[討論] 能盡快淘汰北東間DMU嗎？

作者Odakyu (目隱團廢文王瀬戸幸助)

標題[討論] 能盡快淘汰北東間DMU嗎？

時間Sat Mar 5 22:27:26 2016

雖然台東線已經完全電化但北東間仍有三往返DMU自強這三往返DMU自強號又吵又慢，很沒有效率。能否盡快以電力車輛(TEMU or PP等)汰換？坦白說，台鐵要在三月加開北高直達TEMU我很不爽為何不先取代這三往返的架線下DMU？ -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.244.228 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1457188053.A.29C.html ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 22:30:21 不是有講，為何不先取代架線下的DMU？花東間各站的優等班次沒增加多少QAQ 不過還是要推一下，425的停靠模式花東間停靠各城鎮代表車站，然後直飛宜蘭羅東松山台北這樣的停靠模式蠻符合乘客需要的XD 超級沒效率der...北東間六小時搭到屁股發麻。電氣化之後DMU就失去使命惹ob'_'ov 如果停靠站不便，改成區間快車效率應該不差只不過鐵路局會減收。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 22:59:55 其實還好，假日有微增但時段安排不很良好，以鳳林來說，早上只有一班北上DMU 下一班就是下午三點半的普悠瑪... 除非搭不上不然根本不想搭...區間電車都比較好。至少不會吵不會抖，速度也不慢。同意 DMU的震動與噪音超可怕。從台北搭到鳳林快四小時，耳朵都快聾掉惹ob'_'ov ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:02:32 是你自己抖M爽吧，享受柴油引擎噪音攻擊~~ ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:03:16 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:06:08 TEMU與DMU，簡直是雲泥之差前者在走行性能與接客設備都遠勝於後者。雖然有震動搖晃問題，不過裝了減震器後有改善。壓迫感+1 高個子可能會撞到頭... ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:09:19 你愛搭DMU就去北海道吧。台鐵的DMU應該沒剩幾年了。搭區間快車也不會預期乘客搭太久... 乘客抵達中途大站後，可轉乘對號列車。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:16:18 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:18:07 那你要從瑞穗搭四個多小時的DMU上台北嗎？現在是2015，不是1985... ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:19:10 倘若能妥善安排轉乘(雖然台鐵很難做到)換車模式也不是不可取。另外，北東如果淘汰DMU，應該也不會停靠站照單全收。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:26:20 西部好歹都是電力車輛行駛北東還有三往返DMU，先汰換不行嗎？更何況西部還有高鐵與高速公路可以使用。彰化以南三等公民，台東線沿線民豈不就是等外公民？ ※ 編輯: Odakyu (114.37.240.165), 03/05/2016 23:37:34 平均一車200ps左右，與超級沒力的基哈40差不多… 更可怕的是，中間一車是無動力拖車，黏著力低。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:54:22 先講轉乘這是台鐵的怠慢然後北東班次不應該安排全線大量停站…像425一樣還差不多。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:56:33 台東線->425模式解決北迴線、宜蘭線->部分班次安排跳蛙式停靠站。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/05/2016 23:59:02 我可是搭了快20年的DMU… 對你有價值，可是對我沒價值啊… DMU性能不佳也是事實。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/06/2016 00:08:51 幾乎沒掛到15輛吧，大多6/9輛之前不是賣過自由座？而且對號列車正常是不站人的。花東間各站（玉里除外）每站每班都只配8張到台北對啊 DMU百害無一利 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/06/2016 00:14:55 某些議員與首長真的很誇張。不過取消這三班DMU不算不合理要求吧？ ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/06/2016 00:19:03 每班自強無論DMU或是PP TEMU都配8張但是TEMU行車比DMU有效率許多，可以靠增加周轉率來增加班次。 ※ 編輯: Odakyu (114.37.244.228), 03/06/2016 00:27:04 秘密很少掛到12，現在大多都是6-9輛明明就有新購4列TEMU，拿來取代這三往返DMU不難吧？再來，你剛講到的區間基本上配的票很少甚至根本沒配到。沒錯，新快速新快速的車速是比照特急的。沒錯真的很慢... 去看一下時刻表，台東線某幾班區間電車都與DMU差不多車速了。 DMU性能好像連電莒光都贏他。連號稱很沒力的基哈40都略勝一籌。上牡丹坡時都感覺車子快掛點惹ob'_'ov 明明就有四列新的TEMU，為何不先取代DMU？乘客大部分都是台北/宜蘭羅東/花蓮取向，重新排點並無不妥。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 10:34:26 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 10:39:28 京阪神(新)快速100%都是橫型座位喔！減停的話，應該是減花蓮以北花蓮以南很難再減了...現在班次空洞就有點大。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 11:01:26 真的XD 電頭一粒就三千多馬力，樂勝DMU XD 台鐵的DMU低性能到一個很悲劇的地步... 不要說基哈40，可能連戰前的汽油車基哈42000都贏他。 TEMU也好，DMU也好，到台北就是一班車配8張... ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 12:47:36 奇怪了，要汰換完全行駛於架線底下的DMU錯了嗎？ ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 14:06:29 四列的TEMU取代三往返北東DMU不是問題吧？這是輕重緩急的問題。架線下的DMU很沒有效率。 DMU本身很沒有力，爬上牡丹坡都氣喘吁吁。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 14:12:49 奇怪，難道有車搭就是台鐵局恩賜東部人嗎？一副有車搭就皇恩浩大的樣子。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 14:19:19 講實在話，若用現停靠站，莒光都好過DMU 電頭莒光性能與舒適性都樂勝DMU，票價還更低不過鐵路局應該不願意減營收。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 14:21:52 TEMU載客量比較接近DMU，恰好又買4列新的… 架空電車線之下 100 vs 110 不過換個煞車閥就能跑110（？）（12系客車的煞車閥可以不挑機車跑110） ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 15:51:20 DMU換成TEMU就是自私？只是剛好新買車可用上而已。改成莒光也行，只不過路局不會同意買得到就是買得到，買不到就是買不到。配票都是配八張，沒有因為是D或是T而有差異。站票不構成DMU存續的理由，TEMU也賣過自由座。小站也不構成存續，停靠站可以調整。 ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 16:02:54 DMU是指9輛編組的 ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 16:03:57 ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 16:06:08 內線消息 ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 16:11:57 有4列新的TEMU啊，汰換當然越快越好… 莒光也行，馬力樂勝DMU，但鐵路局會反對。 ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 17:09:15 PP不夠用… ※ 編輯: Odakyu (134.208.44.194), 03/06/2016 18:31:46 時段真的超重要現在鳳林有一班很晚的TEMU，到台北是00：25 末班捷運公車大概都接不上... 真的這味道會讓某些人感到不適。知道只配8張是因為我們以前常常要買鳳林-台北的自強號常常要在窗口徹夜排隊購票搶這8張票。統一配票可能是台北/松山統一配8張吧... ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 22:39:24 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 22:59:02 300可以~~不過故障時就很靠北了。可以考慮全區間加掛補機(誤記得之前有一往返的蘇澳自強號就是300，現在應該沒了。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.200.209), 03/06/2016 23:09:47

