臺鐵的軌道配置很奇怪
好像非要兩股主正線並在一起似的
很多中間都沒有股道甚至月台
例如這樣
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╱ 第一月台 ╲
─→────────────────────→─
╲ ╱ ╲ ╱
─←────────────────────←─
╲ 第二月台 ╱
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這樣的配置如果是在折返站的話
容易有剛出發列車受進站列車影響的問題
相關記實看Railtimes在花蓮站基隆站經常有如此問題
如果將主正線放在最外側呢?
例如
─→────────────────────→─
╲ 第一月台 ╱
─────────────
╳ ╳
─────────────
╱ 第二月台 ╲
─←────────────────────←─
這樣的配置折返待避都在主正線中間
折發返時就不會受對向來的車影響了
為何臺鐵都不用這種配置呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 205.215.27.104
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或者該說主線?
其實也不用經過轉轍器呀 就是月台放中間主線就好
可惜折返站是正線在外側的實在太少......我看了那麼多路程景也沒看見幾個
※ 編輯: omkizo (202.86.149.26), 01/26/2016 08:27:48
我不是路局的人 又沒能力每個車站都跑過 只好看路程景了
※ 編輯: omkizo (202.86.149.26), 01/26/2016 09:10:58
推文 (16)
推
Puma5566
這樣要怎麼東線跨西線?
01/26 03:23
推
Puma5566
喔我以為中間是打叉XD
01/26 03:27
推
SmileEMU800
正線待避!?
01/26 06:03
→
SmileEMU800
不可能
01/26 06:03
推
enternal
北部最需要改應為桃園-中壢段,這三站配置蠻妙的
01/26 06:49
推
alex640107
正線放內側則通過列車不用經過轉轍器啊
01/26 08:01
推
jcwgary
正線放在外側的站其實也有 ex.社頭 ，田中，斗南，南靖
01/26 08:12
推
jcwgary
然後汐止和竹北在改建之前也是正線放外側
01/26 08:14
推
enternal
電腦看才知配置圖,用後者怎麼感覺用的空間反而更大~
01/26 08:31
推
OhmoriHarumi
竹北跟南港的西主正線都在外側，東主正線則在內側。
01/26 08:36
→
OhmoriHarumi
主線如果要在外側，就必須在站外先拉開兩主線距離，
01/26 08:38
→
OhmoriHarumi
需要的土地空間比較大，像田中就有拉開。
01/26 08:39
→
OhmoriHarumi
沒有拉開就會像社頭一樣，主線通過的速限比較低。
01/26 08:40
推
lianpig5566
新營的西主正記得也在外側的樣子 東主正在內側
01/26 08:57
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omkizo
像新竹彰化花蓮的到發量很大又幾乎是必停的這樣搞OK吧?
01/26 09:33
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zxcc79
花蓮超容易打架，加上有些車一進一出真的很貼錶
01/26 09:37