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作者LoveWin7 (金鶯隊是精英隊~)
標題Re: [新聞] 高鐵乘客數最少車站公布!彰化恐成蚊子站
時間Fri Mar 4 13:27:13 2016
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《znlin (看海大叔)》之銘言： : ETTODAY NET http://tinyurl.com/h7o267e : 高鐵去年12月正式啟用苗栗、彰化、雲林三站，搭配新三站啟用，高鐵還推出買一 : 送一搭車優惠，吸引不少旅客搭乘高鐵出遊或是返鄉，不過高鐵12月總乘客數日前公布 : ，其中以彰化站進站人數最低，僅有8.8萬人次也成為全台高鐵站中進站乘客數最少的一 : 站。 : 根據資料顯示高鐵新三站12月份進站乘客數，苗栗站9.4萬人次，彰化站8.8萬人次 : ，雲林站14萬人次，彰化站除了是新三站中乘客數最低的一站也是全台高鐵站中最低的 : 。但彰化站總人口數128萬人，雲林縣70萬人，苗栗縣56萬人，為何彰化站進站乘客數 : 最低？有網友就分析背後原因。 : 有網友分析由於高鐵彰化站位於彰化縣田中鎮，以地理位置而言屬於彰化縣境南 : 邊，距離人口多的彰化市、員林鎮有段距離，欲北上的乘客會選擇直接至高鐵台中站搭 : 乘，而彰化西南角的乘客則會選擇至雲林站搭乘，且原先想吸引南投縣的乘客也因直接 : 到台中站交通便利，鮮少選擇至彰化站搭車，造成彰化站吸引力大減。 其實台中站~彰化站過近的問題 也有人說高鐵彰化站怎麼不設在鹿港 其實以高鐵雲林站設在虎尾來看 若是不彎進八卦山 其實到了溪州可以不必往東彎 就直接沿著145縣道往北走 並且在溪湖鎮/埔鹽鄉交界設置高鐵彰化站 (附近有台76) 接著往北走過了台76之後直接往花壇方向 然後接回原路線 若不要接回原路線，就是沿著台19走到彰化，再沿著線東路繼續往北 只是這樣走就會跟海線很近 台中站設站地點大概就是選在沙鹿 若是原線版本 彰化站設站地點可選在社頭(比較靠近台76線) 台中站則直接設在大雅/神岡交界處(靠近國道4號) 這樣就不會有蚊子站的問題產生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.95.6 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1457069235.A.4FD.html

推文 (84)

推 artiller 蠻好奇為什麼台中站不設在舊台中市偏北 03/04 14:11
→ artiller 很多豐原后里人因為高鐵站太遠只好改搭客運 03/04 14:12
→ edoyasuhiko 阿就烏日有台鐵+快速公路+高速公路+省道 03/04 14:15
→ edoyasuhiko 往返舊台中市 彰化 南投 海線地區都很方便 03/04 14:16
推 doraemon129K 因為鐵路，加上當時沒有要設彰化，考慮新烏日離彰 03/04 14:16
→ doraemon129K 化台中市區都很近，一舉兩得 03/04 14:16
→ edoyasuhiko 蓋在舊台中市偏北能服務的範圍就大減了 03/04 14:16
推 artiller 高鐵決定要蓋應該20年了吧？ 03/04 14:17
→ artiller 當時就可以規劃多鐵共構以及快速公路路網了 03/04 14:18
→ edoyasuhiko 那更應該選在現在這個位置了 20年前七期一帶還一片 03/04 14:18
→ edoyasuhiko 空地哩 03/04 14:19
→ edoyasuhiko 而且往北蓋哪有多鐵共構? 03/04 14:19
推 artiller 所以癥結點是彰化站原本沒有要蓋囉？ 03/04 14:21
→ artiller 如果要設站北邊有各種方式達成多鐵共構，例如新竹站 03/04 14:22
推 h22112603 台中站規劃站點的時候 彰化站根本還沒計劃要設站吧 03/04 14:44
→ leritas 豐原后里加起來有比南投市草屯埔里彰化市多嗎 03/04 14:47
→ leritas 何況現在聯外的方便性好太多了 03/04 14:47
→ leritas *人口 03/04 14:48
推 zxc70227 如果不彎進八卦山改走原PO的那條路線 就需要徵收很多土 03/04 14:53
→ zxc70227 地 可能會導致工程延宕跟經費的暴增 畢竟彰化雖然是鄉下 03/04 14:54
→ zxc70227 但人口密度還是排在全國前幾名 台19沿線都有住宅 03/04 14:55
→ zxc70227 其實我覺得最大問題是彰化站根本不應該蓋 意義真的不大 03/04 14:56
→ zxc70227 如果走海線的話反而台中市區的客源就會減少了 03/04 14:58
推 sjoe830516 台中的站點已經算相當好了吧 03/04 15:20
推 ciswww 看板上有無人能神到1990年代路線規劃的歷史，是否彰化平 03/04 15:21
→ ciswww 原段(例如讓高鐵穿過溪湖員林之間)徵地的意願很低， 03/04 15:21
推 ciswww 畢竟現在這樣走拉長路線提高工程費，而且現案在社頭徵收 03/04 15:40
→ ciswww 是遇過反彈的 03/04 15:40
推 artiller 因為我想說目前彰化站根本吃不到南投與北彰化人口 03/04 16:12
→ artiller 如果當初有規劃彰化站點，是否可以把台中站往北拉呢 03/04 16:12
→ h22112603 當初台中站的站點是吃下整個中彰投的旅次 03/04 16:41