推文 (322)

→ ids93216 所以說開北高TEMU您為何要不爽呢？ 03/05 22:30

推 barry1126 北花普魯又不是站站停別太自私好嗎？ 03/05 22:37

→ odkmse 要不然你出錢買12輛城際EMU 03/05 22:37

→ barry1126 PP如果拿去北花請問被抽走的編組要拿什麼補西幹 03/05 22:38

推 OhmoriHarumi 其實我覺得，東部幹線的沿線中小型車站有點可憐， 03/05 22:39

→ OhmoriHarumi 在宜蘭線、北迴線跟台東線陸續電氣化之後， 03/05 22:39

→ OhmoriHarumi 中間站停靠的對號列車班次似乎反而變少了， 03/05 22:40

推 pekopoko DMU不是為了汐止瑞芳頭城東澳南澳關山池上這種中等站嗎 03/05 22:40

推 barry1126 區間也少…… 03/05 22:40

→ OhmoriHarumi 而照顧這些中間站是DMU存在的意義。 03/05 22:41

→ OhmoriHarumi 我覺得只要台鐵把DMU改收莒光號票價，問題就小了。 03/05 22:42

推 pekopoko 不然把DMU在時刻表上改成莒光號，這樣應該不算慢 03/05 22:43

→ temu2035 柴聯收自強價格很合理，每天要花多少人去維修 03/05 22:44

推 barry1126 柴聯被唾棄其實台鐵也要一些負責任 03/05 22:45

推 pekopoko 不過老實說，DMU如果改成7或8百跑區間快模式可行嗎? 03/05 22:47

推 drcula PP也不適合跑花東啊 03/05 22:53

推 IanLi DMU拿去跑半直達才符合列車特性屏東線但站站樂超級軟腳 03/05 22:54

推 happygo 其實DMU才是最棒的車 03/05 22:55

→ IanLi 而東部小站對號列車這幾年都是減停啊是現在進行式 03/05 22:55

→ diema 當你沒趕上普悠馬太魯閣時，DMU就是你的好朋友了... 03/05 22:56

推 qxxrbull 我其實比較喜歡DMU耶XD 可惜西部樹林以後都沒有 03/05 22:57

→ temu2035 拱門下方是引擎，其前後座位，怠速時震動大 03/05 22:57

推 kimchimars 喜歡DMU+1 03/05 22:58

→ temu2035 比PP按摩椅還強，若長時間停靠，坐在這個座位的人會很幹 03/05 22:58

推 ultratimes 能站票 + 一點都不吵一點都不慢你不爽是你的問題 03/05 23:00

→ ultratimes 我可是爽死了有時候還特地挑DMU 絕對不能停 03/05 23:00

推 figaro 2800跑直達很爽假日應該弄個幾班！ 03/05 23:01

推 zxcc79 你到底愛2800的哪一點一一? 白鐵呢？ 03/05 23:02

→ OhmoriHarumi DMU跑半直達跟直達，行車時間還是慘敗給TEMU， 03/05 23:04

推 figaro 2800的呻吟老皮新裝的反差 XDD 03/05 23:05

→ OhmoriHarumi 說真的旅客可能還是比較傾向選擇TEMU。 03/05 23:05

→ temu2035 DR28天花板很低，燈光又昏暗，第一次搭有點壓迫感 03/05 23:05

推 gigihh 拜託！拿PP與TEMU來取代DMU我都可接受，但拿區間快車來 03/05 23:12

→ ultratimes 你說DMU震動噪音可怕？我可是被普悠瑪晃到快吐 03/05 23:12

→ ultratimes 太魯閣號還只是傾斜而已，普悠瑪還上下的 03/05 23:13

→ gigihh 取代這什麼理由？區間車那種座椅，做一個小時內還好，超過 03/05 23:13

→ ultratimes 我以為在搭普悠瑪原來我是在搭船啊 03/05 23:13

推 zxcc79 你說普悠瑪晃到吐可怕？我可是被PP自強震到快散 03/05 23:13

→ gigihh 一個小時就會開始不舒服了，椅背又不能倒下來，根本沒 03/05 23:13

→ gigihh 辦法好好休息，更別說想要好好睡了。 03/05 23:13

推 jasonjaynet 其實我很喜歡DMU 那種獨特的味道那種聲音...... 03/05 23:16

→ jasonjaynet 沉醉阿...... 03/05 23:16

推 gigihh 要把自強改間快然後叫乘客去轉乘／，這種┌班次誰要 03/05 23:18

→ gigihh EMU700與800的內裝完全是參考台北捷運，設計上就不適合 03/05 23:19

→ gigihh 當長途列車使用，座椅更完全參考北捷，要搭超過一個小時 03/05 23:19

