http://0rz.tw/6tTOM
做為中期事業計劃一部分，京王將在2018年導入5000系（2代），做為下班時間的坐席指
定列車行駛。
此車雖然用回京王神車5000系的號碼（京王5000系是日本最早有冷氣的通勤車），但設計
…非常顛覆京王傳統。
特色：
1）貫通門首度改在側邊
2）車頭不再使用乳白色為基調，改用黑色，車內配色也比較暗，走穩重路線。
3）採用L/C座位，平常是長條椅，走坐席指定車可以改成橫向座位
4）有空氣清淨機，無線網路，電源插座
5）設置蓄電池裝置，緊急狀況可以自走
新車共5列（一列10輛），全數由總合車輛製作所製造。
心得：新車終於曝光了，很顛覆京王傳統。
L/C 座位台鐵可以學學，裝在區間車上，可取代現有莒光與復興。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.121.6
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1458116682.A.52C.html
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/16/2016 16:26:57
車頭的門都叫貫通門
只不過這沒有連結通行功能。
順帶一題，很多車子的貫通門在中央，但即使連結時也不裝風檔，不許通行。
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/16/2016 16:37:10
對 只有緊急逃生功能
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/16/2016 17:07:43
NEX的門只許乘務員通行，因為彎道時會分很開很危險。
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 03/16/2016 17:14:49
對欸
吃不到，有特定都市區內制度，乘客可免費轉乘山手線。
※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 03/17/2016 10:19:09
推文 (13)
推
whistlerhu
那是逃生門不是貫通門吧？
03/16 16:34
→
hicker
車頭會有貫通門的特點是在於前端是平面 以方便兩組連結
03/16 16:56
→
hicker
像是台鐵EMU400~600 DMU2700~3100 DRC1000等都是
03/16 16:57
→
hicker
但像京王5000新車這樣 車頭為流線尖頭 通常不會設貫通門
03/16 16:59
→
hicker
也就不會多組連結一起運用 所以那應該還只有逃生功能而已
03/16 17:01
推
bw212
流線的有些會用隱藏式風擋 車頭門橫向打開拉出風擋連結
03/16 17:07
→
bw212
像新/舊NEX那樣 NEX還能全自動連結 但這種設計似乎是少數
03/16 17:08
→
moriyaorange
感覺是個功能性很強的列車，使用彈性很高
03/16 20:38
→
moriyaorange
座椅配置可依照需要調整，顧路時還能自走
03/16 20:40
→
evilcherry
L/C根本就無駄成本 台鐵需要的是減少滯站時間的方案
03/16 20:57
→
NCC1305
E259系是可以通過的，不能走的是253系
03/16 21:38
推
bc10600
主任家就有隱藏式貫通幌的車了阿...EXE跟MSE
03/17 01:14
→
EmiruKitty
以後新宿=橋本要做轉中央新幹線的生意
03/17 03:37