[情報] 台鐵通勤電聯車360輛採購公開閱覽

作者hicker (冷靜為上策)

標題[情報] 台鐵通勤電聯車360輛採購公開閱覽

時間Tue Feb 16 00:35:46 2016

http://goo.gl/nsXK2U 公開閱覽期限到22日止總預算約179.12億元標案名稱還特別標註(長編組)果然有其特別之處這次採購的規格是10節一列的通勤電聯車36列 (EMU900 ??) 每列包含EP*3 EM*5 ED*2 (EP:電力車 EM:馬達車 ED:駕駛拖車) 交車時程為簽約日次日起兩年內交付第一批4列兩年兩個月內交付另外2列再兩年內交付第二批15列再一年內交付第三批15列先大致這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.98.206 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455554149.A.78A.html ※ 編輯: hicker (36.230.98.206), 02/16/2016 00:36:07 ※ 編輯: hicker (36.230.98.206), 02/16/2016 00:38:14 ※ 編輯: hicker (36.230.98.206), 02/16/2016 00:40:34

推文 (150)

→ pascal1001 十節？ 02/16 00:45

→ hicker 沒錯 10節我看到也是有點傻眼 02/16 00:46

→ hicker 但想想就懂了其實也就是將現有EMU600*3的長編組延伸發展 02/16 00:47

→ hicker EMU500*3 (修正) 02/16 00:48

推 Alica 可以光明正大跳過8節月台開區間快! 結果小站繼續爭取太普 02/16 00:53

推 uu26793 坐等新自強(茶 02/16 00:59

推 swallow919 沒意外的話這批應該就是區間快了！要臨時代打莒光和 02/16 01:02

→ swallow919 自強應該不成問題 02/16 01:03

→ swallow919 目前開的區間快停靠站應該停的下這批新車…吧？ 02/16 01:04

推 Harrychou 10輛一組..這個運用彈性??還是說要玩JR那套不固定編組? 02/16 01:06

→ swallow919 新的自強號目前所知是12節一組，含一節商務車廂 02/16 01:07

→ hicker 固定10節一列就綁死了呀.... 02/16 01:07

→ kutkin 一下8 一下12 一下10　這不能怪採購法了吧 02/16 01:07

→ hicker EMU700 800 跟普魯雖然是兩組一列但這兩組幾乎不會拆的 02/16 01:09

推 franz10123 這款不錯哦: https://goo.gl/056I7e 02/16 01:10

推 r12899987 因該要替換EMU500吧 02/16 01:13

→ hicker 應該是400+500 02/16 01:13

推 andy810625 好不對稱的配置方式... 然後望向富岡的八輛頂升設備 02/16 01:13

→ andy810625 然後座椅方式也沒有特別要求... 不知道會怎麼玩 02/16 01:14

推 r12899987 可以不要EMU800那種椅子嗎那種很難坐 02/16 01:16

→ hicker 感覺跟這個有點像除了電力需求以外https://goo.gl/rPo6Nu 02/16 01:20

→ hicker 要求還是單側三門其實可以考慮用四門了 02/16 01:26

推 omkizo 為何限死5M5T 廠商佛心做8M2T也不行嗎? 02/16 01:50

推 cutemonmon 要求不高給我E233的外型設計就好 02/16 01:55

推 omkizo 回樓上我覺得E231比較好看 02/16 02:00

推 gigihh 個人比較好奇座位要怎麼設計，區間車與對號車是 02/16 02:40

→ gigihh 完全不同的設計邏輯，目前的區間車椅子還是不適合長途， 02/16 02:41

→ gigihh 如果要定位為區間快，釉藥可以擔負類似莒光的腳色，那就 02/16 02:42

→ gigihh 得尋求兩者的平衡，台鐵過去似乎沒有類似的案例可以參考。 02/16 02:42

→ gigihh 通常對號車就是提升舒適度，減少每車車門數量，因為停 02/16 02:43

→ gigihh 靠站少，不太需要快速上下旅客區間車就剛好相反，以快速 02/16 02:44

→ gigihh ＜上下為優先，所以車門多，書市度自然就比不上了。 02/16 02:45

推 SmileEMU800 第一次聽到有人覺得小八椅子難坐@@ 02/16 06:09

→ ecpoem ED*2 EP*3 EM*5這樣編組就不對稱了 02/16 06:34

推 mbmax323 新採購的車子反正都不會拆開跑，幾輛一組有差？ 02/16 06:41

→ el1901 原來段委是得到消息長編組電聯車也要準備招標，而且趕在52 02/16 08:03

→ el1901 0前標出。如果這幾天看到600輛城際客車標案也不用太驚訝。 02/16 08:03

推 el1901 只是日圓最近狂升值，預算會不太夠。 02/16 08:05

推 SmileEMU800 回m大，月台長度有差 02/16 08:13

推 as74155 動拖比還是1:1，看來臺鐵還是沒有意願提升動力車比例 02/16 08:17

