地震停擺 高鐵張力平衡導桿挫曲變形 http://i.imgur.com/91g45yN.jpg 受到南台灣強震，高鐵停擺逾30個小時，台灣高鐵表示是「張力平衡裝置的配重塊導桿」 挫曲變形，喪失調節功能。高鐵公司16日下午在左營基地，向媒體說明地震受損，並示範 電車線維修情形。 中央社記者董俊志攝 105年2月16日 （中央社記者王淑芬高雄16日電）受到南台灣強震，高鐵停擺逾30小時，台灣高鐵今天表 示是「張力平衡裝置的配重塊導桿」挫曲變形，喪失調節功能。 台灣高鐵軌道電力部協理鄭啟明今天指出，0206地震修復時間沒有2010年甲仙地震受損大 ，不過受損範圍卻比甲仙地震還廣，從雲林到台南，沿線受損117公里，受損28組「張力 平衡裝置的配重塊導桿」。 高鐵公司今天在左營高鐵站向媒體說明地震受損及修繕情形。 鄭啟明說，高鐵的設計耐震逾7級震度、可以承受400gal（地動加速度/每秒平方公尺）； 這次地震測得的地動加速度是398gal，讓高鐵承受了很大損害。 高鐵指出，受損主要是「張力平衡裝置的配重塊導桿」挫曲變形，配重塊無法移動，喪失 了張力調節功能，將導致電車線張力過大造成斷線，或張力不足導致電車線下垂進而讓集 電弓岔入扯斷電車線；另外架空地線的絕緣礙子破裂而產生跳電。 高鐵指出，由於地震造成高鐵設施損壞而限制營運，高鐵投入157人次修護，為了確保設 施安全、行駛無虞，才要停駛高鐵，導致乘客不便。 鄭啟明表示，地震後高鐵依流程以低速空車巡軌，所幸駕駛員發現架空電線挫曲變形，列 車無法加速，才會停擺檢修。 高鐵說每1組「張力平衡裝置的配重塊導桿」要1個工班約5人、3小時修護，費時費事，基 於安全的重要，高鐵不怠忽，依流程檢修，才能確保通車安全。1050216 中央社 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201602160399-1.aspx -- v = force * deltatime http://i.imgur.com/zBzPYqH.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.57.198 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455629293.A.E17.html