雖然沒有被採用，我還是覺得用桃林鐵路的路線比較好 然後從機場到中壢的機捷路線保留，變成機場=中壢=看要延長到哪 台北方向 單一車種(快速) 第三航廈=第二航廈=第一航廈=板橋=台北=松山=南港(=七堵=八堵=基隆) 早上尖峰時段全部基隆到發，剩下的時段南港/基隆 1小時各1班 新竹方向 快速 第三航廈=第二航廈=第一航廈=桃園=中壢=(新富)=新竹 在桃園跟來往台北方向的普通車接續，尖峰時一部分只開到新富(富岡基地) 另外在新富跟機場普通車接續 機場>(普)新富(快)>新竹 新竹>(快)新富(普)>機場 1小時1~2班 普通 第三航廈=新富 站站樂 尖峰1小時1班，離峰看台鐵爽不爽開 其他 縱貫線或宜蘭線自強號小部分終點改為機場 ※ 引述《jago (家狗)》之銘言： : 基本上如果台北車站~桃園機場拉一條全新的路線獨立行駛 : 不跟現有縱貫線交雜的話,應該可以避免掉很多台鐵誤點那些問題 : 從台北車站經三重到迴龍(這一段跟現在機捷路線一樣) : 迴龍之後經龜山桃園走桃林鐵路路線到南崁到桃園機場 : 全長約38公里(也只比現在的機捷台北車站~桃園機場35公里多了3~4公里) : http://imgur.com/t1Z9oBU : 再配合動力速度比較快的列車,這樣子台北~桃園機場也不見得輸現在的機捷 : 除了可以增加桃園市區到台北的交通路線 : (取代桃園捷運棕線,桃園通勤台北還不必在迴龍站轉新莊線) : 另外 南崁~桃園市區 : 南崁~桃園機場 : 桃園市區~桃園機場 也都可以都服務到 : 台北車站~桃園機場大約台鐵縱貫線台北~中壢(自強號約40分鐘/票價89元) : (普悠瑪約31分鐘/票價89元) : http://imgur.com/darPFhs : 考慮設站:台北車站(淡水線 新店線 板南線 高鐵) : 三重站(新莊線) : 新北產業園區站(環狀線) : 迴龍站(新莊線) : 龜山站 : 桃園站 : 南崁站 : 桃園機場一航 : 桃園機場二航 : 桃園機場三航 : 高鐵桃園站(高鐵) : 環北站 : 老街溪站 : 中壢站(縱貫線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.144.214.54 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1457630552.A.FF9.html