→ hicker 回ec大 ED*2 EP*3 EM*5 配置可參考東京地鐵東西線15000系 02/16 08:38

→ lch0819 以上都不是重點，重點是這種車回扣可以拿多少 02/16 08:51

→ hicker 回扣....這就是不能說的秘密了.... 02/16 08:54

→ el1901 後續增購約37.92億，可再買7列。報價便宜點的話可以買到8 02/16 09:17

→ el1901 列。 02/16 09:17

推 liyuoh 期待科科 02/16 09:17

→ odkmse 交車期開得很鬆,第二批給24個月交車,第三批給12個月交車 02/16 09:21

→ odkmse 沒平均打散成9,9,9,9 02/16 09:22

→ el1901 這次台車可能沒辦法標，因為資本額不符規定。除非是財務 02/16 09:34

→ el1901 報表權益有符合，或是趕在招標前完成增資。不然就是要跟外 02/16 09:34

→ el1901 國廠商合作當下包。 02/16 09:34

推 steward135 每列設置兩節JR的GreenCar車廂 02/16 09:36

→ el1901 只是台車接下來要生產很多種車，emu800，環狀線，淡海輕軌 02/16 09:39

→ el1901 ，台中？希望產線能忙的出來。 02/16 09:39

→ hicker 800還沒做完喔?? 02/16 09:41

→ ecpoem 感謝hicker大，維基頁面： 02/16 09:43

→ ecpoem zh.wikipedia.org/zh-tw/東京地下鐵15000系電力動車組 02/16 09:44

→ odkmse 之前局長演講有人問雙層車廂,局長腦袋很清楚的回覆:不適宜 02/16 09:45

→ moriyaorange 800不是還有追加的6列還沒交車嗎 02/16 10:01

推 YellowWolf 搞什麼鬼阿10節....又有新的數字出現了 02/16 10:26

→ temu2035 10輛編組是北部only，現在編組固定是常態，沒差吧 02/16 10:35

→ el1901 接下來立委會要求改善車站長度，要能停12節車，否則就是歧 02/16 10:48

→ el1901 視二等公民。這樣台鐵又能申請計畫發包工程。 02/16 10:48

推 OhmoriHarumi 希望台鐵在買車的同時，同時增加人力及路線容量， 02/16 10:52

推 ultratimes 立委的想法，只會你就是要給我停，不夠長自己想辦法 02/16 10:52

→ OhmoriHarumi 不然買車沒人開或是造成路塞，一樣沒辦法改善。 02/16 10:52

推 swallow919 照目前區間快的停靠站，這批新車要服務目前電化區間的 02/16 10:59

→ swallow919 縣市沒什麼問題，只要像石龜、拔林等小站附近的人不要 02/16 11:02

→ swallow919 出來亂就好… 02/16 11:02

→ Akulamaru 富岡已經在做月台加長，如果三坑和北新竹再做一做， 02/16 11:12

→ Akulamaru 那新竹以北就只剩浮洲不能停……好像也沒差XD 02/16 11:13

→ parislove3 推gigihh 700/800的座椅跟舒適扯不上邊 02/16 11:32

推 etrana 10節~? 02/16 11:43

→ geesegeese 誰設計規格的? 02/16 11:59

→ hicker 就是台鐵衡量區間快8節不夠12節又太多才開出10節規格的吧 02/16 12:06

推 geesegeese 要嗎就12,要嗎8,10節一輛是啥鬼? 02/16 12:07

→ hicker 也沒有人說只能8或12不能10呀.... 02/16 12:07

→ geesegeese 月台是要改幾次? 02/16 12:07

→ hicker 1次加到12節即可除了少數環境特殊無法延伸月台的站以外 02/16 12:08

→ geesegeese 只能10就是怪 02/16 12:08

→ hicker 怪只是因為看不慣吧.... 02/16 12:09

→ geesegeese 12節太多，8節太少有科學數據嗎 02/16 12:10

→ geesegeese 怪規格的採購案大家都聽過 02/16 12:11

→ hicker 台鐵內部應該有每班車的承載率資料但給你鞭吧我手邊沒有 02/16 12:11

→ Akulamaru 中央總武線就是10輛啊，山手線還是更怪的11輛 02/16 12:18

→ odkmse 要說10輛不對稱,那2輛也不對稱啊,1M1T 02/16 12:21

→ geesegeese 別拿現成品跟開標規格比，規格限10節，台鐵有必要說 02/16 12:23

→ geesegeese 明 02/16 12:23

推 omkizo 2節的話2M不就對稱了? 02/16 12:30

→ omkizo 有人知道三坑浮洲富岡北新竹可以10節嗎? 02/16 12:32

推 omkizo 香港的西鐵綫還7節呢 02/16 12:37

→ hicker 浮洲不可其餘要延伸月台 02/16 12:41

→ odkmse 誰會用全2M,吃電怪獸;除非直流可以用0.5M,但交流還沒成熟 02/16 12:42

→ hicker 台鐵說明也應該會是經綜合考量 10節為符合需求之規格 02/16 12:42

