班距問題 假議題罷了
民代真的關心需求就應該要求合理班距
例如把105/107互調
況且就算論105/107這兩班 他影響的是甚麼?
就往山線各大站的旅客 彰化以南根本沒影響
拿排點來打不覺得很奇妙嗎?
現在癥結點在於他是北高普悠瑪
普悠瑪在西部就已經夠稀有了 還跑北高
這搶下來 民代政績馬上+1
根本就不全然是排點問題 也不全然是旅客問題
就如同當初花東中小站一樣
爭取普悠瑪停靠XX站 拒當次等公民一樣
這些民代有在乎能買到幾張票嗎? 這些民代有在乎停靠的時間點嗎?
拜託 根本沒幾個有在乎
只要台鐵給幾班有停就很爽了
對比花東車站 我倒認為桃園更可悲
人家花東車站要轉乘不易 區間車少的可憐
普悠瑪進來後 一般自強號反而被砍不少
但桃園呢? 不論其他選擇
光區間車就多人幾班了? 更不用說自強號選擇上
說排點問題? 倒不如說往苗栗台中地區的旅客時段性太大
但往這兩個地區的旅客真的足以需要增加停靠?
再者論營收 往台中苗栗方面的旅客這列普悠瑪又能提供多少張票呢?
阿就誠實點講政治問題 沒爭取到民代無法對選民交代罷了
何必講排點講著這麼複雜這麼委屈?
※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言:
: 最近最夯的就是北高普悠瑪議題,民代陸續出來爭取北高普悠瑪停靠。看過臉書一堆
: 網友批評,雖然不意外,每次只要有地方民代出面向台鐵討車,都會被網友罵民代作亂,
: 台鐵變慢鐵之類的。但這次我在網路上卻鮮少有人譴責台鐵排點是否適當,這倒是讓我驚
: 訝!
: 這次微調公佈的班次雖還沒實施,但公佈的班次引發爭議。很多人只看到桃園民代爭
: 相出來要求台鐵北高普悠瑪停靠桃園、中壢,但有幾個人有仔細觀察微調後的班次對桃園
: 地區的影響? 臉書那些幾乎沒有啦!所以他們不專業是可以理解的!
: 點是台鐵排的,有問題當然向台鐵反映。奇怪,台鐵排的點不好,怎麼桃園、中壢出
: 來講話就被批? 反而沒甚麼人去批評台鐵的排點? 妙哉!妙哉! 點是台鐵排的,但所有負
: 面回應都是我們桃園人承受! 難道點是我們桃園人排的嗎?
: 這次不滿的就是早上往台中有1小時25分的空檔。台鐵連排107、109次兩班海線自強
: ,再開山線直達普悠瑪,難道就沒人去質疑為何要這樣排? 我們都知道海線量不大,跟
: 山線比差很多。近期也給海線多班列車,但有必要連開兩班海線車嗎? 就不能山海交錯
: 開嗎? 偏偏這空檔卡在直達普悠瑪,這也是為什麼會引來這麼多關注!
: 為什麼北高普悠瑪要排在早上8點台北開? 我合理懷疑是要承接現107次的客源,因為
: 107次目前來說搭乘率不差,早上那時段人也比較多。但為了要讓普悠瑪搭乘率好看,所
: 以前後自強都排海線,這樣你那時段台北往台中就只能選擇111次普悠瑪了! 你覺得這樣
: 搭乘率會差嗎? 肯定不會嘛! 但你台鐵這樣排,犧牲的是誰? 不就是我們桃園、中壢旅客
: 嗎?
: 長期以來直達車都只重視台北旅客,不只台鐵這樣,高鐵亦是。我是見怪不怪,反正
: 台北人也多,直達車要快不停桃園我還有其他車可以選! 知道為什麼143次沒停桃園中壢
: 反彈不大嗎? 那是因為143次前後一小時有五班!!! 五班自強號南下台中,沒有143次還有
: 其他自強可以搭! 但微調後沒有111次,連兩班走海線,你是要我們桃園人為了成全你們
: 台北人南下直達台中、台南、高雄,就說難以配合,請我們桃園人委屈一點嗎?
: 還有,晚上那1小時40分沒有對號車到台中的空檔依舊沒解決,是要我們擠那一班區
: 間車嗎? 這問題早些時間就反映了,微調後台鐵依舊沒改變,看來是覺得沒必要吧!想不
: 通283次普悠瑪都停成那個樣子,還在堅持甚麼?
