瑞典興建高速鐵路在確定承建商之後又開始著手確定經過的城市，13個城市確定會迎來新 的高速鐵路。但是高鐵不經過的城市抱怨聲不斷。 新高鐵連接瑞典三大城市 瑞典建高速鐵路目的是連接瑞典的三大城市——斯德哥爾摩（Stockholm）、哥德堡（ Gothenburg）和馬爾默（Malmö），途中經過的各個城市都希望高鐵能給當地人們帶來便 利。 瑞典通訊社（TT）報導，從斯德哥爾摩到延雪平（Jönköping）路段，高鐵將會經過 旺 海拉德（Vagnhärad）、斯卡夫司塔（Skavsta）、 尼雪平（Nyköping）、北雪平（ Norrköping）、林雪平（Linköping）和特拉諾斯（ Tranås）。 高鐵的西路段通往第二大城市哥德堡，途中將會經過布羅斯（Borås）、蘭德維特（ Landvetter）和 默恩呂克（Mölnlycke）。通往南部的路段終點站為瑞典第三大城市馬 爾默，由延雪平駛向韋納穆（ Värnamo）、海斯勒霍爾姆（Hässleholm）和隆德（Lund ）。 南部城市爭議大 高速鐵路的路線規劃仍在初期階段，路線的最終確定要等到國會討論批准。對於在高鐵路 線上 小城市特拉諾斯（Tranås ）來說，高鐵的到來無疑是一個特大喜訊。特拉諾斯市 長維蘭德（Anders Wilander）在接受瑞典電視台採訪時高興地說：「這對我們來說好像 贏得了奧運會金牌一樣。」 高鐵路線規劃中爭議最大的莫過於瑞典俗稱的斯莫蘭（Småland）地區。針對該地區有兩 個方案：線路一是走偏東部地區，途徑艾爾姆胡爾特（Älmhult）和人們比較熟悉的韋克 捨（Växjö）；線路二則是偏西部一些，火車將經過永比（Ljungby）和韋納穆。維斯貝 （HG Wessberg）是國家房屋和建設談判專家，他在2月1日早上發布消息時公布了選擇線 路二的原因，他認為，偏西路線是一條更為快捷、經濟和直接的路線。 然而，瑞典東部城市韋克捨的市長弗蘭克（Bo Frank）對瑞典通訊社表示，他認為這樣的 方案在國會是得不到批准的，他說：「這個計劃只是為了連接斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾 默，整個瑞典東南部地區全都被忽略了。 基於這樣的原因，我不認為這是一個可以持續 發展的項目。」 弗蘭克在接受瑞典電台（Radio Sweden）採訪時反駁了鐵路規劃專家的 解釋，他認為只要火車多花費兩分鐘時間路過韋克捨，瑞典東南部的幾十萬人就可以乘坐 高鐵，這樣整個鐵路項目可以在經濟方面獲得更大收益。 他認為專家解釋的節省建設鐵 路費用只是犧牲了瑞典東南部出行者的利益。 瑞典交通運輸管理部門最新估算的數據顯示，興建高速鐵路會花費大約1,900億到3,300億 瑞典克朗（約201-318億歐元）。 瑞典國家房產基建談判公司（Sverigeförhandlingen ） 是負責與各方代表談判的公司，在與各個城市和省份的政府商談過後，瑞典談判公司 必須在2017年12月份向瑞典政府提交最終報告。政府會根據這份報告作出最終的高速鐵路 計劃。該鐵路計劃將於2035年竣工。 http://www.epochtimes.com/b5/16/2/12/n4638612.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455442561.A.A75.html