybfgf 觀光列車一樣站在消費客源在取向 性質沒有不同 03/29 08:54
推 CGtheGREAT 是不同的 停靠站不是台鐵決定而是要配合易遊網 旅行 03/29 09:33
→ CGtheGREAT 社覺的沒搞頭自己能調整 怎麼會一樣呢 03/29 09:33
推 trtc 51次是莒光號又是E機車頭拉車廂，不潮，沒有人會care 03/29 10:09
推 AHsuanHsuan 我要中壢到嘉義普悠瑪~~~ 03/29 10:41
→ ji394xu3 CGtheGREAT大 你說易遊網選擇停靠站不也是市場取向嗎? 03/29 12:26
→ ji394xu3 否則桃園地區幹嘛不停靠內壢 03/29 12:27
推 dicky0437 觀光列車本來就不能跟一般列車比，硬要比根本XX有問題 03/29 14:04
推 CGtheGREAT 他的選擇跟台鐵考量怎麼一樣 沒行程就拔了 請問那裡一 03/29 14:27
→ CGtheGREAT 樣了？ 03/29 14:27
推 jgfreedom 這班觀光車前身好像連板橋，斗六，臺南等都沒停吧！以 03/29 15:08
→ jgfreedom 前停更少的，不過還是以市場導向為主，不是你想增停就 03/29 15:08
→ jgfreedom 增停，施壓是沒用的 03/29 15:08
→ ji394xu3 CGtheGREAT 跟行程什麼關係??易遊網要挑停靠站也是挑乘 03/29 15:15
→ ji394xu3 客多數上下車方便的車站去停靠 03/29 15:15
→ ji394xu3 否則他幹嘛不去停靠鶯歌 鶯歌還起碼有點觀光性質 03/29 15:15
→ OhmoriHarumi 觀光列車也有減停過，關山跟屏東都是後來減停的。 03/29 15:20
推 CGtheGREAT 我要說的是 旅行社的市場導向和台鐵的是兩碼子事 請 03/29 15:43
→ CGtheGREAT 問這哪裡有一樣了？ 這組觀光列車的停靠站是台鐵按自 03/29 15:43
→ CGtheGREAT 己的市場導向和需求安排的嗎？ 03/29 15:43
推 ji394xu3 旅行社的市場跟台鐵的市場是差在那???? 03/29 17:44
→ ji394xu3 所謂的市場....同樣都是 旅客 = 人 ok 03/29 17:44
→ ji394xu3 還是那教育一下大家 旅行社眼中的市場跟台鐵眼中的市場 03/29 17:45
→ ji394xu3 差別在那?所以導致他們選擇停靠站會有所不同???????? 03/29 17:46
→ ji394xu3 就拿51次來說 停靠台北-板橋-桃園-新竹-台中-彰化-斗六 03/29 17:47
→ ji394xu3 -嘉義-新營-台南-新左營-高雄 這跟台鐵眼中的市場差別在 03/29 17:48
→ ji394xu3 那兒? 有差很大嗎? 我怎麼都感覺不出來兩者眼中的市場有 03/29 17:48
→ ji394xu3 什麼明顯差別在..... 03/29 17:48
推 CGtheGREAT 你還是沒弄清楚 這些停靠站是今天只要旅行社不想停就 03/29 18:17
→ CGtheGREAT 可以隨時換掉的 請問台鐵管的了停哪裡嗎 這班車歷史上 03/29 18:17
→ CGtheGREAT 增減停靠站不知道多少次了 03/29 18:17
→ bshft 51沒停新營..... 03/29 18:42
推 trtc 51/52次停新左營，部分原因也是因為要換機車頭吧 03/29 22:29
→ ji394xu3 旅行社考慮停不停靠的理由還是"市場" 好嗎 03/30 07:34
→ ji394xu3 難道旅行社決定這班觀光列車停不停靠是擲茭決定的???? 03/30 07:35
→ ji394xu3 台鐵管不管得著根本無關 因為台鐵跟旅行社都是市場決定 03/30 07:36
→ ji394xu3 停靠站 就這麼簡單的事 03/30 07:36
推 ekes11 CGtheGREAT大 旅行社在商言商更重視市場考量 那個站停靠 03/30 07:41
→ ekes11 有利賺錢 旅行社就會去停靠 03/30 07:41
→ wody840923 至少觀光列車的市場性質還是與一般列車不算相同，服 03/30 08:56
→ wody840923 務的客群不同，也無法受民代爭取而增減停靠站。如後 03/30 08:56
→ wody840923 來取消停靠屏東站就是一例，一般旅客列車幾乎都會停 03/30 08:56
→ wody840923 屏東，但對觀光列車而言就是可以不用停。 03/30 08:56
推 CGtheGREAT 樓上講的正是我想表達的不同之處 03/30 09:17
→ bshft 51/52次沒看過易遊網的旅客在斗六上下車，而自由行3節車廂 03/30 13:14
推 victtgg 不覺得觀光列車的市場跟一般列車有啥不同 03/30 14:14
→ victtgg 光看停靠站就知道(95%以上跟現有台鐵對號車一樣停靠差不 03/30 14:15
→ victtgg 多) 否則觀光列車桃園地區有挑楊梅停靠?台中地區有挑烏日 03/30 14:15
→ victtgg 停靠?台南地區有挑永康停靠?嘉義地區有挑民雄停靠?... 03/30 14:16
