http://e-info.org.tw/node/113304 本報2016年2月17日屏東訊，特約記者李育琴報導 建於日治時期屏東縣境內的東港溪鐵橋，擁有95年以上的歷史，全長約250公尺，自1920 年起持續使用，直到2013年台鐵屏東線雙軌高架鐵路通車後才退役，退役前是台灣環島鐵 路最資深的鐵橋，由於建築工法獨特具有歷史意義，讓鐵道愛好者不捨。當時屏東縣政府 主動向台鐵認養管理及後續活化，預計規劃做為自行車道。 不過2015年底，屏東縣政府工務處進行腳踏車道施工時，當地民眾發現百年鐵道慘遭工程 破壞，不僅將日治時期至今的鐵橋漆成大紅色，更在施做腳踏車引道時，挖除鐵橋基座磚 塊和橋台護坡。屏東大學講師賴福林痛批，舊鐵橋具有古蹟保護價值，縣府不盡快進行文 資審議，卻讓工務單位以不具文資身分為由任意破壞。 日前，台灣藍色東港溪保育協會緊急向文化處提出要求將舊鐵橋暫定古蹟，防止工程後續 更多的破壞，當地關心民眾成立「搶救潮州舊鐵橋自救會」，呼籲縣府正視東港溪鐵橋的 文化資產價值。 工務處：鐵橋不具文資身分 部分損毀為工人不慎 對此工務處表示，鐵道橋墩和橋面的部分都沒有損毀，因施工工人不了解鐵橋的珍貴性， 施作時僅損毀橋台基座一點點，後續會請廠商進行修復。 工務處土木工程科科長黃有成說，由於鐵橋目前沒有登錄古蹟或歷史建築，不具文資保護 身分，因此在當初設計規劃時，雖有考慮採用透明鋪面方式，呈現鐵橋的歷史建築特色， 但考量腳踏車道的安全規範，最後採用目前以鋼板架在鐵道枕木上，再鋪設水泥步道。 這樣的做法讓在地團體不滿，認為造成鐵橋珍貴的文化資產價值無法回復，而且以紅漆將 原本灰黑色的鐵橋重新油漆，不僅污染花崗岩底座和枕木，更與鐵橋的歷史脫節。 對於工務局表示會針對部分損毀處進行修復，賴福林認為，潮州鐵橋的合理範圍不是只有 鐵橋、橋墩、橋台而已，還包括橋台的護坡、擋土等，都是一體的，施工時應注意整體環 境。而工務局要在上面做腳踏車道，卻在規劃設計時不請文資專家一起聯席審查，是否要 規避文資保護的責任？ 文化處：列冊就已認同文資保護 後續將進行內部溝通 此外，賴福林認為應盡速完成鐵橋的文資審議流程，縣府不要放著列管，卻不審查。二年 前東港溪鐵橋已由地方團體提報建議登錄文化資產，經文化處現勘後，決定列冊追蹤，不 過一直排不進審查會議。文化處表示，由於待審案件過多，本案暫時還沒列入審查會議。 屏東縣文化資產保護所主任王文章解釋，法定上列冊追蹤就是有文資保護的認同，但是還 沒有判定為古蹟或歷史建築。他說，工務處在設計規劃的時候缺乏橫向溝通，只針對工程 的安全性去考量，而少了文化資產保護的態度。後續文化處將與工務處溝通，要求召開委 員會商討是否變更設計，此外，也希望盡快完成文資審議程序，預計今年4月會召開第一 次審查會議。 文資專家：以保護文化資產為優先 再討論利用方式 不過據了解，當初縣府為了在活化利用上不受文資法限制，因此遲不登錄東港溪鐵橋文資 身分，否則在規劃和施工上會更加綁手綁腳，恐怕也無法改建成自行車道。 對此，賴福林認為，要如何規劃施工，應看縣府用何種態度來看待這座百年鐵橋，若認為 它有古蹟的價值，就會規劃用徒步方式，腳踏車可以用牽的，讓民眾好好體會鐵橋和景觀 之美，而非騎著車快快通過。 他指出，高屏溪舊鐵橋就是很好的案例，登錄國家古蹟，以保護文化資產為優先，再討論 可利用的方式，現已成為高屏熱門景點。 賴福林也呼籲民眾一起關注文化資產，東港溪鐵橋不只是潮州鎮民的，也是大家的，若民 眾能參與關心，後續社區團體也可共同來管理維護，讓古蹟真正活化利用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455755505.A.429.html