看到台鐵這次的列車採購計畫
再看到台鐵目前列車的年紀
可以想見 台鐵的列車 已經到了世代交替的時候了
目前手拉門莒光號 復興號 已經使用超過三十年了
佔西部幹線絕大多數的pp自強號 今年就滿20年了
柴聯自強號 DR2800 DR2900都滿30年了 DR3000使用25年 DR3100也20年了
EMU500型區間車 也使用20年了 支線用DR1000型也快20年了
電力機車頭 柴電機車頭更不用說了
這些車輛加一加就破千輛了
未來新買的車輛 加上現有較年輕的太魯閣 普悠瑪 EMU700 EMU800
將會是台鐵的主力車種
南迴線再過四 五年會電氣化 一定先替換柴聯自強號 可能換成PP跑自強號
但是編成可能不會12車一組 9 10車一組應該就夠了
新的520輛區間車到位後 莒光號復興號就差不多要走入歷史了
其實以去年改點時 有多班長程莒光號 改以中程的區間快取代來看
莒光號可能再這一兩年會慢慢減班 尤其是在西部幹線
只是不知道 台鐵要如何開行區間快車
是以北中 中南區間來開 還是北 中 南 區間
關於現行區間快目前我有以下的建議:
基隆-新竹[竹南 苗栗] 新竹-嘉義 斗六-潮州 每天雙向開6班
基隆-嘉義 新竹-屏東 每天雙向開4班
以上只是本人的看法
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推文 (27)
推
oaoa0123
莒光啥時才會走入歷史阿 希望區間快
02/17 22:59
推
hatedog5566
交替？那是騙錢買車的說法
02/17 23:02
推
kutkin
一直沒有夠用一天吧
02/17 23:05
推
komachi275
單門莒光復興是看車況淘汰 但是比較明確的時間點會在
02/17 23:06
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komachi275
月台地板增高工程的時候 因為這批車沒有列入改造項目
02/17 23:06
推
zxcc79
紫瓜翻新加電鍋頭用長編12節跑直達才好用
02/17 23:07
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komachi275
然而月台加高之前車輛要先全面填平 依照目前的速度
02/17 23:07
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komachi275
應該還有四五年的時間
02/17 23:08
推
OhmoriHarumi
單門車淘汰不知道喊多少年了，現在還沒完全淘汰，
02/17 23:46
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OhmoriHarumi
雖然有減班就是了。
02/17 23:46
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geesegeese
車太多已經沒司機可以開了
02/18 00:33
推
swallow919
南迴線平常可能TEMU就能負擔運量，尖峰搭配PP或12節新
02/18 00:55
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swallow919
的自強號
02/18 00:55
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drcula
南迴就算電化應該也不可能跑PP吧,搞不好還是普悠瑪上場
02/18 01:04
推
tyytt
覺得感傷
02/18 02:05
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temu2035
我的想法是區間快可以彰化為界，編組配彰化..
02/18 10:21
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temu2035
彰化--基隆和彰化--屏東
02/18 10:22
推
trtc
其他的都可以討論，莒光/復興號是一定要淘汰掉
02/18 11:05
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omkizo
為何要學日本換車密那套呢?
02/18 12:15
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omkizo
好好提升修車技術還實際點
02/18 12:15
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temu2035
很多時候不是技術問題，而是設計有問題
02/18 12:24
推
swallow919
談到區間快，北中南東有對應車次碼，不過目前只有台中
02/18 12:44
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swallow919
二水（嘉義）的車次多數有符合規則，其他都是原莒光車
02/18 12:46
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swallow919
次前面補1上去，如1550、1501等
02/18 12:47
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swallow919
照目前機務段電聯車的配置和運用，嘉機未來派車跑區間
02/18 12:52
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swallow919
快的班次應該會增加，但場站列車容量和維修人力可能是
02/18 12:53
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swallow919
個問題
02/18 12:54