: 這些明明是台鐵自己排點的問題,但只要鬧上新聞,卻換成是當地民代的錯。民代他
: 們自身要承受,這也是不得已的(不然選他們出來要做啥)。但明明錯在台鐵,卻鮮少有人
: 出面指責台鐵,這不是很奇怪嗎? 我是桃園人,按理這跟桃園有關是不該講甚麼,因為
: 越講理越會有人幫我扣帽子,講的話不用信之類的。但這次是真的有氣到,氣的是沒幾個
: 人有去指責台鐵排點不佳導致普悠瑪有增停的問題,但也很高興看到桃園民代齊心為桃園
: 爭取"該有的"班次,就算離我本意有一段差距我也很感謝了。
: 當初如果沒有連兩班海線車,造成我們桃園南下的不便,而我們民代去向台鐵爭取北
: 高普悠瑪停靠桃園、中壢時,在座各位你們要怎麼罵我都沒意見! 但今天是你台鐵排點有
: 問題在先,補你一槍剛好而已。看情形普悠瑪停靠桃園、中壢恐怕已成定局,這次這麼多
: 民代出來爭車,連市長都跳出來。如果北高普悠瑪還是沒有停靠桃園,那我只能說這些民
: 代也只有這樣,顏面掃地......喔,應該說這位台鐵局長是歷年來最強的吧!
: P.S. 比起北高普悠瑪,跨線普悠瑪多停一點才對桃園中壢有利,對營收才有更大幫助~
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推文 (89)
推
jgfreedom
我最怕就是剛開始理由很正當,到最後亂到只要普悠瑪而
03/17 21:58
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jgfreedom
已......看來已經發生了
03/17 21:59
推
jgfreedom
不全然是政治問題,正確來說是排點問題引發政治問題
03/17 22:07
→
jgfreedom
結果搞到最後就真的只是面子問題,你有我沒有,就是二
03/17 22:08
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jgfreedom
等公民......雖然這是風險,但該爭取的車還是要爭,這
03/17 22:09
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jgfreedom
是我的立場。是不是普悠瑪我覺得不是重點,重點在班距
03/17 22:09
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hatedog5566
你覺得不是重點 但現在看起來民代認為是重點
03/17 22:12
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hatedog5566
這就是我看到的情況
03/17 22:12
推
g92045
中壢桃園不是很近嗎為什麼會要求兩站都停
03/17 22:13
推
jgfreedom
那就不是我的問題囉~民代要吵就給他吵阿,反正這麼久才
03/17 22:14
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hatedog5566
要同時滿足兩地旅客需求 大概會這樣回答
03/17 22:14
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jgfreedom
吵一次,看看就好~
03/17 22:15
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hatedog5566
況且當利用率夠高時 多停靠桃園中壢 為何對營收有幫
03/17 22:15
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hatedog5566
助? 這個人也挺質疑的
03/17 22:15
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moriyaorange
就只是仗著桃園人多而已
03/17 22:15
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jgfreedom
是對我們桃園中壢營收有幫助,有停就會配位,營收算法
03/17 22:17
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jgfreedom
就是有車有停營收入袋,當你沒車只能去轉乘,抱歉,起
03/17 22:17
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hatedog5566
那對台鐵整體營收差在哪? 挖東牆補西牆的做法?
03/17 22:18
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jgfreedom
站不是桃園、中壢,營收就不歸你! 所以桃園地區往東部
03/17 22:18
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jgfreedom
的收入都給台北等站。整體沒差啊~
03/17 22:18
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jgfreedom
可以這麼說,但這樣卻也真實反映旅客需求!
03/17 22:19
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hatedog5566
整體沒差 為了桃園營收所以要停靠? 這甚麼道理阿..
03/17 22:19
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jgfreedom
簡單的說就是把營收從台北等站拿回來,也不用轉乘~
03/17 22:20
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jgfreedom
很多事都沒甚麼道理啊,人家只看你最後營收卻不知道營
03/17 22:21
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jgfreedom
收來源,就胡亂批評,這樣有好到哪去嗎?
03/17 22:21
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jgfreedom
這議題我是持保留態度,因為富岡基地沒有樹調這麼大能
03/17 22:23
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jgfreedom
放車,新竹機務段也不是給你放普悠瑪設的,排個幾班中
03/17 22:24
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jgfreedom
壢桃園到開就不錯了,想不透那些民代怎會認為有富岡基
03/17 22:24
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jgfreedom
地能讓普悠瑪、太魯閣延駛......就算給放,也是有限~
03/17 22:25
推
busgoer
大眾運輸要讓資源有效利用,一定是用最大的轉乘點來轉接
03/17 22:25
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busgoer
而這個最大轉乘點就是雙北,戰營收也是假議題,跨線車最
03/17 22:26
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busgoer
大東西幹線人潮交接也是出現在松山、臺北、板橋三站,而
03/17 22:26
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busgoer
不是桃園或中壢
03/17 22:27
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busgoer
當然台鐵拿一天一往返的普悠瑪說成迎戰高鐵,是更糟糕的
03/17 22:28
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busgoer
命題設定就是了
03/17 22:28
推
jgfreedom
不否認往花東還是松北板為主,應該說北松坂(按多寡排)
03/17 22:29
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jgfreedom
板
03/17 22:30
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jgfreedom
但桃園中壢還是有很多人轉乘也是事實,如果能多延幾班
03/17 22:30
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jgfreedom
一定有幫助,但以現狀來說這比跨線增停還難吧!反正就給
03/17 22:31
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jgfreedom
民代去吵,有就有,沒有還是轉乘去花東啊
03/17 22:31
→
jgfreedom
新聞老說台鐵戰高鐵,戰甚麼戰,才一班而已......
