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作者Lsamia (samia)
標題[新聞] 大阪車站以商場為核心 柯文哲:雙子星短期
時間Sat Jan 30 16:22:17 2016
原文PTT 原始連結 ↗
閒聊： http://news.housefun.com.tw/news/article/89446692878.html 針對「台北市不缺商場」的評論，網友OochunoO也於ptt上表示， 政府蓋個轉運站蓋成百貨公司、蓋個文創園區也蓋成百貨公司， 現在蓋個打棒球、開演唱會的巨蛋，周邊依然有百貨公司相伴。 話說為啥先前民意很不爽百貨公司阿? http://www.ettoday.net/news/20160129/640100.htm#ixzz3ygtvaNQh 記者張暐珩／大阪報導 柯文哲29日下午前往大阪車站參訪，實際走訪車站商場店面外，也聽取有關車站周邊的土 地建築規劃和防災反恐的簡報，他在會後指出，日本車站都是以商場作為核心開發，台北 車站價值沒有充分發揮，未來北車、南港車站、雙子星計畫3個開發案，短期內要有一個 新的決定，雙子星計畫C1、D1短期內也會拿出來加速開發。 大阪車站由西日本旅客鐵道所經營，面積約24公頃，被稱為「都心最後僅存之一等地」。 JR 西日本於2003年發表大阪車站改善計畫，經過8年規劃設計與施工，大阪車站城 (Osaka Station City)於 2011年5月4日開業，成為第5代大阪車站。 柯文哲會後接受採訪時表示，他2年前來過大阪，一般都是規劃是以車站為中心做設計， 包括容積率集中也在車站5百公尺範圍內，他後來回去有看聯合開發中心計畫，但台灣不 像新加坡或上海政府，有很大行政力去執行，所以後來TOD沒有做成，台北捷運開發過程 當中已經錯失時機。 柯文哲也提到，日本最近幾10年當中，車站主要是做商場，以相同標準來看，台北車站價 值沒有充分發揮，比照大阪的話，北車應該觀光、商場都做起來，目前在台北以車站為中 心做商場的話是南港車站，還有一個是北區轉運站，另外就是雙子星，大概短期內針對3 個開發案要有一個新的決定。 柯文哲指出，雙子星計畫C1、D1短期內會拿出來加速開發，近期內會有新的提案，「事實 上，我們來大概看一下，會有初步報告，這次回去，我看副市長也有排預定行程。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.16 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1454142139.A.F67.html

推文 (47)

推 uu26793 蓋迷宮喔 01/30 16:28
推 neon7134 把原本交通設施搞好 要蓋世界奇觀都不會有人說話 但看 01/30 17:10
→ neon7134 看京站…你說要民意怎麼不討厭百貨公司 01/30 17:10
→ hicker 京站那是前任市長的問題吧.... 01/30 17:21
→ Lsamia 京站不是紮紮實實的以商場為核心嗎？(指標題 01/30 17:28
→ hicker 以交通設施為核心....新板特區應該算是吧?? 01/30 17:29
→ wcc960 當然在交通設施搞好的前提下，車站以商場為核心對日本鐵路 01/30 17:31
→ wcc960 公司來講根本是天經地義的常識，一個你什麼都不做就能吸引 01/30 17:32
→ wcc960 百萬人進出的地方，豈有不視為商機而充分利用的道理 01/30 17:34
→ ciswww 交九的轉運站單層樓面太小 01/30 17:35
→ wcc960 規劃得好的話還是可以克服的吧，有比名鐵bus center或博多 01/30 17:38
→ wcc960 bus terminal小嗎? 01/30 17:39
→ ciswww 結果就沒克服啊 01/30 17:44
→ Lsamia 話說用京站當案例的話 現行的轉運站面積內有什麼更好的規 01/30 17:52
→ Lsamia 劃設計嗎？ 01/30 17:52
推 birdy590 很簡單 規劃至少要能滿足實際需求... 連數字都達不到了 01/30 18:29
→ birdy590 這種計劃當初能夠通過也是很一件神奇的事 01/30 18:29
→ kdh520312 至少京站到車站或是捷運入口的通道做明顯通道大一點， 01/30 18:55
→ kdh520312 每次趕車就必須在百貨公司裡玩走迷宮，連路牌都不清不 01/30 18:55
→ kdh520312 楚，這才是最大的問題。 01/30 18:55
→ birdy590 其實京站算是有自己的入口... 但是面積真的是太小了 01/30 18:58
→ ciswww 上面的問題是百貨裡面->轉運站的動線指引嗎? 01/30 19:01
推 aa4live kdh520312是在說那個Q小路吧 01/30 19:08
→ birdy590 台北車站週邊大迷宮已經很多年啦, 無障礙的路線更迷喔~ 01/30 19:12
推 kutkin 京站面積小，入口又擋來擋去，變成你要先去商場 01/30 19:39
→ kutkin 你如果從地面要走到台北車站 不好意思 請走天橋 01/30 19:40
推 kutkin 京站跟台北車站的連通跟無障礙有很大的問題 01/30 19:42
推 kdh520312 ciswww 大大，那是我的問題沒錯。 01/30 20:08
推 kdh520312 aa4live 大大：抱歉，我在這裡資歷還太淺，不太清楚Q小 01/30 20:10
→ kdh520312 路是哪一段 01/30 20:10
推 kdh520312 已京站的腹地來說是已經達到很好的利用效率，但是他的 01/30 20:13
→ kdh520312 聯通道真的很讓人詬病，不排斥百貨公司進駐，但不喜歡 01/30 20:13
→ kdh520312 需要繞過百貨公司才能到轉運站 01/30 20:13
推 reil 蓋百貨公司是可以，但市府就應該要收到百貨公司的租金 01/30 20:46
推 mykorianda 柯太抬舉臺北自我感覺良好啦。 有行無市 能標出去早 01/30 21:22
→ mykorianda 就標出去了 哪會流標5次以上 01/30 21:22
→ el1901 有種感覺雙子星不會蓋這麼高了，可能蓋個十幾層就夠了 01/30 21:43
推 archung 京站地下一樓往捷運那個出入口小又擠 發生意外一定很慘 01/30 23:51
→ ciswww 那兩個出口是在中山地下街的連續壁挖洞 不宜做大 01/31 00:11
→ Xkang 大阪車站超強 加本體就有七個轉乘站還有高速巴士 01/31 00:30
→ Xkang 都會背了 本體/阪急/阪神/梅田/東梅田/西梅田/北新地 壯觀! 01/31 00:34
推 chenhanlee 真心覺得要從京站去北車比北車裡面還要迷… 01/31 01:15
推 YellowWolf 京站的存在就是個錯誤 01/31 02:08
推 tiesto0620 梅田可是大阪都心耶，北車周邊根本沒那麼強 01/31 06:37
推 kutkin 其實京站把市民大道設個行人穿越道就會好很多。 01/31 10:52
→ kutkin 就很奇怪為什麼那邊沒有行人穿越道 一定要走天橋 01/31 10:52
推 Austronesian 如果認為是迷宮 只要出來地面就不會迷路了 05/02 01:29
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