→ victtgg 觀光列車還是選擇各地區的最多乘客出入站在停靠 03/30 14:16
推 jago 觀光列車不停屏東代表旅行社跟台鐵不一樣?? 03/30 14:23
→ jago 那台鐵每班自強號也不一定停靠站都一樣 抓幾班不一樣停靠站 03/30 14:24
→ jago 的自強號出來比較...難道要說台鐵"人格分裂"? 03/30 14:24
→ wody840923 這只是一個案例，目前一般旅客列車都有停靠屏東這樣 03/30 14:43
→ wody840923 的大站，唯獨觀光列車在前幾年取消停靠，雖然不是絕 03/30 14:43
→ wody840923 對但可以拿來參考。要拿觀光列車的案例來比較絕對要 03/30 14:43
→ wody840923 有個概念，台鐵的莒光號自由行（7-9）與旅行社的環島 03/30 14:43
→ wody840923 之星（3-4，視情況加掛）是不相同的，若光看莒光號自 03/30 14:43
→ wody840923 由行當然感覺跟一般旅客列車差不多，但環島之星車廂就 03/30 14:43
→ wody840923 不同了，上下車的旅次完全看旅行社所推出的套裝行程安 03/30 14:43
→ wody840923 排，兩者是截然不同的。原則上台鐵在分析不管是東幹、 03/30 14:43
→ wody840923 西幹線整體的旅次OD時，都不會將觀光列車納入計算， 03/30 14:43
→ wody840923 原因就是在這裡。 03/30 14:43
→ bshft 51/52次無論是環島之星或3節自由行，斗六上下車都非常少， 03/30 15:01
→ bshft 易遊網沒考慮要減停嗎？況且斗六長途旅次衰退很多，減停影 03/30 15:01
→ bshft 響應該不大 03/30 15:01
→ ji394xu3 wody840923大 你講得落落長 還不是回歸"市場考量" XD 03/31 07:32
→ ji394xu3 旅行社決定停不停屏東站不是市場考量難道是有乘客不載故 03/31 07:33
→ ji394xu3 意發神經嗎 03/31 07:33
→ ji394xu3 如果只拿這種個別班次就說觀光列車跟一般列車停靠站不同 03/31 07:34
→ ji394xu3 那也太沒意義 因為你去比較觀光列車跟一般列車的停靠站 03/31 07:34
→ ji394xu3 相似度還是高達9成以上 代表台鐵跟旅行社考慮的點依然是 03/31 07:35
→ ji394xu3 "市場" 只有在某些幾個站有點意見不同而已 這種"比例少" 03/31 07:35
→ ji394xu3 的幾個站怎麼能個無限放大用來說明台鐵跟旅行社不同呢 03/31 07:36
→ ji394xu3 這不是很明顯的"本末倒置" 03/31 07:36
→ ji394xu3 今天要是旅行社排類似這種班次:松山-鶯歌-內壢-竹北-竹 03/31 07:37
→ ji394xu3 南-豐原-田中-斗南-民雄-隆田-左營 那你說台鐵跟旅行社 03/31 07:38
→ ji394xu3 不同大家都會同意 因為真的明顯停靠站考慮的模式跟台鐵 03/31 07:38
→ ji394xu3 讓人一眼就看出來很不同 03/31 07:38
→ ji394xu3 但你只能拿為數比例很小的屏東站來說明旅行社跟台鐵不同 03/31 07:40
→ ji394xu3 那缺乏足夠的比例 03/31 07:40
→ wody840923 請樓上爬一下文，我從頭到尾沒有提到觀光列車停靠站 03/31 10:29
→ wody840923 的決定“無關”市場考量，我的意思是“客源不同”，這 03/31 10:29
→ wody840923 是無法否認的，環島之星其實在西幹上下客的比例很低。 03/31 10:29
→ wody840923 而屏東站的停靠與否只是一種舉例並非絕對，第一套裝 03/31 10:30
→ wody840923 行程安排停靠小站要派車接駁也不方便，第二坦白說還會 03/31 10:30
→ wody840923 受台鐵的自由行影響，所以整體來說多少還是會影響停靠 03/31 10:30
→ wody840923 站的排定，於是看起來就跟一般旅客列車沒兩樣。個人 03/31 10:30
→ wody840923 不是要去吵觀光列車是不是市場考量，若不是市場考量 03/31 10:30
→ wody840923 那開這班車幹嘛，一定是要賺錢啊，但最重要的一點是 03/31 10:30
→ wody840923 環島之星跟自由行車廂客源就是不同，一個是比照一般 03/31 10:30
→ wody840923 旅客列車只是不能賣站票，一個則是搭配套裝行程幫旅 03/31 10:30
→ wody840923 客規劃要從哪站搭到哪站下車去旅遊。但礙於以上的特 03/31 10:30
→ wody840923 殊性質，台鐵本身並不會拿這班車來做整體的旅次OD參 03/31 10:30
→ wody840923 考，個人只是想要表達這樣而已。 03/31 10:30
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