以自強的用途城際運輸來說，減少座位的間距是否有辦法改善走道都是人的問題？
大型行李就用頭尾增設置物區的方式解決，
這樣單節的載客率不知道是否會上升
不過車輛嚴重短缺下，如果走道還是一堆人，感覺也是很恐怖，大概只能放在禁止站立的普魯上(效果也不知如何)
這樣是否直接規劃艙等比較實際…
被廉航跟客運虐待過後，真的覺得台鐵位置大到有點不適應，座位還可以塞行李箱進去
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.176.62
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1457141754.A.250.html
那就變成可能早上的幾班自強是特殊規格(類似長編組？)
那高鐵位置更窄早就被罵翻了
感覺滿可行的，雖然整個大工程
※ 編輯: asd823 (180.204.176.62), 03/05/2016 10:04:55
推文 (32)
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chewie
參考日本一些急行列車 其實都有考慮通勤站人的空間 不過座
03/05 09:39
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chewie
位就沒那麼寬裕(椅背固定 椅距較短...)造車理念不同吧
03/05 09:39
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chadhsieh
縮間距？你要肥宅怎麼辦？
03/05 09:41
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chewie
拿掉腳架就可以啦
03/05 09:45
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zxcc79
禁止電子票證跟定期票搭自強，掛2節PPD，修正制度比全改車
03/05 10:22
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zxcc79
廂簡單
03/05 10:22
推
h22112603
客運的椅距算大了吧0.0
03/05 11:20
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chadhsieh
縮間距 會有人被柱子擋到 看不到窗外風景 退票 退票 叭
03/05 12:44
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chadhsieh
叭叭
03/05 12:44
推
komachi275
雙層車廂可以多將近60%的座位
03/05 13:07
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komachi275
等於是走道的人有座位
03/05 13:08
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d2241400
上下車擠一團，站距太短不太適合雙層車，台灣都短途居多
03/05 13:19
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d2241400
，真的不適合
03/05 13:19
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d2241400
假日就知道很恐怖的
03/05 13:20
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NCC1305
日本站距比台灣短的一樣有雙層車啊
03/05 13:25
推
dickkdickk
雙層車箱,一樓自由座,二樓對號座,應該不錯
03/05 13:49
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ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1454388965.A.A3C.html
03/05 14:05
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ciswww
雙層車剛討論過 台鐵的淨空有可能讓頭上不能設行李架
03/05 14:05
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d2241400
要雙層車，只能少數節使用（例如東海道本線）
03/05 14:58
推
komachi275
自強號站距短？？？？
03/05 16:41
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evilcherry
要全部對號才能體現雙層的效果
03/05 20:19
推
komachi275
管制站票也可，站票限當次車有效，賣120%都還很舒適
03/05 20:58
推
lianpig5566
管制站票 悠遊卡表示：
03/05 21:43
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ciswww
規定悠遊卡限乘9~12車即可
03/05 21:53
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omkizo
d大不對喔 東海道本線有全車隻層的215系喔
03/06 00:45
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omkizo
那如果規定UU卡限乘9~12車 那麼買車票買9~12車的是不是應
03/06 01:20
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omkizo
該便宜一點? 或是直接不賣票然後連假暫停UU卡搭自強?
03/06 01:20
推
CORSA
以現在台灣的民情來說 用通勤配置的EMU500~800來跑城際列車
03/06 01:50
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CORSA
其實就很夠用了 反正遇到老人還不是得被迫讓位不然就會被po
03/06 01:51
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CORSA
上網絡或是上新聞然後就顏面無光了
03/06 01:51
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CORSA
而且站票只要一開放就是都會以「多加我一個不會怎樣」心態
03/06 01:52
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CORSA
然後站票就會因此無法控管而失控 還倒不如直接改用通勤配置
03/06 01:53