一般汽車能高速過彎，就是在兩側輪子當中有安裝差速器，
克服高速過彎的時候內側跟外側輪子轉的距離不一樣的問題。
大幅減少了轉彎半徑。
鐵路鋼輪因為沒有這個東西，在過彎的時候，只能硬磨磨過去。
造成過彎的時候，很大的噪音，也加速輪子的磨損。
但似乎沒有車廂有這樣的設計，不知是怎麼回事呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.148.174
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455898674.A.E80.html
推文 (8)
→
komachi275
Talgo的輪片設計就解決縱向磨耗的問題 算類似的
02/20 00:25
推
bird74117
火車的輪是在同一根軸上，間距也是固定的
02/20 00:40
→
RCYhorneT
原PO您知道火車車輪是錐狀而非柱狀的嗎？
02/20 07:17
→
tchialen
超高不行嗎
02/20 07:47
→
temu2035
公路彎道也有超高
02/20 10:24
→
mstar
路線設計、道床施工時就要做了，一般是加入超高或調軌距
02/20 13:48
推
chadhsieh
其實火車的動力傳遞 也很重要 差速器會增加機械複雜程
02/21 08:19
→
chadhsieh
度
02/21 08:19