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作者talin5814 (重現江湖)
標題[閒聊] 桃林鐵路還保留著
時間Thu Jan 7 18:50:57 2016
原文PTT 原始連結 ↗
前幾天到南崁發現桃林鐵路還保留著 歷屆政府對停駛的桃林鐵路有各種方案，不過都沒確切執行，而目前鐵軌都還 保留著，其實可考慮將桃林鐵路觀光化，復駛客運火車，以下是拙見 https://www.facebook.com/notes/1435991876622973/ 謝謝！ -- 《2010虎年的篇章：乙未割台憶舊路》 http://talin5814.web.fc2.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.185.69.22 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1452163861.A.8AF.html

推文 (69)

→ neon7134 要觀光也要有東西可看 那條鐵路的觀光點是? 01/07 19:09
推 enternal 看沿線居民的生活作息 01/07 19:14
推 Odakyu 能蓋成輕軌嗎？ 01/07 19:14
推 zxcc79 噗...光接線復軌的成本能回收嗎? 01/07 19:19
→ CyberView 台一線陸橋不是拆了.... 01/07 19:27
推 Wtrmln0708 沿線居民生活作息XDD 01/07 19:43
→ IanLi 軌條沒回收 真奇怪 01/07 20:07
推 YellowWolf 也只能蓋高架輕軌吧 最好能跟棕線單軌一樣系統 01/07 21:07
推 MIERDA 我還是覺得把這段改為臺鐵機場線最實在，除了運行區間車， 01/07 21:25
→ MIERDA 還運行類似N'EX模式的特快車，分別通往中南部、宜花、基 01/07 21:25
→ MIERDA 隆。客群和機捷並不重疊。而且未來若桃機得吃下原松機的 01/07 21:25
→ MIERDA 旅客量，多一條連外的軌道運輸是有必要的。 01/07 21:25
推 wild2012 要首先 先定位 這條鐵路要做甚麼? 觀光休閒還是交通運輸 01/07 21:33
→ wild2012 路幅這麼小 用作交通運輸 其實是不太夠的 觀光又無景點 01/07 21:37
→ wild2012 而且已經有計畫要做捷運網 這條路用來運輸就有點多餘了 01/07 21:39
→ wild2012 還不如開闢一條 單車與行人專用道 讓學生與病患有一條 01/07 21:40
→ wild2012 安全的道路 假日也可以騎單車到海邊 這樣不是很好嗎 01/07 21:41
推 hatedog5566 之前就戰一輪了 保留找不到誘因 01/07 21:41
→ hatedog5566 毫無觀光價值 01/07 21:42
→ wild2012 看看高雄的單車路網 漂亮美觀舒適 桃園呢?只有亂七八糟 01/07 21:46
推 railwaytaiwa 沿線桃中/寶山/南祥/長興等車站的月台拆了嗎? 01/07 21:56
推 bus77116 要繼續作大眾運輸的話就BRT吧，單線交會模式，成本也低 01/07 22:04
推 uu26793 開個真A路權的BRT啊 01/07 22:11
→ hchsyang 當作機場支線用不好嗎？ 01/07 22:37
推 YellowWolf 我覺得當成機捷以外的機場捷運也很好阿 機場的公共運 01/07 22:41
→ YellowWolf 輸難道嫌多嗎? 機場捷運服務新北台北跟中壢 01/07 22:42
→ YellowWolf 如果桃林改成高架單軌或輕軌 桃園區就可以直達機場了 01/07 22:43
推 SmileEMU800 樓上A型路權就不叫BRT 01/07 22:52
推 andy19881118 規劃先埋自來水管改善蘆竹地區用水 01/07 23:15
→ ontherun3325 跟市區一起鐵路高架化 01/07 23:23