→ gigihh 可能就沒什麼人要了，是我也不會想搭這種車還叫我去大站 03/05 23:20

→ gigihh 轉車。 03/05 23:20

→ gigihh 會搭長途車的人，攜帶大型行李的比例較通勤族高，通常可以 03/05 23:22

→ gigihh 的話大家自然希望上了車就無要下車，買票大家也都是以可 03/05 23:23

→ gigihh 不換車為優先，不得已才會買分段票。 03/05 23:23

→ gigihh 不要下車 03/05 23:23

推 histroyking 區間快車取代莒光號還可以 03/05 23:25

→ histroyking 我看去年改點時224/233次柴自改成624/633次莒光號 03/05 23:26

→ uu26793 等買新車啊顆顆 03/05 23:27

→ gacktz 讓幾組temu給彰化以南搭不行逆，彰化以南三等公民？ 03/05 23:33

推 histroyking 等6組增購EMU800上路後把西線莒光號換成區間快車 03/05 23:37

→ histroyking 把莒光號丟東部西部留561 562 跨線 51 52 團列 03/05 23:38

推 OhmoriHarumi 西部沒鐵路跟高速公路的地方可能比台東線沿線還不如 03/05 23:46

→ kivulan 台鐵的錯是當年DMU開的馬力規格太小 03/05 23:50

→ kivulan 另外DMU車内燈管該換亮一點的 03/05 23:51

推 gigihh 問題是強ˋ要求換車違反人性啊！通常沒人喜歡一趟旅程要 03/05 23:52

→ gigihh 轉多次車，要不然過年返鄉為什麼很容易買不到票？因為大家 03/05 23:52

→ gigihh 都希望一次就到目的地，沒人喜歡拿著行李換車上上下下。 03/05 23:53

推 hatedog5566 轉車沒問題阿台鐵敢保證能轉到願意轉的人才會變多 03/05 23:53

→ hatedog5566 問題是台鐵也不敢給轉乘該預留多少時間的答案 03/05 23:53

→ gigihh 強迫 03/05 23:54

→ hatedog5566 所以要民眾轉乘? 民眾找民代要求增停比較快 03/05 23:54

推 hatedog5566 我也認為不應該但小站也是有需求你不停這些人怎辦 03/05 23:57

→ hatedog5566 難道不管他們死活嗎? 03/05 23:57

→ IanLi 文中日文漢字有點多請學會使用中文 03/06 00:02

→ uu26793 你要搞轉乘請問轉乘的車又從何來? 03/06 00:04

推 ultratimes 好車被你嫌爛，就像有人看到EMU100就說爛，其實是好車 03/06 00:05

→ ultratimes DMU特別是2800，你不懂他的價值 03/06 00:05

→ buslion 你為何不說TEMU 8輛+沒站票的超低運能? 03/06 00:06

→ ultratimes 就和國光的老狗，只有內行人才知道這些車的好 03/06 00:06

→ buslion 15輛DMU的運能>2列普悠瑪的運能當你訂不到TEMU DMU才是 03/06 00:07

→ buslion 你的好選擇 03/06 00:07

→ zandy8551 TEMU不能賣站票運能低 03/06 00:08

→ zandy8551 pp現在又不夠用跑西部都吃緊了更何況來東部 03/06 00:08

→ zandy8551 雖然DMU軟腳不過調度彈性高且可賣站票在北花跑直達 03/06 00:08

→ zandy8551 花東間按照425模式停就好 03/06 00:08

→ buslion 而且像425 一站能配到多少票?沒位子就只能乖乖等下一班 03/06 00:09

推 Pringles0309 這只是你個人需求吧。怎不說我希望開花高直達 03/06 00:10

→ uu26793 就不想搭的車啊 DMU就是＿＿科科 03/06 00:11

推 OhmoriHarumi 我覺得啦，東部交通雖然整體確實比西部來得不方便， 03/06 00:11

→ OhmoriHarumi 可是某些東部人的言論會很讓人反感。 03/06 00:11

→ buslion 奇怪 TEMU要跑北高又如何? 西部只有PP 頂多兩班EMU 以及 03/06 00:11

→ buslion 台中以南所謂的又舊又吵的DMU 給西部一天兩班普悠瑪又如 03/06 00:11

→ buslion 何? 03/06 00:11

→ buslion 開TEMU加班車就是累死台鐵基層..明明一班解決卻要開兩班 03/06 00:13

→ buslion 你不喜歡不等於別人不需要有些人可是喜歡的呢 03/06 00:20

推 OhmoriHarumi 民意代表也是因為有民眾去吵才去爭取的，請記得。 03/06 00:20

