新營火車站後站和鐵路高架化有譜
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新營火車站將興建後站（右側）。（記者楊金城攝）
〔記者楊金城／台南報導〕立法院交通委員會今到台南市會勘交通建設，即將卸任的交通
部長陳建宇送給故鄉一份禮物，承諾
新營火車站興建東側站房（後站），並補助經費給台
南市對
新營鐵路高架化進行可行性評估。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1635118_2.jpg
交通部長陳建宇（右）在立委葉宜津（左）爭取下，答應興建新營火車站後站和補助新營
鐵1高架化可行性評估。（記者楊金城攝）
立委葉宜津主持會勘，30多位鄉親也到場爭取興建新營火車站後站，在葉宜津強烈要求下
，陳建宇一改台鐵局對興建後站先評估的態度，陳建宇大方答應，葉宜津當場要求要看到
明年編列預算。
新營火車站後站興建經費，台鐵局預估需5500萬元。
至於受到注目的
新營鐵路高架化，對新營未來發展影響大，交通部在10多年前曾補助台南
市進行可行性評估，但當時評估不需要，因時空背景不一樣，陳建宇答應補助台南市再進
行新營鐵路高架化的可行性評估。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1635118
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Absolute ふみふみ
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推文 (43)
→
utamaru
個人覺得新市站比較需要後站
03/17 17:25
→
moriyaorange
新營比較需要改善的是線型
03/17 17:44
推
cutesteven
我覺得不需要高架化...
03/17 17:49
推
Lukesky
不是把門面修好看一點嗎？
03/17 17:49
推
Hurricaneger
線型改善比較好吧？
03/17 17:51
推
iTelephone
新營有需要高架化的必要嗎..... 錢省下來蓋支線吧
03/17 18:03
→
kutkin
可行性評估就是拿點零用錢做計畫而已
03/17 18:25
→
kutkin
實在不用過度的期待
03/17 18:25
推
lianpig5566
新營這邊高架化可以幹嘛 也只會影響到站旁的那個平交
03/17 18:28
→
lianpig5566
道而已... 後站也沒必要吧
03/17 18:28
→
WongTakashi
新營鐵路高架化............先搞好南鐵地下化吧?
03/17 18:43
→
WongTakashi
後站要蓋是可以 可是高架化真的沒必要阿.......
03/17 18:44
→
WongTakashi
與其讓新營段高架化 不如拿來改建拉皮新營車站吧
03/17 18:46
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Behave
至少不是地下化 (無誤
03/17 18:51
推
trtc
新營站那邊靠近台一線…不是都工廠跟空地而已嗎
03/17 19:10
→
penguin88
後站、高架化，不如來個高鐵站
03/17 19:31
→
traholic
不認同
03/17 19:52
推
xen2003
地方商業沒起來，效益很差
03/17 20:02
推
kigohcy
縣市合併，新營只會越來越…
03/17 20:03
→
xxxcc
台南鐵路地下化動工了嗎
03/17 20:04
推
bejing
新營要高架化的話,應該會在台一線那邊興建三股的臨時站場
03/17 21:19
→
bejing
然後民治陸橋和長榮陸橋要先拆除改為臨時平交道,高架路段
03/17 21:21
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bejing
就蓋到南74縣道(近高鐵高架橋)那邊後再回到平面即可,工法
03/17 21:22
→
bejing
就類似員林的興建模式,至於國軍移防業務改到隆田進行
03/17 21:23
推
suhong
推一樓 新式真的需要後站
03/17 21:58
→
suhong
新市
03/17 21:58
推
StarFox0910
新市真的荒涼到………
03/17 22:09
推
tccan
其實我覺得高架化也有其必要。第一點就是可以消除北邊那個
03/17 22:56
→
tccan
車流量算是不小的東山路平交道及南邊的小平交道。第二點是
03/17 22:58
→
tccan
可以藉由高架化一同改善新營站南端路線的線形，也可以將東
03/17 22:59
→
tccan
正線下行進站的彎道限速(85KM/H)一併改善，下行出站後的大
03/17 23:03
→
tccan
彎道(東西正線速限均85KM/H)也可以改善，也可以將老舊的
03/17 23:06
→
tccan
新營陸橋拆除改善車流，其實好處還是算多的。
03/17 23:07
→
tccan
而且如果只是要將站場高架化的話，其實長榮陸橋可以不用拆
03/17 23:10
→
tccan
只要鐵路的路線再一過東山路平交道上方後開始下降，到長榮
03/17 23:10
→
tccan
陸橋之前大約是一公里的距離，降到平面坡度其實還很OK。
03/17 23:11
推
lianpig5566
是說 下行快到新營那段中性區間會影響到速度嗎
03/17 23:59
推
tccan
新營北的中性區間對列車的速度影響不大。除了上行出站會有
03/18 21:08
→
tccan
一點影響，下行根本沒有什麼影響。而且高架化其實還有一個
03/18 21:08
→
tccan
好處，就是南端急水溪橋在高架化後，不但可以改善線型提高
03/18 21:10
→
tccan
速度外，也可以不用再像現在這樣還要爬坡通過急水溪橋。
03/18 21:11
推
luisli
起點可以從柳營車站南端開始嗎
03/19 00:00
推
young90405
地下化快動工就好-.-
03/19 00:18
新營火車站將興建後站（右側）。（記者楊金城攝）
〔記者楊金城／台南報導〕立法院交通委員會今到台南市會勘交通建設，即將卸任的交通
部長陳建宇送給故鄉一份禮物，承諾新營火車站興建東側站房（後站），並補助經費給台
南市對新營鐵路高架化進行可行性評估。
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交通部長陳建宇（右）在立委葉宜津（左）爭取下，答應興建新營火車站後站和補助新營
鐵1高架化可行性評估。（記者楊金城攝）
立委葉宜津主持會勘，30多位鄉親也到場爭取興建新營火車站後站，在葉宜津強烈要求下
，陳建宇一改台鐵局對興建後站先評估的態度，陳建宇大方答應，葉宜津當場要求要看到
明年編列預算。新營火車站後站興建經費，台鐵局預估需5500萬元。
至於受到注目的新營鐵路高架化，對新營未來發展影響大，交通部在10多年前曾補助台南
市進行可行性評估，但當時評估不需要，因時空背景不一樣，陳建宇答應補助台南市再進
行新營鐵路高架化的可行性評估。
自由電子報
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