講一下安全側線 這是國鐵在1913年北陸線東岩瀨(今東富山)事故後在全國設置的 當時有一台貨列在交會站不慎過走 在倒退時，一台客運列車闖紅燈撞上貨列 24死106傷 安全側線除單線區間交會站外，複線(含以上)區間的側線也會設置 但安全側線也不是完全安全 首先很多地方因用地關係只能設很短的甚至不能設 再來衝入安全側線的列車經常會跑到其他線上，易釀成二次事故 最嚴重的莫過於1956年的六軒事故與1962年的三河島事故 六軒事故 下行客運列車進入六軒站，因為誤認號誌沒有煞車，高速冒進衝入安全側線 幾台客車跑到了本線上 數十秒後上行列車就撞到了本線上的客車 42死92傷 在此事故後國鐵決定在全國加快設置車上警報裝置 只要闖紅燈就會嗶嗶叫 但是效果不彰... 三河島事故 一列貨車從三河島的貨物線出發要匯入下行本線，因為冒進跑到了安全側線 機關車與次位的罐車跑到了下行本線上 幾分鐘後一台下行電車開動，司機看到本線上的罐車時緊急煞車不及，撞到了罐車 (註：事故在晚上發生的，貨車匯入點是在車站過後數百公尺，電車司機看不到) 撞車後，電車上的乘客就開門疏散到三河島車站。 再過幾分鐘，上行電車未注意信號，高速進站，直接撞上 下行電車及軌道上的乘客。 160死296傷 三河島事故後，國鐵決定提前在全日本設置ATS系統 ATS就帶有煞車功能，比車警裝置更安全。 -- 魔法少女O☆E☆R 為沿線帶來活力！ \オダ☆オダ☆キュン/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.118.231 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1453098967.A.EF1.html