→ buslion 你自己也說了 TEMU配票少買不到票就知道... 03/06 00:21

推 hatedog5566 花蓮準備660就能搭到台北 03/06 00:22

→ buslion DMU是很少掛到15輛啦連假也是12輛居多只是DMU"有能力" 03/06 00:23

→ buslion 可以玩15輛 TEMU完全不能再多 03/06 00:23

→ buslion 很多花東人討厭TEMU因為每次臨時要回家就要自備660上車. 03/06 00:24

→ buslion .. 03/06 00:24

→ buslion 都配8張可是一個可以分段部分站票一個重要一段沒票就 03/06 00:29

→ buslion GG 03/06 00:29

→ buslion 老實說三往返搭到的機率也不高真正要快也會去搭3.5HR 03/06 00:30

→ buslion 到台東的留著也無妨 03/06 00:30

→ OhmoriHarumi 原PO是怎麼知道只配8張的？ 03/06 00:30

→ uu26793 好吧東部全靠TEMU來拚周轉率 PP回家囉 03/06 00:31

→ buslion 上面有一個推文重要→只要 03/06 00:32

→ sinohara 按照現在的模式　台鐵東幹應該每個假日都得比照過年處理 03/06 00:38

→ sinohara 以228為例　長途早就賣到沒座票 03/06 00:40

→ sinohara 而不是分大節日小節日 03/06 00:41

推 OhmoriHarumi 請問哪個地方的假日尖峰長途不會賣到沒座位？ 03/06 00:49

推 asd823 西部可客運高鐵自由座，東部買不到票就是轉程站票要不吃屎 03/06 00:56

→ asd823 ，上面有人說花東人偏激…等體驗過才會知道還好而已 03/06 00:56

→ asd823 雖然全部推給台鐵是有點過分，但北迴應該是少數賺錢的線路 03/06 00:57

→ asd823 ，品質差成這樣被幹活該而已 03/06 00:57

→ OhmoriHarumi 高鐵自由座不保證有座位，客運候補尖峰時要等很久， 03/06 00:57

→ OhmoriHarumi 加上東部的人口遠少於西部，很難要求與西部同等待遇 03/06 00:58

推 vespar DMU大多掛12輛吧還有就是DMU也很晃...跟EMU1200相比 03/06 01:01

推 asd823 站兩小時可以到高雄vs站三小時才到花蓮，都幾? 03/06 01:01

→ asd823 客運有排有希望，怎麼不解釋一下北花中午三小時全是普馬禁 03/06 01:02

→ asd823 止站票 03/06 01:02

→ asd823 講人口很詭異，觀光區不去弄配套搞死當地人而已，尤其什麼 03/06 01:03

→ asd823 旅行社跟團體票的 03/06 01:03

推 fmachine 像南澳到光復頭城到壽豐這種中程路線就是DMU不可或缺 03/06 01:07

→ fmachine 之處，如果你常坐４１６，你就會發現，台灣不是只有台北 03/06 01:07

→ fmachine －花蓮，台北－X X這種路線乘客而已，雖然莒光也沒慢多 03/06 01:07

→ fmachine 少，但舒適度及停站太多讓人不適。４１６的羅東－花蓮－ 03/06 01:07

→ fmachine 玉里，這個區間真的不是你想像的。D M U以現在台鐵現有 03/06 01:07

→ fmachine 車種及可調派車輛，仍是不可缺的，除非哪天拿puyuma做dm 03/06 01:07

→ fmachine u排點。 03/06 01:07

推 asd823 說真的為啥台鐵不搞個標準座位的區間車(大阪-京都系列那種 03/06 01:12

→ asd823 )，舒適度不能比，給他慢慢跑就好了(這樣也不用台北發，專 03/06 01:12

→ asd823 門給東幹用的慢車) 03/06 01:12

→ omkizo 樓上是說新快速嗎?那絕對不是慢慢跑喔 03/06 01:26

推 asd823 http://i.imgur.com/XUNrxtM.jpg 03/06 01:33

→ asd823 上次搭到的像是區間快，從新大阪到高規 03/06 01:34

→ uu26793 台鐵的標準座位區間車就...去看看南迴吧 03/06 01:38

推 asd823 我查了一下該不會是傳說中的藍色…(話說這個在花東五六日 03/06 01:45

→ asd823 有一班藍色的區間快，做起來很舒服，不過就車廂舊了點，加 03/06 01:45

→ asd823 速度很微妙… 03/06 01:45

→ omkizo 我覺得東部的區間車沒甚麼大可能直接進新車 03/06 01:47

