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作者lilyhu (簡潔俐落)
標題[討論] 火車座位一票難求，為何不縮短發車間距？
時間Sat Jan 16 13:42:01 2016
原文PTT 原始連結 ↗
魯妹是一位非常外行的門外妹 如果想法非常天真拙劣的話 敬請各位鐵道長鞭小力一點 如果每一站停靠的時間是三分鐘 假設放假上下車人多拉長為停課五分鐘 那是不是從總站就能每十分鐘發一班車 還能保持安全車距？ 這樣十分鐘一班車從樹林往花蓮或台東 到了終點站就折返樹林 一天可以往返好多班次 當然只能在春節這種期間 因為還要發加班費給辛苦的司機員 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.139.245 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1452922923.A.6C7.html

推文 (79)

→ hicker 車不夠吧....?? 01/16 13:42
→ hicker 但人似乎更不夠.... 01/16 13:43
推 zxcc79 這可能要把台鐵3/4的運能丟過去，剩下2/3的路線只能用1/4 01/16 13:45
→ zxcc79 的車輛跟人力 01/16 13:45
推 hatedog5566 其實蓋電動輸送帶就好了 選我正解 01/16 13:47
→ chadhsieh 所以春節期間請幾百個工讀生來開火車嗎？春節過後資遣 01/16 13:48
→ chadhsieh 嗎？你敢搭嗎？ 01/16 13:48
推 seawolfkuas 全部改成區間車的概念？ 01/16 14:00
→ jones2011 這也是俺為什麼凌晨5點多就出發... 01/16 14:01
→ pecablue 全都區間車還是自強號? 01/16 14:02
推 easydo 每十分鐘就一班車從樹林開往花東? 車和司機肯定不夠吧 01/16 14:06
推 kutkin 增加車廂數才是硬道理 可惜鹿先生不懂 01/16 14:07
→ hicker 增加車廂數也有上限的 且能停得下上限15節的站也有限.... 01/16 14:10
→ moriyaorange 這東西只有日本私鐵才辦的到，便當局問題太多 01/16 14:15
推 enternal 你真的好傻好天真呀～ 01/16 14:23
→ fufufugogogo 以現在的班次就把司機操到爆了 還要加開阿 01/16 14:23
推 fbiciamib123 把全台車廂串起來選我正解 01/16 14:46
推 edoyasuhiko 車不夠，人不夠，路線容量不夠 01/16 14:47
→ vespar 車不夠&人不夠 結案 01/16 14:52
推 yang1140 樓樓樓上XDD 01/16 14:52
推 hedgehogs 全臺車廂串起來有多長啊？ 01/16 15:06
→ Sheng98 全部車廂串起來有的中間還沒有連通道可以通過 01/16 15:15
推 souall 路線現在就塞車 01/16 15:21
推 Luluemiko 人、車、路線容量、便當都不夠 01/16 15:30
推 DR2510 路線容量還夠吧？車班間距很寬耶，去鐵軌旁站個幾小時觀 01/16 16:06
→ DR2510 察一下就知道了！司機不足才是大問題...... 01/16 16:06
→ kutkin 路線容量 用台鐵的定義就會不夠 01/16 16:15
→ d2241400 閉塞區間表示： 01/16 16:22
→ d2241400 可以看一下我們的閉塞號誌多久一個 01/16 16:22
→ d2241400 其他地方多久一個就知道為什麼容量不夠了 01/16 16:22
→ qwe753951 車不夠 司機不夠 號誌又爛 調度更爛 01/16 16:42
推 ciswww 松山-南港間地下化只設一個閉塞區間的神奇傳說 01/16 16:51
推 h22112603 十分鐘一班便當局做不出這麼多便當來賣~ 01/16 17:03
推 happygo 你只考慮到自強號排點,沒考慮到區間車 01/16 18:43
→ ChungLi5566 那就變成捷運了 01/16 18:47
推 happygo 台北往基隆的,中南部往返七堵的車也要考慮 01/16 18:48