推 sam1115 所以跟本就不需要彰化站，只要苗雲就好，但彰化縣民跟 03/04 17:02
→ sam1115 縣長一定會施壓…看往後多增停雲林站，最後才是苗彰 03/04 17:08
推 eric0925a 總而言之就是台中站位置太好 把中彰投客群都吃光了 03/04 17:59
推 Bacon346 高鐵站蓋在交界處，一半在彰化，一半在雲林好了www 03/04 19:12
→ Bacon346 變成濁水溪站… 03/04 19:14
推 ciswww We are now at C螺 station 03/04 19:21
推 jasonpig 彰化根本不應該蓋 03/04 21:30
推 zxc70227 縣民也還好 我就縣民啊 其實身旁的人對彰化站都無感了 03/04 21:37
→ zxc70227 不只北彰無感 大多數南彰也無感 除非說住社頭田中二水的 03/04 21:38
→ zxc70227 但是我只能說當初說要設站的那個前縣長是田中人 03/04 21:39
→ zxc70227 家裡屬於田中望族 很多地在田中 是不是其中有什麼巧合呢 03/04 21:40
→ zxc70227 科科 然後大多數彰化人都習慣去台中搭車了 03/04 21:40
→ zxc70227 是說這8.8萬不少原本是要搭到台中的 為了來回優惠多搭到 03/04 21:43
→ zxc70227 彰化站來 省回程的票錢 沒有優惠不知道會不會下降 03/04 21:43
→ zxc70227 但我想就算有成長 幅度應該也不及苗雲 03/04 21:44
推 payeah 彰化站很早就確定要蓋，當時縣長不是卓........... 03/04 22:06
→ ciswww 高鐵彰化設站是1995~1999年左右，時任縣長阮剛猛 03/04 22:14
推 SmileEMU800 新三站當初就有規劃了喔，當時施工就已經預留停靠線 03/04 22:41
→ SmileEMU800 空間了呦～ 03/04 22:41
→ windforilove 台灣很多交通都不是以便民為出發點去設計的 03/05 00:42
→ windforilove 這點只要大家認清楚，很多事都很合理了 03/05 00:42
推 STNF2007 當初BOT合約內容就有說要蓋了 跟卓沒關係 軌道一開始也 03/05 01:04
→ STNF2007 就預留了 目前彰化站的聯外道路爛到爆 快捷公車路線也是 03/05 01:06
推 gitaboy 以前看過預計"1999年通車"的高鐵文宣，那時候就有彰化站 03/05 01:32
→ gitaboy 內容包括為什麼不選磁浮列車、北高90分鐘等... 03/05 01:33
→ gitaboy 不知道版上有沒有人也看過類似的文宣？ 03/05 01:34
→ osakajapan 我老家在北斗，至少設在田中站我家方便，鹿港太遠了。 03/05 01:51
推 bamboo43 蓋員林最好 花壇以南跟海線的人通通照顧到 03/05 05:35
→ bamboo43 結果蓋在東南角人口最少地方員林以北及海線人都不想去 03/05 05:36
→ ciswww 1991年就已經定高鐵鑽八卦山而過，否則高鐵走員林西邊 03/05 14:09
→ ciswww 可以有個較有效的彰化站，當年例如大村埔心是否反對徵地? 03/05 14:13
推 STNF2007 聚落跟農田吧 我猜 彰化站現址以前都是農田居多 再加上 03/05 14:51
→ STNF2007 一些傳說 就知道為什麼高鐵在台灣 路線 設站會這麼... 03/05 14:52
推 ji394xu3 不彎進八卦山就要徵收很多土地?這原因恐怕有待商榷... 03/05 17:49
→ ji394xu3 挖隧道也要燒錢不說 桃園/雲林/嘉義/台南這些路段也是 03/05 17:50
→ ji394xu3 經過平地地區... 03/05 17:50
推 purin820611 八卦山的地質挖隧道並不會很困難 7357公尺只花了一年 03/05 18:01
→ purin820611 多就貫通了 03/05 18:01
推 vespar 高鐵軌道下方就是台76八卦山隧道 也是長隧道 03/05 18:06
推 sam1115 濁水溪以北大多是散村、以南大多是集村，高鐵從烏日南下 03/05 18:23
→ sam1115 可以沿著台74甲走，可是台74甲終點就是台1，那一段台1 03/05 18:24
→ sam1115 沿線不是房子就是工廠，找不太到地方跨越，彰化市到 03/05 18:26
→ sam1115 員林市在中南部的規模也不小，連接兩大城的公路非常繁忙 03/05 18:27
→ sam1115 彰化到員林西側人口密度一定比高鐵桃園/台南路段要高 03/05 18:28
→ sam1115 加上散村形態等於市鎮間距離短，田地也小而零散 03/05 18:32
→ sam1115 到了永靖甚至北斗人口密度才沒那麼高，也差不多是目前 03/05 18:33
→ sam1115 高鐵走的路段 03/05 18:34
推 ek252 樹林南崁一帶明明就很多住宅群 比人口密度 員林還輸他們 03/05 18:37
→ ek252 挖隧道不困難 但也是要花錢 算下來可能比走平地高架還貴 03/05 18:38
推 victtgg 挖隧道的錢沒有比平地高架還便宜 當初純粹是因為彰化沒 03/05 18:44
→ victtgg 有設站 所以烏日往南就直接從八卦山開隧道 03/05 18:44
→ shun01 從台化那邊穿呢？ 03/06 02:38
推 aqs2156 如果把150縣道升級成省道規模能不能救？ 03/06 10:27
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