03/17 22:33
推
Overground
桃園去台北轉乘自強號南下,我看不出是哪門子有效利用
03/17 22:37
推
busgoer
好奇現在跨線這幾班配給桃園的跨線票,普通周休有賣光過?
03/17 22:38
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busgoer
我說臺北是回應推文提出的跨線營收
03/17 22:39
推
jgfreedom
熱門時段一定沒有,冷門時段可能會有,但沒車時段我們
03/17 22:41
→
jgfreedom
只能去台北、樹林"找車",根本沒的選
03/17 22:41
推
asd823
其實我很好奇是那些時段有票,我回花蓮必須客運轉區間…
03/17 23:25
→
jgfreedom
晚上那一班應該比較有位,但周末除外
03/17 23:28
推
OhmoriHarumi
新聞很愛講台鐵戰高鐵,但是這個論述很多人買帳。
03/17 23:31
→
OhmoriHarumi
台鐵開快一點的車就要被扣戰高鐵的帽子。
03/17 23:32
→
evilcherry
桃園往北的話開home liner比較實際
03/17 23:34
→
evilcherry
不幸的是,在傳說中的900系出現之前,車輛缺口無解
03/17 23:35
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OhmoriHarumi
段宜康的爆料不知道會對台鐵新車的進度影響多少。
03/17 23:37
推
Odakyu
他的爆料後來沒有引發多少風波吧ob'_'ov
03/17 23:48
→
dicky0437
桃園到板橋轉乘也還可以吧,歡迎桃園人來板橋轉乘XD
03/18 00:18
推
asd823
我去板橋轉還搭普悠瑪幹嘛,又不是腦袋有洞(光區間就要半
03/18 00:23
→
asd823
小時,接不接的到還是問題)
03/18 00:23
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jgfreedom
我會去板橋轉高鐵~
03/18 00:32
推
jefflin555
那麼台鐵應該每班車都站站停才能反映各站的實際旅次囉
03/18 09:47
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omkizo
不是有樣東西叫異級票嗎
03/18 10:28
推
bshft
我也覺得站站停才能反應實際旅次及旅行旅程
03/18 10:50
推
trtc
售票員不太喜歡售異級票
03/18 10:57
推
HenryLin123
說去板橋轉乘是有什麼問題 不然你們去花蓮來桃園轉
03/18 11:32
→
HenryLin123
啊
03/18 11:32
推
CGtheGREAT
樓上 東幹線的基地在樹調 普悠瑪 太魯閣基地配在樹調
03/18 11:36
→
CGtheGREAT
和花蓮 就算是跨線車最後也是開回這兩個基地齁....
03/18 11:36
→
CGtheGREAT
講氣話也要符合實際吧
03/18 11:36
推
mackywei
所以這種營收算法,是有本質上的問題的...
03/18 11:42
→
Akulamaru
富岡基地沒有樹調這麼大能放車?
03/18 12:55
推
omkizo
富岡只是規劃放區間車 況且那邊主要不是停車場是維修廠
03/18 14:19
→
temu2035
富岡基地駐車場還沒做出來,新竹機務段搬過去,任何車輛
03/18 14:33
→
temu2035
都可以進場停放,跟樹林調車場一樣
03/18 14:33
推
CGtheGREAT
但基本上樹調還在配車應該也不會放新竹吧 我是認為最
03/18 14:52
→
CGtheGREAT
多就像新竹發的魯蛋那樣短暫停留
03/18 14:52
推
eeveelugia2
民代在我們這也是有關心過班距的問題的
03/18 16:03
→
eeveelugia2
要不之前關山四小時沒車 和平停靠時間的問題是怎反應
03/18 16:04
→
eeveelugia2
不要一竿子打翻一船人 以為大家都無理取鬧
03/18 16:05
推
victtgg
富岡基地明明就比樹林調度場還要大
03/18 16:34
推
ususa
http://imgur.com/fSfmy6c 楊梅一拖拉庫土地
03/18 16:39
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ususa
別說富岡基地,就算另覓新地蓋調度場取代樹調也綽綽有餘
03/18 16:39
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temu2035
北機新機合併 彰化機機合併 好好好
03/18 16:46
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temu2035
打太快,彰機嘉機
03/18 16:47
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hatedog5566
雞雞?
03/18 17:04
推
swallow919
機務段合併的話,只要有列車掛點處理時間會比現在更久
03/18 18:56
→
swallow919
與機務段距離成正比
03/18 18:57
推
Overground
處理(救援)時間是看人力待命的地點,不是機務段
03/19 02:06
→
Overground
例如在雙溪掛點,處理速度保證最快
03/19 02:06
→
lytocean
原PO不要那麼專業好不好,上色部分戳到痛處了
03/21 13:38
推
lytocean
原PO這麼直白,把我真的想講的都表達出來啦XD
03/21 13:42