※ 引述《jago (家狗)》之銘言： : 基本上如果台北車站~桃園機場拉一條全新的路線獨立行駛 : 不跟現有縱貫線交雜的話,應該可以避免掉很多台鐵誤點那些問題 : 從台北車站經三重到迴龍(這一段跟現在機捷路線一樣) : 迴龍之後經龜山桃園走桃林鐵路路線到南崁到桃園機場 : 全長約38公里(也只比現在的機捷台北車站~桃園機場35公里多了3~4公里) : http://imgur.com/t1Z9oBU : 再配合動力速度比較快的列車,這樣子台北~桃園機場也不見得輸現在的機捷 : 除了可以增加桃園市區到台北的交通路線 : (取代桃園捷運棕線,桃園通勤台北還不必在迴龍站轉新莊線) : 另外 南崁~桃園市區 : 南崁~桃園機場 : 桃園市區~桃園機場 也都可以都服務到 : 台北車站~桃園機場大約台鐵縱貫線台北~中壢(自強號約40分鐘/票價89元) : (普悠瑪約31分鐘/票價89元) : http://imgur.com/darPFhs : 考慮設站:台北車站(淡水線 新店線 板南線 高鐵) : 三重站(新莊線) : 新北產業園區站(環狀線) : 迴龍站(新莊線) : 龜山站 : 桃園站 : 南崁站 : 桃園機場一航 : 桃園機場二航 : 桃園機場三航 : 高鐵桃園站(高鐵) : 環北站 : 老街溪站 : 中壢站(縱貫線) 機場線不可能只有機場急行這種車去跑，通勤區間車還是會有 畢竟還是有機場相關員工 沿線居民乘客也要使用 林口新市鎮也是無法分開的一部份，那個是定局 連早年國道中山高選線，都指定走林口了 (而且還有當年聯合國甚麼組織認證過的社區新市鎮) 所以林口被重視一點也不意外 啊不然就請找人把林口台地剷掉，你要起請孫悟空也好 或 琦玉老師也好(大誤) 至於如果高鐵當初選線成桃園機場，機率也更低．．． 因為機場航廈下面設站，沒地方開(炒)發(地) 還要考慮機場航高限制等各方面的問題 而且桃園機場也是一開始就，沒考慮軌道路廊的預留設計 至於機捷的問題還是在廠商號誌系統身上．．． 至於要硬說線型，與其說青山路那一段 不如說台北地下到三重高架這一段，我覺得問題更大，而且還有個近90度大彎 （雖然說高架過去台北車站，要過淡水河兩岸的兩條快速道路，也有點勉強了） 目前以台灣來說．． 還是有捷運=側第三供電軌+標準軌=就是先進的奇怪迷思 只能怪說台鐵特產，黑到發亮．．．機捷沒給台鐵營運是謝天謝地(??) 給它不要縱貫線混在一起走，就該偷笑了ｗｗｗｗｗ -------------------------------- https://youtu.be/uf61UoQ1ME0 試作　(新馬)蘇澳新站------>花蓮 PC-GAME：A-Train9 V4.0(A列車9) 錄影：FRAPS 影音編輯：威力導演 路線軌道配置檢討修正中 https://youtu.be/poYMffMfBaE 蘇花改試作 南澳到和平 -------------------------------- -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.11.4 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1457445750.A.297.html 機捷到底會不會通車？？讓我們繼續看下去(盛竹如調) 其實我也是來偷渡北迴鐵路的簽名檔影片啦～～ 好啦 我是公認的1067窄軌廚(高鐵/新幹線不算) 大概最後還是直接把林口台地剷平好了，機捷沿線叫哥吉拉"都更"一次（毆） 的確是千古不變的道理... 貴一點就是磁浮了...但也是有很多問題難處理 說到板桃直鐵...之前有做過某A列車9影片 有是聽者把我影片寄給桃園市交通局信箱wwwwww 裡面有桃園高架雙複線+板桃直鐵(以樹林高架遷線案做設定) 裡面虛構人物角色，狠狠的吐槽桃園鐵路地下化 不知道交通局官員看完做何感想ｗｗｗｗｗ ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.2.143), 03/09/2016 02:41:28