普悠瑪還是還給東部吧，那種不能站票的車對西部運量完全杯水車薪。
不如多開些快速自強，停靠站可以比照這次的普悠瑪，
就算加上桃園，速度也不會差這次的普悠瑪太多，
一班自強，大概能抵三班普悠瑪～
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推文 (32)
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omkizo
所以那種不能站票的車就能滿足東部運量?
03/26 00:30
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uu26793
東部不收能賣站票的車啊
03/26 00:31
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SakuraHana
西部運量大還是東部運量大？而且東部該停的站沒幾個，
03/26 00:32
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Overground
普悠瑪不是不能賣自由席，是自己不願意而已
03/26 00:34
推
taso5566
東部要求速度,不在於運量
03/26 00:40
推
taso5566
普悠瑪只是把多出來的列車給西部,東部已經飽和了
03/26 00:42
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ciswww
東部容得下更多班次
03/26 01:19
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swallow919
東幹線只要沒有完全雙軌化，班次很難再增加，除非乘客
03/26 01:29
推
stutama
不能站票的車給東部，不也一樣是杯水車薪嗎?
03/26 01:29
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swallow919
願意每站交會列車交到天長地久
03/26 01:29
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stutama
東部的問題已經不是多一班或少一班普悠瑪就能解決的
03/26 01:32
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bshft
假日東部比彰化以南還擠，確定普悠瑪夠嗎？
03/26 06:17
推
CORSA
以紓解運量的能力來說 開一組EMU800的紓解能力比一班自強威
03/26 07:14
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CORSA
這種尖峰時段加開長途直達的EMU800紓解旅客能力才更顯著
03/26 07:15
推
ji394xu3
東部的客座利用率其實比西部還低
03/26 09:15
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ji394xu3
至於說特定假日時段 其實東西幹線都一樣人多 只是差別在
03/26 09:16
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ji394xu3
西部幹線對號車(pp跟莒光)通常都還可以站人
03/26 09:17
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ji394xu3
普魯有自由席 今年春假有自由席 清明也有繼續開放
03/26 09:18
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bshft
假日台北=花蓮間對號車利用率比台北=彰化間低，但比彰化=
03/26 09:56
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bshft
高雄間高，西線都是台北=彰化間比較擠，彰化=高雄間站的人
03/26 09:56
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bshft
不多
03/26 09:56
推
OhmoriHarumi
現在東部那麼多不賣站票的TEMU班次，
03/26 10:37
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OhmoriHarumi
比利用率可能會有盲點，無法看出實際需求。
03/26 10:37
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OhmoriHarumi
TEMU的自由席也是要買票才能搭，無票仍視為無票乘車
03/26 10:38
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OhmoriHarumi
與其他允許站票的列車相比，還是不太一樣。
03/26 10:38
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OhmoriHarumi
上面講買票不恰當，應該是說買當日當次車才能搭，
03/26 10:39
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OhmoriHarumi
非當次車自由席車票或是刷電子票證，還是算無票乘車
03/26 10:39
推
windforilove
西部比較缺直達PP啦。松北桃竹中嘉南高潮 這類的
03/26 10:54
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windforilove
半直達可以增停新烏日，以利高鐵轉車
03/26 10:55
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omkizo
搖搖車的自由席不如叫無座票
03/26 15:59
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omkizo
其實我有算過新烏日全停可以搶到臺北-斗六的轉乘客
03/26 16:00
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omkizo
嘉義也可以但勉強一點 北上的話苗栗新竹也搶到
03/26 16:01