📋 PTT 文章瀏覽
作者jack801016 (倒K怎麼打)
標題[討論] 台鐵未來停站規劃？
時間Sat Feb 20 22:21:41 2016
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵南港站通車後，南港及松山地位對調 未來部分停靠松山站的東線列車會改停南港站 意即未來北花間半直達列車將停： 台北、南港、宜蘭、羅東、花蓮（跨線列車增停七堵） 但松山站減停、南港增停可能會改變原有乘車習慣 不曉得台鐵會用什麼方式因應呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.54.125 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455978104.A.498.html 不過這也沒辦法，七堵和樹林一樣客源少，基隆旅客現在大多都開車或搭客運往返東部， 自然就只能被犧牲了。 ※ 編輯: jack801016 (111.82.54.125), 02/20/2016 23:20:52 以前七堵還沒設調車場前是小站，大多只停普通車及電車，當時東部交通不便只有鐵路， 基隆往返東部就只有鐵路或濱海。八堵第一、二月台間有三股，靠第二月台側股可直通基 隆。不過隨著北宜高通車、八堵改線、七堵調車場完工變大站，基隆往東部選擇性增加， 基隆客源完全被瓜分後自然就減少許多了。 樹林還有存在的必要吧，不然台北、板橋怎辦？ ※ 編輯: jack801016 (223.137.229.92), 02/20/2016 23:55:05

推文 (98)

推 jgfreedom 只增停南港就沒這問題了 02/20 22:26
推 swallow919 像172、273這種跨線應該就是南港、松山全停… 02/20 22:27
→ swallow919 純西幹線列車頂多抓幾班停南港不會大量增停 02/20 22:28
→ magicboycpl 不停松山怎麼搭松山捷運 02/20 22:28
→ magicboycpl 如果北花半直達南港松山都不停應該會比高鐵快 02/20 22:33
推 jgfreedom 不過松山地點算不錯，不在北高裡面，東部又有不少客源 02/20 22:37
→ jgfreedom ，可以預期不會像樹林西部幾乎跳過就是了。松山應該不 02/20 22:37
→ jgfreedom 會被大量減停，南港要增停，應該會以東部為主(接駁高鐵 02/20 22:37
→ jgfreedom )，西線不覺得會停多少，可以參考新左營 02/20 22:37
→ swallow919 不停宜蘭和羅東的車停靠站應該不會變，其他就看怎麼排 02/20 22:39
→ jack801016 不過南港宜蘭間應該變動不大。 02/20 22:42
推 kutkin 會對調嗎 我看是不至於 02/20 22:44
→ jack801016 這樣對基隆的旅客來說也是好消息，不用再到松山轉乘了 02/20 22:45
→ jack801016 。 02/20 22:45
→ jack801016 但基隆到南港間還是有重覆路段，且轉乘時間長也是垢病 02/20 22:47
→ jack801016 之一 02/20 22:47
推 swallow919 把有到彰化或斗六以南的跨線車停南港的話也不少班了 02/20 22:48
→ swallow919 不停南港的區間快下次有全停的可能 02/20 22:52
→ magicboycpl 是不好的消息吧. 回基隆會變慢. 02/20 22:57
推 jgfreedom 南港有可能會取代七堵司機交班的地位嗎？感覺似乎不可 02/20 22:58
→ jgfreedom 行，但南港規模不小，如果有先見知名，應該是要設立機 02/20 22:58
→ jgfreedom 務分段，以後直鐵就直接在南港交班。 02/20 22:58
推 jecko 應該會直接增停南港,以後台鐵接綠線或藍會更方便. 02/20 22:58
→ magicboycpl 台鐵會做這種調度嗎?順行不停只停逆行. 02/20 22:59
→ jecko 未來南港站重要性一定高於松山站. 02/20 23:00
→ zxcc79 等直鐵蓋好再來說，20年能不能煩惱南港機班都不知道 02/20 23:01
→ zxcc79 搞不好到時候ATO車長自己監督自己開嘞 02/20 23:01
推 Odakyu 西線飛南港 東線全停 02/20 23:05
→ jack801016 若南港設機務分段換司機就免停七堵了 02/20 23:10
推 jgfreedom 設立機務分段，可能也不及七堵的能量。西線這塊七堵很 02/20 23:22
→ jgfreedom 難被取代，但跨線是可以，以後直鐵也是要靠南港 02/20 23:22
→ jack801016 現在講直鐵都還太早，別對直鐵有期待 02/20 23:27
推 kutkin 當初七堵八堵怎麼規劃的 結果八堵還是停東線呀 02/20 23:27
→ uu26793 L鐵(歪頭 02/20 23:27
→ kutkin 位置還是比人為的重要 02/20 23:27
→ jack801016 畢竟直鐵施工難度高，能不能蓋都還是未知數 02/20 23:28
推 jgfreedom 南港有預留直鐵的空間，那基本上機務分段應該是選項而 02/20 23:36
→ jgfreedom 且要寫進計劃中。能不能實現是另一回事，周全的規劃一 02/20 23:36
→ jgfreedom 定要有。 02/20 23:36
→ magicboycpl 認真回. 高鐵汐止基地給台鐵用. 02/20 23:40
→ magicboycpl 西幹+東幹都以南港起訖. 樹林+七堵拆掉. 02/20 23:41