→ wiabc 之前也是綜合考量八節最符合需求 02/16 12:45

推 omkizo 多動力車耗電不是問題呀可以換來較大的牽引功率 02/16 12:46

→ wiabc 還說以後都要固定八節呢 02/16 12:46

推 mackywei 車廂數固定 + 車門位置固定 + 停準 => 排隊候車基本條件 02/16 13:03

→ mackywei 或者至少要作到JR西那種「下班車請站在○○、下下班車請 02/16 13:04

→ mackywei 站在XX」那種... 02/16 13:05

推 omkizo 那紅明顯這是拿來取代莒光的 02/16 13:06

推 jh961202 5節一組喔...(望向阿婆 02/16 13:15

推 trtc 腦袋終於不再迷信4/8節了… 02/16 13:15

推 omkizo 5M5T不會分5節一組啦而且駕駛拖車只有2輛不可能分剖運轉 02/16 13:19

→ d2241400 老實說現在5節一組可行，30年前客源不多，說編組不方便 02/16 13:21

→ d2241400 ，之後才搞3節一組，現在人越來越多，編組也不常再換了 02/16 13:21

→ omkizo 我覺得4節是對號車配置 6節是區間車的配置 02/16 13:25

→ omkizo 這樣搞可以長短途都兼顧 02/16 13:25

推 crazy203 36列應該夠替換莒光號開行長程區間快，只希望椅子能好 02/16 13:26

→ crazy203 坐一點 02/16 13:26

→ odkmse 非也,這是北部區間車用的,長條椅配置 02/16 13:28

推 crazy203 給北部用也好，這樣就能替換部分700/800拿去其他地方跑 02/16 13:31

→ crazy203 區間快 02/16 13:31

推 parislove3 其實不論是八節還是十節 700型以降的半固定式聯結還是 02/16 14:03

→ parislove3 不錯的減少了尖峰時段來四節的搞怪狀況 02/16 14:03

推 omkizo 不怕又被說舊車都丟南部嗎? 而且那麼多北部也吃不下吧 02/16 14:04

→ omkizo 替換700/800那不就等於廢浮洲 02/16 14:05

→ hicker 還有600呀 02/16 14:12

→ hicker 應該說是替換700與部分600 800因車夠多還不致調離北部 02/16 14:13

推 crazy203 一小時改一班10輛編成對浮洲等站的影響應該比較小，不然 02/16 14:18

→ crazy203 就是像橫須賀線田浦站部分車門不開門？ 02/16 14:18

→ hicker 部分車門不開門....應該還沒辦法這樣做 02/16 14:19

→ d2241400 一堆人叮囑車門看->然後車子離站->網路PO文投訴(選我正 02/16 14:45

→ d2241400 解) 02/16 14:45

→ d2241400 更正:盯著 02/16 14:45

推 ciswww 為了節省司機人數而買10輛電車? 02/16 15:16

→ OhmoriHarumi 台鐵如果不改善人力跟路線容量，那就只好用長編組。 02/16 15:35

→ Himetsuki EMU100還在跑的話不就是平日用5x2下去跑吧? 02/16 16:46

推 zxcc79 為了蓋成160米的小站而只買8節的短車削足適履 02/16 17:27

→ ciswww 為了蓋成160米的小站? 02/16 17:46

推 gigihh 編組過短對旅客來說很不方便，不能只靠短編組。 02/16 18:45

→ ciswww 8輛不至於過短就是 02/16 18:54

推 crazy203 如果只拿來跑區間車，應該就是北部限定，中南部很多小 02/16 20:07

→ crazy203 站的月台長度都不夠，真的要拿來跑中南部也是跑區間快 02/16 20:07

推 jgfreedom 有可能專跑北部區間吧!不過增購800型長椅區間車都還沒 02/16 20:22

→ jgfreedom 進來，這麼急就要再買通勤區間車，那對號車只能等那600 02/16 20:23

→ jgfreedom 輛電聯車嗎? 02/16 20:23

推 omkizo 北部需要的是加速度夠暴力的車給我開規格最少6M4T 02/16 20:51

推 drcula 不改號誌系統,加速再爆力也沒用吧,光進出站就能卡死了 02/16 20:54

→ omkizo 然後500沒可能全廢吧後山的區間車拿8輛下去跑太浪費 02/16 20:54

推 f544544f 台灣可以國造嗎？ 02/16 21:06

推 ciswww 本批車5M+5T，詳: 15電聯車360輛(長編組)規範(中文版) p.7 02/16 21:07

推 drcula 全國造不可能,看看台車能和日車有多少程度的技術合作吧 02/16 21:16

推 crazy203 500和PP改完動力還能再戰20年,不會這麼快淘汰 02/16 21:16

→ drcula 不是聽說不打算改了 02/16 21:17

→ drcula 改動力的成本太高了,一個馬達幾百萬,一台車四顆快半台新車 02/16 21:18

推 komachi275 翻新預算是跟其他部門爭取，不改只能退回去，怎能不如 02/16 21:23

→ komachi275 買新的 02/16 21:23

→ komachi275 而且翻新沒有換馬達... 02/16 21:24

推 pcchou 北部 02/17 01:52