推 Xkang 唉 比起其他三大支線 真的沒有什麼觀光資源 推機鐵二 01/07 23:42
→ Xkang 目前已經算是廢線跡了 01/07 23:43
推 YellowWolf 如果能改成第二條捷場捷運 桃園/八德區就真的有福了 01/07 23:46
→ Xkang 話說機捷通車後山鼻站可以踏查海山站? 01/07 23:47
推 fosa 老實說這篇是2013的文，現都桃園市了，要不要重寫一篇再討論 01/07 23:49
推 medama 手機APP卡住了 一直連線中 01/08 00:00
→ lexar 開了就是錢坑 01/08 00:47
推 muller 看看海就很開心了 01/08 01:21
推 MonkeyCL 公車專用道就夠了啦，進可攻退可守又可以馬上做 01/08 01:44
推 ji394xu3 臺鐵機場線必要性不高 因為將來機場捷運延伸中壢以後 01/08 04:04
→ ji394xu3 中壢以南的台鐵沿線可以轉機捷去機場就好 北部地區又有 01/08 04:05
→ ji394xu3 機場捷運可以到機場 01/08 04:05
→ ji394xu3 至於機場的公共運輸嫌多嗎?當然要衡量"實際營運狀況" 01/08 04:06
→ ji394xu3 現在說難聽點 連機場捷運將來能否"不虧損"都要打上問號 01/08 04:07
→ ji394xu3 北桃園又在推動捷運綠線(也可以轉機捷到機場) 實在看不 01/08 04:07
→ ji394xu3 出這條路線規劃成機場聯外運輸還有什麼利基可言... 01/08 04:08
推 FECer 改成觀光用途 不是有一種用手搖的台車? 01/08 04:19
→ kuma660224 路權是台鐵的，地方政府不能亂拆 01/08 05:30
→ kuma660224 桃林台鐵客運化以前有做幾年，前任吳把它停掉 01/08 05:32
→ kuma660224 簡易月台也還留著，當年列車是跟台鐵租的 01/08 05:33
→ kuma660224 搞觀光列車沒有任何景點，大概很有困難 01/08 05:34
→ kuma660224 委外評估運量是公車等級。 01/08 05:35
→ kuma660224 比較能做大概就是當年那種通勤時段才開兩列。 01/08 05:37
→ kuma660224 至少是專有路權，而且是台鐵自己跑不用買路權 01/08 05:38
→ kuma660224 其他方案輕軌單軌全都卡在成本太高，無法回收 01/08 05:39
→ ecpoem 除非高架化變更設計，不然林口線臺鐵不會再跑 01/08 06:37
→ ecpoem 一天如果只有兩往返客車而沒貨車還不如收掉，根本不敷成本 01/08 06:38
推 mantislin 可延伸至焚化爐，游泳運動丶參訪兩相宜 01/08 12:34
→ ji394xu3 樓上 那些鐵路改建的錢拿1/10去蓋國民運動中心綽綽有餘 01/08 13:44
推 wild2012 最基本的問題就是 鐵路到底要不要保留? 有沒有保留價值? 01/08 13:55
→ wild2012 1968年1月1日通車 2012年12月31號停駛 也不過40年而已 01/08 13:57
→ wild2012 個人覺得 保留部分 立個碑紀錄一下就好 要不然路幅太窄 01/08 13:59
→ wild2012 完整保留就是要做什麼都不行 趕快拆掉吧 放著只是擺爛 01/08 14:00
→ kuma660224 也不一定要做啥，變成綠帶與自行車道吧 01/09 09:03
→ kuma660224 那和鐵道可以並存。把路廊留給未來。 01/09 09:04
→ kuma660224 現在沒運量做不起來，也許20年後可以。 01/09 09:05
→ kuma660224 等到綠線運量飽和就需要這條了 01/09 09:05
推 ji394xu3 20年後也難有運量... 01/09 09:33
→ dn890221 A型路權BRT不叫BRT? 那叫啥? 柴油動力的膠輪捷運嗎 XD 01/11 19:14
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