http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016010502000110.html 簡單翻譯： 東海道新幹線第七代的新型車輛，預計2020年投入運用，特點為輕量化 及省能源。 因為使用了次世代的半導體而減少發熱量，散熱機構可以簡化，另外牽 引馬達等驅動系統也減輕了10%以上的重量，一個編成(16輛車)可以減 輕7公噸左右的重量。 新型車輛是以三菱電機為首的製造商等組成，從2012年開始開發，去年 五月開始實用化的試運轉。 車體輕量化可以減少路線橋樑的負擔，養護工作也變得容易進行，更新 路線設施等的大規模投資可以延後；另外也針對運轉時的風切聲及振動 進行抑制，盡量降低對沿線及車內的噪音影響。與開業時的0系新幹線 相比，電力消耗大約只有一半左右。 目前新型車輛的外觀尚未定案，但沿襲N700A(第六代新幹線)先頭外型 的可能性很高。 東海道新幹線營收占JR東海整體營收約九成，在JR東海投資建設磁浮中 央新幹線的現在，東海道新幹線的成本削減成為JR東海經營的關鍵。與 N700/N700A相比較為耗電的700系新幹線車輛，預定在2019年底退役， 因此新型車輛的性能與投入運用的時間點，就成為關鍵議題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.226.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1451978688.A.F12.html