台南溪北民眾若要搭乘高鐵北上，首選應該是至高鐵嘉義站莫屬了。請問在地朋友你們會
選擇搭乘台鐵至嘉義火車站再轉乘BRT至高鐵嘉義站的方式嗎？還是就直接開車到高鐵站
了？
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推文 (67)
推
YiShenHsieh
都不大會
02/04 20:55
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YiShenHsieh
最近的鹽水-高鐵要20分 學甲-高鐵40分 高鐵到嘉市30
02/04 20:56
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YiShenHsieh
超過40分基本上效益就很低了 所以台南只有鹽水有效益
02/04 20:56
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YiShenHsieh
跟後壁這兩各地方 其它都會超過40分鐘
02/04 20:56
推
windforilove
直接國道客運比較快啦
02/04 21:01
推
windforilove
高鐵不顧溪北跟豐原地區，喜歡照顧濁水溪兩岸的人
02/04 21:03
推
OhmoriHarumi
高鐵又不可能強大到可以服務所有的人，
02/04 21:14
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OhmoriHarumi
硬要說高鐵不顧哪些族群實在不太妥當。
02/04 21:14
推
Sheng98
沒有高鐵可搭的縣市表示:
02/04 21:34
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ji394xu3
wind大 高鐵有站距上限制 所以不能說高鐵不顧某某地方
02/04 22:03
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Odakyu
高鐵當初選址時有MISS 台南與台中的都偏南...
02/04 22:17
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kutkin
黃9又不走國道 不然其實很快
02/04 22:22
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OhmoriHarumi
站址考量的綜合因素很多，個人相信現在的站址，
02/04 22:22
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OhmoriHarumi
應該也沒有那麼差。
02/04 22:23
推
Odakyu
不是曾經考慮高鐵要在新市設站嗎？雖然也是溪南地區就是。
02/04 22:24
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archung
我都搭黃9去高鐵站阿 新營過去還算OK
02/04 22:44
推
maxwelleqn
新營、後壁搭黃9
02/04 22:46
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maxwelleqn
其他應該就自行開車了
02/04 22:46
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StarFox0910
高鐵台南的位置真的全台最爛…
02/04 23:24
推
Yamapi5566
大甲豐原東勢表示不能同意樓上
02/04 23:27
推
phrtsai2016
樓上可是你要想一下台鐵應該算是蠻照顧豐原和大甲了
02/04 23:31
推
s970028
虎尾連台鐵都沒啊
02/04 23:46
推
add168
新營客運總站出發到高鐵站車程約40-45分 絕對比火車轉乘快
02/04 23:52
推
bye2007
我也覺得高鐵台南站是位置最爛的
02/05 00:23
推
shun01
豐原其實還好，雖然要繞到烏日但至少有台鐵可以轉乘
02/05 02:49
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shun01
(有點類似臺南的概念啦！)
02/05 02:49
推
heibe
有黃9路公車可以搭，覺得已經可以接受了！
02/05 04:42
推
jolin311145
高鐵台南站根本就是北高雄站了 現在賴市長都把建設
02/05 07:50
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jolin311145
放在溪南 溪北完全被遺忘了
02/05 07:50
推
qwertyuiop24
樓上觀點不同意，那是因為當初某蘇眼中只有溪北
02/05 08:11
推
meitetsu
覺得在新市設站比較好
02/05 08:42
推
kkmoso
高鐵不顧東部民眾 只照顧西部民眾
02/05 09:30
推
a45
國道客運
02/05 11:06
推
ji394xu3
高鐵台南站從來沒有考慮新市那個地點過 當年高鐵台南站
02/05 11:11
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ji394xu3
選址只有二選一 除了現在位置 另一個地點是虎尾寮
02/05 11:12
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ji394xu3
至於為什麼沒有新市那位置 那是因為當年高鐵車站選址時
02/05 11:12
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ji394xu3
都是配合"捷運"興建 當時並不考慮透過"台鐵"市區
02/05 11:13
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ji394xu3
最後現在的位置出線 還要再加上"公有地取得相對容易"~~
02/05 11:14
推
MidtermGG
是嗎但地圖翻開任何時空背景都覺得沿線最爛的點就沙崙
02/05 14:57
推
jgfreedom
問題是建都建了，講再多都沒幫助阿......
02/05 15:01
推
OhmoriHarumi
"用地取得"是建設時非常重要的考量因子，
02/05 15:55
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OhmoriHarumi
可是一般人並不會懂其困難之處。
02/05 15:56
推
windforilove
高鐵，苗中60km，嘉南60km,北板8，其他幾乎都30km
02/06 02:01
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windforilove
j大這情況我說忽略溪北跟后豐還洽當吧
02/06 02:03
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windforilove
這兩區塊人口不會輸苗,雲,(南彰)
02/06 02:04
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windforilove
看起來西部每縣都有才是依據
02/06 02:05
推
ji394xu3
樓上 你忽略了"人口"條件 台北地區密集設站是因為還建構
02/06 10:23
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ji394xu3
在龐大的人口聚落的關係 並不是每個地方都是用台北地區
02/06 10:23
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ji394xu3
的設站模式 同理 就算日本新幹線 也只有東京地區是密集
02/06 10:24
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ji394xu3
的設站(品川.東京.上野三站)
02/06 10:24
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ji394xu3
換成另一個角度來看 假設現在還是日治時代 台北州(南港
02/06 10:26
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ji394xu3
板橋台北 共設3站),新竹州(桃園新竹苗栗 共設3站),台中
02/06 10:26
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ji394xu3
州(台中彰化 共設2站) 台南州(雲林嘉義台南 共設3站)
02/06 10:27
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ji394xu3
高雄州(高雄 共設1站)
02/06 10:28
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ji394xu3
縣市當然是考量因素之一 但不會是單一因素 ~~~
02/06 10:29
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ji394xu3
更不是用站距長短來論忽不忽略某個地方 鐵道建設很難用
02/06 10:31
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ji394xu3
尺用"同一站距"去興建達到所謂公不公平 中就會考慮很多
02/06 10:32
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ji394xu3
其他條件(ex.人口/地形...)而使得有的站距長一點 短一點
02/06 10:32
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ji394xu3
ex.東海道新幹線平均站距大多落在20多~30多公里 短的也
02/06 10:41
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ji394xu3
有東京~品川6.8km或品川~新橫濱18.7km,而長的有新橫濱~
02/06 10:42
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ji394xu3
小田原51.2km,米原~京都68.1km,米原~岐阜羽島41.1km
02/06 10:44
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ji394xu3
掛川~靜岡43.9km
02/06 10:45
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Odakyu
新橫濱- 小田原和米原-京都都有新站計劃…
02/06 11:00
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ji394xu3
米原~京都的南琵琶湖站後來取消了
02/06 11:20
推
Odakyu
相模新站不是還有計劃嗎？之前有看過看板要求興建。
02/06 11:31
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s15113190
扯州幹嘛…
02/07 08:22
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ji394xu3
樓上 只是說明設站跟現在的縣/市沒有絕對必然關係
02/07 08:51