不知為何部分人對於傾斜式列車 情有獨鍾
窄軌 車體窄
轉彎時易容易使人暈眩
還沒搭機就暈車
另外台北車站月台動線需砍掉重練
看不出有多大優勢
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推文 (41)
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omkizo
以上所說都不是窄軌的缺點 不要與搖搖車混為一談
03/13 12:45
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fiafim
搖搖車本來就有缺點 因路線的限制才不得不用
03/13 12:47
推
shter
因為真的走縱貫線接林口線一定會碰到幾處彎道
03/13 12:50
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shter
這個時候傾斜式列車有助運行速度
03/13 12:50
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uu26793
不知為何部分人對於磁浮列車 情有獨鍾(下略
03/13 12:51
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omkizo
就算不開傾斜也可以比機捷快
03/13 12:53
推
haruka281
中部國際空港表示:
03/13 12:54
推
chadhsieh
也有人對柴油車情有獨鍾呢！
03/13 12:55
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omkizo
國鐵就在旁邊還捨近求遠本身就很奇怪
03/13 13:02
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omkizo
就算機捷要做 林口線復活也可以做呀
03/13 13:03
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omkizo
可以方便新竹 基隆乃至東部人的需求呀
03/13 13:03
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ji394xu3
就算一般的自強號 時速130也比機捷或中低速磁浮快
03/13 13:03
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ususa
台鐵又不是只有傾斜式列車 只是傾斜式列車的速度比較快
03/13 13:16
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magicboycpl
不一定在現有的台北車站內吧
03/13 13:16
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magicboycpl
可以學北捷在A1的位置新設月台路線分開分段經營
03/13 13:17
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ususa
台鐵機場快線拉"新線"就不用進台北車站
03/13 13:18
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magicboycpl
不過一定有人會說轉乘不便.
03/13 13:20
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magicboycpl
幾百人提行李聲勢浩大之類的.
03/13 13:21
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magicboycpl
但捷運轉捷運就沒這問題了@@
03/13 13:22
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omkizo
機場快線臺北站拉聯絡線到主線上再直通
03/13 15:15
推
uu26793
首都圈四單線化啦(X
03/13 15:20
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mstar
1.新車 2.感覺比較高級 3.好像比較快
03/13 15:27
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weilsea
4 聽起來比較潮
03/13 15:38
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uu26793
5 能吃便當
03/13 15:44
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omkizo
6 可以練平衡感
03/13 22:00
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spiritman
羽田:我都在想第三家系統了你們還在吵誰比較好
03/13 22:00
推
Overground
一般的PP北桃就30分了，最好是比機捷快
03/14 00:07
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ji394xu3
樓上 台鐵走新線就不用走現在的縱貫線從樹林鶯歌到桃園
03/14 07:23
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ji394xu3
台北經樹林鶯歌到桃園再到桃園機場是46km 一般pp自強大
03/14 07:29
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ji394xu3
約要跑42分鐘,普悠瑪號大約32分鐘。
03/14 07:30
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ji394xu3
台北經三重龜山到桃園再到桃園機場是38km 一般自強號大
03/14 07:31
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ji394xu3
約要跑38分鐘,普悠瑪號大約28分鐘
03/14 07:32
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ji394xu3
現在機捷測試直達車台北車站~桃園機場約37分鐘
03/14 07:35
推
Xkang
歐洲和日本的機場線幾乎都是傳鐵 大多都是伴隨機場建成時
03/14 08:57
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Xkang
啟用
03/14 08:57
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Xkang
ex,新千歲/仙台/成(羽)田/中部/關空都傳統 只有福岡用地鐵
03/14 08:59
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Xkang
機捷採台鐵規格應該也是跟六家一樣要高架吧 費用不會較低?
03/14 09:01
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Xkang
我是說新線 非林口線升級 好處是可以跟縱貫線直通
03/14 09:02
推
ROCAF
福岡好像是偽地鐵?
03/14 23:40
推
shun01
福岡的情況比較類似松機吧！
03/15 04:45
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shun01
然後跟JR有直通運轉沒錯
03/15 04:45