→ omkizo 500拿去翻新改2M一組放東部就差不多 03/06 01:51

推 asd823 進新車，東幹拿西幹淘汰的來改也沒什麼不好，電車後差異都 03/06 01:55

→ asd823 不太明顯了(怎樣都比吃油的穩定orz 03/06 01:55

→ uu26793 倒是想到高中時搭復興區間車上下學了XD 03/06 02:17

推 ckfh101 花一樣的錢能搭到座椅比較舒適的TEMU，誰想選DMU啊 03/06 02:18

→ ckfh101 97折非常無感 03/06 02:18

→ uu26793 人還爆滿到直接站在R頭正後方吸廢氣 03/06 02:19

→ uu26793 不過現在潮州─枋寮也變一堆DMU區間了... 03/06 02:20

→ omkizo 但是前邊有新聞說電子票不取消九折每天省個幾塊錢一個月下 03/06 02:21

→ omkizo 來就可以抵兩個午餐耶…… 03/06 02:22

→ Fiztcc 我是覺得有車選擇就要滿足了連假可是一位難求能順利回家 03/06 02:23

→ Fiztcc 比較重要吧一直操普魯如果導致車子故障沒車用不是更矛盾 03/06 02:23

→ uu26793 那就叫台鐵快買城際客車啦XDD 有車就能把DMU趕走啦 03/06 02:25

→ omkizo 北東三個來回就兩個便當了喔 03/06 02:26

→ uu26793 潮州─枋寮就要變成神奇的DMU區間了 03/06 02:26

→ jeffffliu 現在還是有幾班復興區間就是 03/06 02:27

推 donkilu DMU不慢吧，搭起來有種生猛鮮活的感覺 03/06 06:19

→ bshft 3月份應該不會加開北高普悠瑪 03/06 07:03

推 ivn0572 提高TEMU週轉率？機班表示：顆顆 03/06 09:07

→ drcula DMU的問題是平地加速很快,遇到上坡死的也很快 03/06 09:16

→ webberchuang 不懂原PO在不爽什麼，在新的列車進來以前，花東線只 03/06 09:33

→ webberchuang 剩DMU可用(PP運用吃緊，一天沒幾班)。加上傾斜式列 03/06 09:33

→ webberchuang 車本來就是買來跑長程的，而且運量小。其實柴聯也可 03/06 09:33

→ webberchuang 以跑很快，但是它的服務對象是中小站旅客，再加上 03/06 09:33

→ webberchuang 本來就要讓更快的車先通過，所以慢是排點的問題， 03/06 09:33

→ webberchuang 跟車子好壞沒有關係。另外，柴聯也不是沒在更新， 03/06 09:33

→ webberchuang 我也搭過很安靜很舒適的DMU。 03/06 09:33

推 komachi275 DMU車隊上百輛換掉他的運能缺口怎麼補？ 03/06 09:40

推 buslion 簡單來說 TEMU就是快新 DMU就是運能大各有優缺點啦 03/06 10:08

→ uu26793 潮帥 gar____ 03/06 10:12

→ uu26793 東幹DMU被換掉就是丟到潮州跑區間車啊XD 03/06 10:13

推 ihx00 拒絕汰換DMU，想搭還搭不到 03/06 10:43

推 SHR4587 一直覺的800那規格沒配給節車廂標準座位很可惜，日本很多 03/06 10:56

→ SHR4587 長途通勤列車座位編排都會混搭 03/06 10:56

→ SHR4587 像上面講的西日本的新快速就有幾節車廂標準座位，幾節車 03/06 10:57

→ SHR4587 廂跟其他通勤列車一樣的配置 03/06 10:57

→ uu26793 結果換成TEMU後直接減停讚 03/06 10:59

→ geesegeese 心不在台鐵 03/06 11:02

推 linking56 dmu動力輪只有一對，並不是沒力，是有力沒得發揮啊~ 03/06 11:39

推 magicboycpl 這麼唾棄DMU,那地震沒電的時候別拉DMU救援 03/06 11:44

→ Overground DMU改用電頭拉效率還比較好 03/06 11:53

→ d2241400 很安靜的DMU是因為坐在中間發電機沒開 03/06 11:55

推 asd823 如果要把非常時期類比普通時期的話，很多事情都不用考慮了 03/06 12:11

→ webberchuang TEMU是拿來跑長程而且停靠站少的車次，現在台鐵已經 03/06 12:17

→ webberchuang 在購買新的城際列車，那些才是適合取代DMU的車種。 03/06 12:17

→ webberchuang 何況才四列新車，運量又比DMU小，數量很多的DMU不會 03/06 12:17

