http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160210-00000046-rps-bus_all 西武鉄道、安比奈線の車両基地整備計画を廃止…休止から半世紀の「廃線」 レスポンス 2月10日(水)19時54分配信 西武鉄道はこのほど、安比奈線（埼玉県川越市）の安比奈駅付近に建設する予定だった 車両基地の整備計画を廃止することを決めた。同社の持株会社である西武ホールディン グス（西武HD）が2月10日、発表した。 安比奈線は、西武新宿線の南大塚駅と、入間川の河原に設けられた安比奈駅を結ぶ、全 長3.2kmの鉄道路線。川砂利を輸送するための貨物線として1925年2月に開業したが、東 京オリンピック（1964年）による建設ラッシュが一段落ついた頃に運行を終了した模様 で、1967年には正式な休止線となった。現在は線路の一部が撤去されるなどしており、 実質的には廃線に近い状態になっている。 1987年には新宿線西武新宿～上石神井間の複々線化計画が浮上。これに伴い必要となる 車両数が増加するため、安比奈駅付近に新しい車両基地を建設し、車両基地と南大塚駅 を結ぶ回送線として安比奈線を再整備することも計画された。しかし、不況や少子化の 影響で計画は事実上中止となっていた。 西武HDの発表によると、整備計画の廃止に伴い減損の兆候が認められたことから、2015 年4～12月期に減損損失126億4000万円を特別損失として計上した。 《レスポンス 草町義和》 Yahoo上兩則與西武(敵社X)有關的消息 第一則是西武要廢除安比奈車輛基地的計畫 甚麼是安比奈車輛基地呢？ 1987年，西武計畫在新宿-上石神井增設複複線 當時的計畫是大深度地下鐵路(因為泡沫經濟，土地很貴很貴) 為增加車庫容量，計畫在安比奈興建車庫，利用休止的安比奈線與本線連結 但後來因逃生安全問題，加上景氣後退及少子化 計畫縮水變成只有新宿-高田馬場 (計畫當中會把新宿站遷移到比較靠近主站的位置) 最後完全取消。 (一部分是補充) 不過安比奈車輛基地的建設計畫在昨天(2/10)才宣告廢除。 西武還因此提列一百多億日圓的特別損失。 而安比奈線是為了運輸砂石而興建的支線 1925年開業，1964年停駛，1967年休止 心得：終於廢除了... 話說一直有計畫建議西武新宿線與地鐵東西線直通 計畫是興建一條聯絡線，但不知為何一直沒有進展。 完成後不僅便利乘客，還可以疏導中央線負擔。 主任聽說是＂計畫路線緊鄰神田川，興建需大額成本，有可能破壞周邊景觀＂等等云云。 -- 魔法少女O☆E☆R 為沿線帶來活力！ \オダ☆オダ☆キュン/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.214.189 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1455156687.A.580.html ※ 編輯: Odakyu (114.44.214.189), 02/11/2016 10:22:02 東西線最早是東京5號線，中野-東陽町 要疏導中央線負擔 後來因為總武線也擠破頭，就延長到西船橋並且直通。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.214.189), 02/11/2016 17:48:00 伊豆箱根鐵道、伊豆箱根巴士是西武集團的 http://homepage3.nifty.com/m_design/review_kitachiba.html 有聽過千葉縣營鐵路北千葉線嗎？ 最初計畫是千葉新城的主要對外鐵路。為印旛松虫-本八幡(與新宿線直通) 第一期路線小室-千葉新城，配合北總鐵路第一期(北初富-小室)通車而暫定以標準軌通行 第二期路線小室-本八幡間完工後，會把第一期路線改為馬車軌，全線直通 但後來因為各種原因，計畫變更 小室-印幡松虫(現印幡日本醫大)建設權讓渡給住宅都市公團，作為北總鐵路建設之用 (1984年小室-千葉新城間通車，是永久路線) 剩下新鎌之谷-本八幡路段計畫以第三型態鐵路興建 但因為建設成本昂貴且會影響北總營收，計畫不了了之。 順帶一提，1991年以前，北總沒有接上京成線，是與新京成直通到松戶。 補八卦： 1. 1950年代私鐵掀起申請都內路線熱潮，京王當時申請兩國線與月島線 是大江戶線的前身 2. 都營新宿線規劃時運輸省曾建議京王改為標準軌可直通京急，但被京王拒絕。 ※ 編輯: Odakyu (114.44.214.189), 02/11/2016 18:55:33