稍早看了春節加班車的第一次追加班次當中，其中南下5105次和5118次為自強號。但是
不曉得是使用那一個列車編組行駛？是PP車，還是9節EMU1200型紅斑馬行駛？目前計劃
於週六(2/13)和週日(2/14)，從台南搭乘5105次前往高雄。
然而今年的PP車所擔任常態加班車51XX次當中，似乎越來越少了，關鍵在於三個月前，
位於彰化二水所發生重大事故有關，外加部份的受損車廂情況來看，修復的進度至今卻
依舊不明。這是否代表者嚴重受創的車頭，是否要面臨報廢的可能？恐怕這也成為PP車
來台上路至今20年以來，首節報廢的PP車頭。
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推文 (18)
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hicker
可以不要想太多嗎....??
02/09 10:34
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hicker
局外人依舊還是只能拉沙發看好戲 擔心憂慮是最無謂的
02/09 10:34
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hicker
對台鐵 應該說是台灣的交通 觀察久了就知道
02/09 10:35
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hicker
計畫趕不上變化 最後的結果往往不是一開始所預想的
02/09 10:36
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wody840923
用的是PP，紅斑馬能夠有穩定的出車（兩組輪替），原則
02/09 10:41
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wody840923
上潮州就可以多一組PP可運用，不必一直在基地中待命，
02/09 10:41
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wody840923
再加上高鐵中斷的那兩天其實潮州也有出一組PP出來加班
02/09 10:41
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wody840923
87xx，其實備用組數是夠的。
02/09 10:41
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rerun
有車回家就好!
02/09 12:27
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chrissonic
PP車的話，應該是有空位坐。因為台南至高雄間的來回，
02/09 12:38
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chrissonic
我已經習慣使用電子票證搭乘，而且長達兩年之久。不像
02/09 12:39
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chrissonic
先前2次搭乘紅斑馬的103次，從台南一路站了30分到高雄
02/09 12:40
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forcetrain
放輕鬆，不要想太多
02/09 13:50
推
komachi275
PP的動力系統要重做了，報廢幹嘛？
02/09 15:26
推
zxcc79
所以??
02/09 15:28
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h22112603
搞不好最後拉番鴨出來跑也說不定 台鐵局的調度不是一
02/09 15:38
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h22112603
般人可以理解的
02/09 15:38
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bshft
說不定用普悠瑪+1，收假前意外的驚喜
02/09 15:41