→ webberchuang 這樣就被取代。 03/06 12:17

→ d2241400 現在沒車，要等下下批在說 03/06 12:21

→ FOSSIL 開那種連想罰站回家的機會都沒有的車，比較潮嗎？ 03/06 13:18

→ FOSSIL 別一直說8張，起碼pp或dmu你還能上車，temu你能上的了車 03/06 13:19

→ FOSSIL 嗎？ 03/06 13:19

→ jeffffliu 站票不該有(誤 03/06 13:24

→ Overground TEMU也是可以賣自由席的 03/06 13:24

→ gacktz 你以為西部就沒柴客自強？北東有柴客自強就好委屈喔 03/06 13:53

→ gacktz 一堆temu都拿去跑花東半直達直達車，還嫌什麼？ 03/06 13:54

→ uu26793 車子就不夠你是想怎樣zzz 03/06 14:06

→ gacktz 沒錯啊，但是憑什麼要取消北高temu去換你討厭的DMU？ 03/06 14:08

→ uu26793 然後TEMU比DMU快又怎樣能塞更多車來解決座位變少的問題? 03/06 14:11

→ uu26793 "周轉率"??? 03/06 14:12

→ uu26793 何況台鐵不改變賣票模式你用TEMU能罰站回去嗎? 03/06 14:15

→ gacktz 那就直接取消DMU就好啦，何必取代。少幾班DMU無所謂啊 03/06 14:17

→ uu26793 還是你要TEMU調幾列跑西部 PP過去跑東部? 03/06 14:18

→ uu26793 DMU砍掉改開莒光XDDD 03/06 14:18

→ gacktz 反正DMU也常塞到後面的車，取消幾班讓路線比較不塞阿 03/06 14:19

→ gacktz 我可沒有扯恩賜東部人喔 03/06 14:21

→ gacktz 反正DMU改temu就很有效率，西部只要常常故障的PP就很有效 03/06 14:22

→ gacktz 率了 03/06 14:22

→ uu26793 西部的TEMU夠多 PP就能去東部啦換啦換啦 03/06 14:25

→ uu26793 原文說用TEMU或PP替換結果還是只想要TEMU啊顆顆 03/06 14:38

推 OhmoriHarumi 其實我想知道"架線下"是什麼意思？ 03/06 15:36

→ OhmoriHarumi 另外莒光號最高時速其實不如DMU。 03/06 15:36

推 komachi275 話說莒光號不論車內噪音或平穩度都狂電其他所有車輛 03/06 15:45

→ komachi275 當然跑比較慢是部份的原因 03/06 15:46

推 dyo010123 原PO就還是自私只想要temu 03/06 15:51

→ dyo010123 就算三班都取代成temu只是讓買不到票的人更困惱 03/06 15:52

→ dyo010123 Temu增加運轉週期，司機排班等人力都問題 03/06 15:53

→ dyo010123 還有列車保養等都會影響 03/06 15:54

→ dyo010123 DMU速度慢，至少比上不了車回不了家 03/06 15:54

→ dyo010123 想站票卻沒辦法站票好多好 03/06 15:55

推 M9623058 你很不爽？So？ 03/06 15:55

→ uu26793 啊都在嫌票不夠那不就PP12節車廂比較實際還能站票呢 03/06 15:56

→ gacktz 原來DMU載客量跟temu差不多，長知識惹 03/06 16:02

→ r185 誰跟你說配8張不要亂講好嗎? 03/06 16:05

→ uu26793 很愛講8張那請提出只有8張的證明還秘密勒 03/06 16:06

→ gacktz 所以路局會同意把DMU改tenure?這麼有自信？ 03/06 16:06

→ gacktz *temu 03/06 16:06

→ uu26793 "小站不成問題" 開TEMU就減停啊 03/06 16:07

→ gacktz 等temu改常態自由座再來說DMU站票不影響吧 03/06 16:08

→ uu26793 常態自由座可能要期望再來一次交通大癱瘓才有可能吧 03/06 16:09

推 h22112603 9輛DMU編組走道占滿運量一樣屌打TEMU 03/06 16:21

→ r185 你的內線消息是錯的，不要亂瞎扯蛋 03/06 16:21

→ r185 剛跟我姊2人就可以訂到3/17的425關山-台北10張 03/06 16:21

→ h22112603 當初花蓮以北的也是在TEMU開行後全部放生減停改直達松 03/06 16:22

→ r185 現在上去查關山-台北還至少有6張票 03/06 16:23

推 hatedog5566 頭城、礁溪、貢寮、雙溪一堆早放生了 03/06 16:24

