高鐵高雄站，基本上高鐵局、高鐵公司和高雄市政府都沒啥興趣。
高鐵局是因為中央缺錢，高鐵公司的話目前還是泥菩薩過江，新建三站完成後大概除了買
N700新車外不會再有重大的土建投資，畢竟財改通過後還是需要休養生息。
比較值得討論的就是高雄市政府的態度。
其實高雄市政府也不認為高鐵一定要延伸到高雄車站，因為一旦高鐵延伸直接衝擊到的就
是高雄捷運紅線的運量和營收，所以高市府在全面力挺高捷的立場上也不樂見高鐵延伸。
也因為如此，高雄市政府力主要儘速將鐵路地下化後騰空土地移撥高市府。
去年初，高雄市政府行文高鐵局希望將「高鐵左營站」正名為「高鐵高雄站」，相關單位
如高公局、公路總局也都已經評估指標、地圖更換的成本與期程，不過後來不了了之。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.58.100
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據說日方後續不願再開700T生產線，所以高鐵公司未來購車屬意買N700
說不定「共軌案」要重出江湖
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 01/22/2016 13:43:39
推文 (38)
推
ultratimes
浪費大家的時間，高捷從高雄到左營浪費的這10分加轉乘
01/22 11:47
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ultratimes
時間，高鐵都不知道跑到哪了
01/22 11:47
推
cses87241
我覺得就把左營站正名為高鐵高雄站就好，不必再延
01/22 12:35
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jiahwang
N700? @@
01/22 12:48
推
edoyasuhiko
10分鐘，台北到板橋
01/22 12:55
推
kutkin
台鐵為什麼不把新左營改成左營呢
01/22 13:09
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kasamewon
通通改成新高雄站好了
01/22 13:11
推
p752206
從高雄搭高鐵到左營也是要5分鐘吧這一段
01/22 13:17
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p752206
一定慢慢開啊= =
01/22 13:17
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p752206
花大錢省5分鐘...還讓高捷少賺
01/22 13:17
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p752206
新大阪站離難波跟梅田也是一段距離的呀
01/22 13:18
推
manboisold
新大阪是線型問題完全不能類比 台灣高鐵如果將來要到
01/22 13:24
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manboisold
屏東(接東部?)或小港機場或墾丁勢必要經高雄 最主要的
01/22 13:24
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manboisold
原因就是台灣沒錢沒得蓋
01/22 13:24
推
SmileEMU800
會不會走新線啊？因為愛河那裡線型有點…
01/22 14:26
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SmileEMU800
左營往屏東時高雄通過不設站
01/22 14:28
推
griff
其實我覺得維持左營站即可，否則外國觀光客易混淆
01/22 14:40
推
keita2277
中華路～中華路～
01/22 14:55
推
edoyasuhiko
左營站→蓮池潭站→果貿站→龍華站→聯合醫院站→治
01/22 15:17
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edoyasuhiko
平橋站→三塊厝站→市議會舊址站→中央公園東站→苓
01/22 15:17
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edoyasuhiko
洲站→正勤站→凱旋中華站
01/22 15:17
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h22112603
愛河段的線形超爛...高鐵應該也開不到100吧…?
01/22 15:47
推
switching
高捷在挖的時候應該多留一軌給高鐵
01/22 15:59
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ecpoem
高捷沒責任和義務幫高鐵挖隧道
01/22 16:04
推
neon7134
高鐵公司也不樂見延伸吧 一延伸 左營的商場百貨通通不
01/22 16:43
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neon7134
用玩了
01/22 16:43
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zzs123344
假設在高鐵不延到高雄火車站。
01/22 18:22
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zzs123344
如果從左營拉到鳳山,在到屏東不知道有沒有搞頭
01/22 18:22
推
Bacon346
那高雄車站預留的空間有其他用途嗎
01/22 18:59
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Light9968
不曉得等不等得到台鐵四線化後給台鐵用XD
01/22 19:55
推
kingard9632
新光左營 環球 表示:
01/22 21:08
推
shun01
新幹線當初應該進梅田才對
01/22 22:21
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shun01
線型沒差，反正可以做成類似阪急梅田的設計...
01/22 22:21
推
SmileEMU800
當年日本的主線是往高雄港
01/22 23:29
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timmer
N700A 哪時會買來?
01/23 00:58
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sleepyrat
左營到高雄站要轉大彎，車速不可能太快
01/23 01:15
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CORSA
幹嘛改成"新高雄站"?!直接把高雄市改成左營市就夠了..XD
01/23 06:00
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evilcherry
這樣不如直接進高捷qq
01/24 18:20