→ ji394xu3 根本沒必要減停松山 只要部分班次增停南港就好了 02/20 23:44
→ magicboycpl 可以去南港搭. 南港到七堵可以用第三軌連發. 02/20 23:59
→ magicboycpl 收假的時候也可以把第三軌改成逆行專用不用吃燈 02/21 00:01
→ OhmoriHarumi 松山說真的沒有什麼減停的必要，除了乘車習慣之外， 02/21 00:16
→ OhmoriHarumi 南港樹林間排點也可以單純一點，減少列車待避。 02/21 00:16
→ bshft 南港去年日均旅次(上車)約7100多人次，比斗六多出許多，高 02/21 00:26
→ bshft 鐵延到南港，旅次和營收應該都會大幅增加，像新左營旅次和 02/21 00:26
→ bshft 營收年成長率都很高 02/21 00:26
→ bshft 增停應該還是以東線班次為主 02/21 00:28
→ omkizo 不曉得為何那麼執着要在南港轉 板橋轉就好呀 02/21 00:34
→ omkizo 南港大不了莒光或以下增停 要搖搖車增停除非減停松山 02/21 00:35
→ omkizo 或是有辦法停南港還能2小時南花直達 02/21 00:36
推 figaro 新左營是高雄唯一的一站 根本不能比啊 02/21 00:50
推 hatedog5566 南港站其實沒那麼重要 板橋、台北都能轉 又不是非南 02/21 00:51
→ hatedog5566 港不可 跟新烏日、新左營差不少 02/21 00:51
→ figaro 台北已經有台北板橋 不看好南港會多好 02/21 00:51
推 jcwgary 南港地位根本沒那麼重要+1 02/21 01:01
→ jcwgary 加上前面有板友也提到的，松山也沒啥有減停的必要 02/21 01:02
推 OhmoriHarumi 板橋基本上算新北。另外我也好奇南港能吸引那些旅次 02/21 01:04
推 chihchuan 南港沒那麼重要，臺北就可轉了。 02/21 01:05
推 CGtheGREAT 以市區發展來看南港比松山差了一點 02/21 06:52
推 bejing 其實七堵和基隆到開的班次汐止 南港 松山均停靠即可 02/21 09:28
→ rtyhui 要不要看看那精美的1880乘車率如何？ 02/21 09:42
→ magicboycpl 樓上的意思就是西部幹線增停南港的意思 02/21 09:42
→ magicboycpl 是樓樓上 02/21 09:42
→ magicboycpl 都已經在火車上. 一屁股坐到台北換高鐵更方便 02/21 09:44
→ magicboycpl 那如果是北上就更沒必要停南港 . 02/21 09:46
推 busgoer 如果南港站的無障礙設施更完備，那身障者、嬰兒車的旅客 02/21 09:49
→ busgoer 絕對是到南港換，這樣輕鬆很多，連拉大行李箱的也受惠 02/21 09:49
→ busgoer 臺北站在高鐵死不肯裝月台到捷運垂直電梯前，對於雙鐵轉 02/21 09:50
→ busgoer 乘的身障旅客是相當糟糕的環境，無法像其他人快速轉乘 02/21 09:51
推 chadhsieh 在台北換車就好了 02/21 10:00
推 h22112603 西幹線不用增停南港吧 新左營都沒有西幹線自強全停了.. 02/21 10:01
→ h22112603 . 02/21 10:01
→ OhmoriHarumi 新左營雖然沒有全停，但比起剛營運時已經增停不少。 02/21 10:10
→ smiles0113 東線跳松山停南港 西線反過來 南港是高鐵轉接客群很好 02/21 12:10
→ smiles0113 的站 02/21 12:10
→ youngsam 東幹線怎麼想還是南港轉乘比台北方便吧 02/21 12:25
→ youngsam 而且自由座還有起站優勢 02/21 12:25
推 Shiba861107 松山還是大很多吧 02/21 12:29
→ omkizo 東部幹線停南港 西部幹線停松山 莒光區間快都停 02/21 12:33
→ omkizo 算是比較折哀的方法 02/21 12:33
推 swallow919 到樹林以南的跨線自強也有南港、松山全停的可能 02/21 13:00
推 shter 對捷運化來說，南港到板橋最好就是所有車都停 02/21 13:41
→ shter 所有列車先進先出，不在地下段待避，這樣最單純 02/21 13:41
→ shter 不過卡一個萬華沒有雙島月台可以左進右出右進左出交叉停靠 02/21 13:42
推 kigohcy 老話一句，便當局附設鐵路很少把自嗨鄉民說的停站規劃實 02/21 13:59
→ kigohcy 現的，民代哀二句還比較有效…這該難過嗎… 02/21 13:59
推 M9623058 樓上中肯 02/21 15:21
推 OhmoriHarumi 民代會叫代表有民眾去服務處哀，而鄉民不太會這樣。 02/21 15:26
→ Akulamaru 莒光加減速慢，別松山南港都停，不然會搞成更慢 02/21 16:09
推 busgoer 當自強都停的時候，一般莒光也不會排通過 02/21 18:40
→ temu2035 九曲堂算是特例 02/21 19:36
推 uu26793 鄉民去選民代吧(X 02/21 20:18
→ magicboycpl 所有列車先進先出. 應該從七堵開始 02/21 21:28
推 MiaoXin 交通部擺明要提升南港，之前看展覽還說板橋南港要做臺北 02/22 10:36
→ MiaoXin 東西的轉運站。 02/22 10:36
‹ 回 鐵道板 列表