→ hatedog5566 temu只有花蓮以南增停以北的很少 03/06 16:25

→ hatedog5566 多數都是通過 03/06 16:25

→ r185 愛亂講是很容易被打臉的 03/06 16:25

→ uu26793 TEMU換PP要不要啊呵呵 03/06 16:26

→ webberchuang 配票不是不能改，TEMU也不是解決問題的唯一方法， 03/06 17:06

→ webberchuang 更不是最佳方法。就算開放自由座也不會比三組DMU來 03/06 17:06

→ webberchuang 的好。所以現在是要先解決速度還是解決運量？每次東 03/06 17:06

→ webberchuang 部人都訂不到票，就為了少數人的「速度」而停掉一 03/06 17:06

→ webberchuang 堆高運量的班次，我也沒說DMU是最好的，問題是現在 03/06 17:06

→ webberchuang 新的列車還沒進來，難道原PO一刻都不能等嗎？ 03/06 17:06

→ uu26793 等西部要用的新車來就會說東部座位不夠要新車(咦? 03/06 17:08

推 webberchuang 就說了TEMU運量小，又不能站。現在北東DMU只剩三往 03/06 17:17

→ webberchuang 復，用了很多班TEMU來載運求「快」的旅客。如果把 03/06 17:17

→ webberchuang 剩下三往復全部換成TEMU，東部人是要怎麼買票？ 03/06 17:17

→ uu26793 用莒光會被便當局反對來拱TEMU啊刻意迴避掉PP自強? 03/06 17:25

→ gacktz 我放棄討論這篇了 03/06 17:26

推 jgfreedom TEMU跑西線好像去年就提到了，而且用的是增購車，這四 03/06 17:34

→ jgfreedom 列本來就是預期外，要開哪裡臺鐵自己決定~ 03/06 17:34

推 asd823 這篇已經混亂到要重新整理才能繼續討論了，面向太多了 03/06 18:22

推 jimmyma8579 到底是在哪裡看到6節DMU自強的都是9或12好嗎 03/06 18:29

推 M9623058 這篇自爽度100% 03/06 18:30

→ uu26793 新4列投入西部也無法解決自強不夠的情況的話 03/06 18:35

→ uu26793 你怎認為台鐵還有餘裕去汰換DMU? 03/06 18:36

→ webberchuang 就是因為PP不夠用所以才要等新車啊… 03/06 19:06

→ andy810625 TEMU運能不足，所以DMU才會繼續存在。 03/06 19:53

→ andy810625 以前北花電氣化後，柴電牽莒光號編組還是存在好一陣子 03/06 19:54

→ andy810625 去年改點才把北花DMU停掉，改以長編莒光/復興替代之。 03/06 19:55

推 IanLi 我覺得淘汰EMU500還差不多這種車拿來東部跑長途超難坐 03/06 20:08

推 OhmoriHarumi EMU500型這種4輛編組的，其實適合跑北迴花東區間車 03/06 20:21

→ drcula 運能不足???TEMU又沒班班客滿,何來運能不足,尖峰時段買不 03/06 20:32

→ drcula 到再正常也不過啊,尖峰時段你開20節車一樣票賣光,怎麼解 03/06 20:33

推 cbate 而且DMU柴油味非常重 03/06 20:33

推 jgfreedom 只配8張的真實性我是質疑，因為台北往花東在某一區段後 03/06 21:18

→ jgfreedom 是屬於統一配票區，也就是該區車站車票限配額，而非依 03/06 21:19

→ jgfreedom 各站配。就像西部北上中壢以北是統一配票，不會分到中 03/06 21:21

→ jgfreedom 壢幾張、桃園幾張、台北幾張。我認為東部往台北也是有 03/06 21:22

推 OhmoriHarumi 個人猜測，關山台東間各站或許是統一配票區。 03/06 21:22

→ jgfreedom 設，如果不在該區範圍才可能依站配票 03/06 21:22

→ jgfreedom 如果按之前我測試的，富里=台東是統一配票區(噓~ 03/06 21:24

→ jgfreedom 個人認為這種配票的優點，就是能增加訂票的效率!只是怎 03/06 21:27

→ jgfreedom 麼抓區段就是要深思的地方，有可能台北到玉里無票，但 03/06 21:28

→ jgfreedom 列為統一配票區的富里就能吃到台東(主要站)的配額，反 03/06 21:29

→ jgfreedom 而有票...... 03/06 21:29

推 omkizo 不可以反過來因為臺北-臺東都訂走了所以買不了到富里嗎 03/06 21:30

