台鐵在96年1/21改點時開行3341~3364共13往返(含2往返未實施的列車)的2節DR1000型區
間車。
不過這些車時刻安排上沒有和七堵接合，要接駁七堵或東線的車定位不明。轉車必須要從
小月台換車，其實不甚方便。區間車上沒廣播可轉乘的列車外，北上到七堵的也不會廣播
可在七堵轉車去基隆。沒多久就停駛。
話說回來，汐止七堵間的3線其實效率很差，五堵與百福的月臺一直養蚊子。很多北上區
間車都會被檔在汐止，本來準點的可以變慢10幾分。
如果是我，西正線給進七堵與區間車用，中正線是北上快車與沒空閒時給南下區間車走，
至於東正線則是下行專用，沒要被超車時，可以給區間車走。七堵在怎麼被擋，都不會比
這段被擋的多。
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推文 (10)
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souall
要按滑鼠改很麻煩的！電腦跑就好，可以悠哉泡茶
03/11 23:04
推
Odakyu
台鐵不意外，不能期待太多。
03/11 23:13
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Odakyu
然後三線的設計真的很天才。
03/11 23:13
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OhmoriHarumi
3線設計本身沒有那麼不堪，主要問題在於使用者。
03/11 23:15
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taso5566
台北車站是瓶頸,再怎麼快都要等
03/11 23:15
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omkizo
升級號誌升級號誌升級號誌升級號誌升級號誌升級號誌
03/12 00:54
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omkizo
加大路線容量加大路線容量加大路線容量加大路線容量
03/12 00:55
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omkizo
八堵分歧處立體化八堵分歧處立體化八堵分歧處立體化
03/12 00:55
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dantes1013
古早前，基隆站有八堵東幹線的轉乘看板，現在都不強調
03/12 02:28
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dantes1013
轉乘了
03/12 02:29