推 happygo 而且..東線是單線,台鐵車種多路線不夠..複雜很多 01/16 18:50
推 hatedog5566 與其說車種多 不如說停靠模式多種 01/16 19:17
推 andy810625 更需要的應該是長編組的運量吧...... 01/16 19:34
→ rerun 真正的重點是台灣的鐵路運輸根本不會賺錢 01/16 20:06
推 hatedog5566 全世界鐵路運輸 賺錢的也沒幾個 01/16 20:37
→ d2241400 幾乎都是副業在賺 01/16 20:40
推 iqeqicq 找外籍司機啊，高鐵曾幹過。 01/16 20:41
推 carlosalex 你未成年吧？ 01/16 21:05
推 russ123000 我可以問為什麼不能一列火車掛兩倍的車廂，然後分前 01/16 21:27
→ russ123000 後停兩次嗎？ 01/16 21:27
推 Austin00 何不考慮蓋傳送點? 01/17 00:17
推 wcc960 鐵路要賺錢先決條件就得物價高(票價高)+人口密集(乘客多)? 01/17 00:33
→ wcc960 畢竟日本就是這樣 01/17 00:34
→ d2241400 日本是發展副業(例如炒地皮) 01/17 08:39
→ d2241400 不做副業(百貨公司等等)馬上虧損 01/17 08:40
推 drcula 掛兩倍車廂,先停一半,再停一半??因為停車除了要考慮月台長 01/17 09:24
→ drcula 度,還要考慮站場長度,你先停一半,你後面那一半不就卡在站 01/17 09:24
→ drcula 外,這樣會影響到後面連鎖的閉塞號誌,要是站場前後還有平交 01/17 09:25
→ drcula 道什麼的,光下車可能就等死了,卡閉塞號誌,後面的車都不能 01/17 09:26
→ drcula 近了,相對的前面的車也會受一樣影響 01/17 09:26
→ forcetrain 鍵盤打一打字很容易,就這樣~~~ 01/17 10:43
推 ultratimes 不會啊，之前都有超長列車了，代表是可行的 01/17 11:03
推 drcula 那超長列是迴送不停站,而且不是造成故障? 01/17 11:19
→ magicboycpl 改到七堵起訖. 只停大站. 宜蘭線小站用客運接駁 01/17 13:42
→ magicboycpl 貨運在尖峰時段停運 01/17 13:43
推 vespar 便當不夠XDDD 01/17 13:51
推 alexmk 便當會不夠 01/17 14:39
→ lilyhu 感謝熱烈迴響。能否自強號加掛兩節車廂，快到花蓮以前 01/17 16:15
→ lilyhu 麻煩後兩節車廂的旅客往前兩節逐步移動就不怕月台不夠長了 01/17 16:16
→ lilyhu 最後兩節車廂是自由座規定不能站，座位便宜一點但要配合走 01/17 16:17
推 zxcc79 不可能 你知道之前花蓮一天到晚在摘車廂 有多少繼續往南 01/17 16:34
→ zxcc79 的跟著摘掉留置在花蓮的車廂留在月台上？那時後還沒低頭族 01/17 16:34
→ zxcc79 廣播？ 10個人有2個人聽就阿彌陀佛了 01/17 16:35
推 drcula 1.自強號不是說掛兩截就能隨便掛兩截這麼容易 01/17 17:40
→ drcula 2.廣播往前移動??沒動怎麼辦?愛心旅客怎麼辦? 01/17 17:40
→ drcula 3.另外就算只有兩截也可能卡路線,除非最長的站場 01/17 17:42
→ Casio2 台鐵4線道，各個標準軌，沒人是對手 01/17 19:14
推 stephenson 不可能 以普悠瑪跟太魯閣來說 已是固定編組無法加 01/19 01:42
→ stephenson PP要加還得拆車頭 01/19 01:43
→ stephenson 唯一有可能的是DMU 可是台鐵挪了一堆跑區間車去了 01/19 01:43
→ stephenson 而且北回也不大讓dmu跑太多車次 01/19 01:43
推 tccan 一堆？DMU表定的區間車編組也才1組3輛行駛，使用3組運用。 01/19 16:50
→ tccan 等於也只有一個標準的9輛編組沒有用在自強號班次而已...... 01/19 16:50
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