推 jgfreedom 也有可能阿，但設計上就是台北到台東(富里)配票數相同~ 03/06 21:33

→ omkizo 反而獨立配票又不是每個人都會切票反而會有票XD 03/06 21:34

→ jgfreedom 從台北買到台東還是富里，其實沒差...... 03/06 21:35

→ omkizo 所以花蓮分一個玉里分一個臺東分一個 03/06 21:35

→ omkizo 然後花蓮-玉里玉里-臺東間各分1個這樣會比較好 03/06 21:36

→ jgfreedom 其實要看車怎麼跑，北花、北東、跨線其實都不同 03/06 21:36

→ jgfreedom 妙就妙在這，所以我會按列車起迄來切票XD，當然切票是 03/06 21:38

→ jgfreedom 不得已，沒人想切票的...... 03/06 21:38

→ aahome 要去花蓮但北花直達沒停宜蘭羅東這個大師有辦法處理嗎XD 03/06 21:40

推 dicky0437 借問一下為何EMU300不拿來開東線，連西線也少見了？ 03/06 23:02

→ dicky0437 自強號裡面我最喜歡EMU300，若拿來開東線原PO能接受嗎 03/06 23:03

推 CORSA 區間快與莒光是完全不同導向的車種不是誰取代誰吧~該讓莒 03/07 00:03

→ CORSA 光回歸舒適導向的直達列車區間快為全車不對號的快車必要 03/07 00:03

→ CORSA 時用區間快以149排點做長程直達不對號特快來紓解爆量人潮會 03/07 00:03

→ CORSA 比較實際些~ 03/07 00:03

推 omkizo 區間快定位應該是城際與通勤之間車廂設計當然要取得平衡 03/07 00:25

→ omkizo 日後莒光不意外會變成現在的復興偶爾幾班便宜又大碗的直達 03/07 00:26

→ omkizo 車或是連假疏運平常還是要靠區間快來替代現時的那種莒光 03/07 00:27

→ omkizo 所以要區間快取代現模式的莒光莒光才可以回歸初衷呀XD 03/07 00:31

→ evilcherry 台鐵不需要兩款優等列車台鐵需要的是別和高鐵搶生意 03/07 02:48

推 linking56 一直跳針配票8張來回答別人的運量差異質疑，結果被打臉 03/07 11:25

→ linking56 www 03/07 11:25

推 linking56 還說配票都是8張所以運能相差無幾，直接忽略站票的存在 03/07 11:26

→ linking56 XD 03/07 11:26

→ webberchuang 請不要以TEMU無站票的角度來看所有車種，TEMU在在運 03/07 18:02

→ webberchuang 量上最大的缺點就是沒有站票，少了站票就少了很多可 03/07 18:02

→ webberchuang 搭乘人數 03/07 18:02

→ omkizo 怎樣才算不與高鐵搶生意? 然後為何不可以跟高鐵搶生意? 03/07 18:59

→ OhmoriHarumi 台鐵跟高鐵既然分屬不同營運單位， 03/07 19:44

→ OhmoriHarumi 憑什麼要求台鐵不可以跟高鐵搶生意？ 03/07 19:44

→ CORSA 所以若要考慮運量應該要直接用EMU500~800運量才是最高的 03/08 07:11

→ CORSA 連續假期放收假尖峰爆量時期應該要用EMU500~800來紓解人潮 03/08 07:12

推 rukia175 我覺得DMU是救命丹列車耶 DMU不能亡 03/08 10:13

→ tinystudio TEMU當初採購規格是12節也許就可以了 03/09 20:30

→ tinystudio 然後還要開放一半車廂自由席 03/09 20:30

→ ILOVEWADE 整篇下來原PO只會跳針頗呵而且八張也不敢說消息來源 07/03 17:47

→ ILOVEWADE 簡直笑話而且DMU實際上也沒那麼慢好咩 DR2800的車況 07/03 17:47

→ ILOVEWADE 反而比DR2900/3000好更別說DMU還有超棒的DR3100在用 07/03 17:47

→ ILOVEWADE 而且DR2800~3000都還換上新引擎勒 07/03 17:47

噓 lnnp TEMU的確不建議開在純西部幹線而這一點該罵 PP倒是適合跑花 08/17 00:55

→ lnnp 東 DMU排點正常也有非常好的行車速度不見得慢之前北花兩小 08/17 00:55

→ lnnp 時十多分跑完班次也是有而且跑直達、半直達連PP也會輸好嘛 08/17 00:55

→ lnnp DR28燈光昏暗？我笑了 425次那種班次也不建議用TEMU TEMU 08/17 00:55

→ lnnp 僅限大站停靠才是正常 08/17 00:55