[討論] 高鐵南港站通車後，台鐵全部增停南港？

推 r12899987 不會 01/02 12:21

→ hicker 莒光全停自強的話北上不停南下部分停這樣應該就可以了 01/02 12:23

推 jcwgary 不可能 01/02 12:23

→ magicboycpl 為什麼要增停? 都在火車上了,直接到台北搭高鐵就好了 01/02 12:29

→ magicboycpl 何必在南港搭. 01/02 12:29

→ hicker 所以這也是高鐵對南港站與汐止基地不見積極態度的原因?? 01/02 12:31

推 enternal 不知道台鐵是否有持續規劃讓部份東幹線列車改南港到發 01/02 12:47

推 kutkin 新烏日都這樣了無法期待南港 01/02 12:47

推 gigihh 可是高鐵台北站已經快無法承受了，如果真的如北市府的規 01/02 12:57

→ gigihh 劃，或許還是有一定的需求，我覺得高鐵或許可考慮台北與南 01/02 12:57

→ gigihh 港票價相同，才能達到紓解台北站人潮的效果。 01/02 12:57

→ keita2277 如果這樣分流，早就該北板同價了吧？ 01/02 13:39

推 shun01 支持! 01/02 14:43

→ revolvera 不會 +1 01/02 15:06

→ magicboycpl 不積極大概是在等南港發展. 越早開通運量越難看 01/02 15:41

推 Howard61313 新左營表示 01/02 15:50

→ CORSA 讓部分西幹從富岡基地載客迴送到南港始發會是不錯的選擇 01/02 15:52

推 jecko 不會全部班次都停，但部分自強號跟莒光號會停。 01/02 15:53

推 sqr 台北月台窄小若南港能分流部分轉成旅客應該不錯 01/02 15:53

推 jecko 高鐵等今年南港通後會有新班表，台北是否減班會一併檢討。 01/02 15:55

推 reil 松山南港的地位對調 01/02 15:56

推 jecko 南港若停自強號，影響的是松山。 01/02 15:57

→ reil 鼓勵基宜花東旅客在南港搭高鐵 01/02 15:58

→ reil 更正，應該沒有"東" 01/02 15:59

→ reil 南港票價若同於或低於台北，基宜花旅客會很快習慣南港轉乘 01/02 16:01

推 enternal 東西線重疊段已趨於飽和，尤地下化段，東線南港到發多 01/02 16:02

→ enternal 少能抒緩地下段緊繃的情況 01/02 16:02

推 CORSA 基宜花到南港本來就會比臺北站便宜阿重點在西幹從中南部上 01/02 16:05

→ CORSA 來的若發現搭到南港比搭到臺北便宜那才有顯著分流效果基宜 01/02 16:05

→ CORSA 花則是應該要搭到板橋比臺北便宜或同價也才有分流效果 01/02 16:05

推 CORSA 不過若要真正分流讓幾班列車改為臺北站通過不停靠吧~ 01/02 16:07

→ jgfreedom 痾......我是看不到臺北幾班不停而能分流的原因耶。 01/02 16:31

推 Light9968 臺北能不停嗎?不停一定會被罵到臭頭吧... 01/02 16:40

→ hicker 不可能不停倒是可能會增加松山不停的的班次數 01/02 16:41

推 ji394xu3 增停東部幹線的對號車 01/02 16:43

→ magicboycpl 到板橋已經比到台北搭便宜.這是分流的功勞嗎? 01/02 17:53

推 eric0925a 板橋本來就比台北南邊便宜北板同價是要幹嘛... 01/02 18:06

推 YiShenHsieh 其實可以直達只停台北半直達停台北/南港 01/02 18:40

→ YiShenHsieh 站站停停板橋/台北/南港 01/02 18:41

→ YiShenHsieh 這樣也是分流阿 01/02 18:41

→ magicboycpl 起訖點沒全停那就不用設站了. 01/02 18:52

推 YiShenHsieh 其實南港/板橋站設站意義本來就不大運量一定小的 01/02 18:56

→ YiShenHsieh 不過為了分流按我提議的方式可在分流與效益取平衡 01/02 18:57

推 jago 南港站是端點"整備站"，高鐵搞出直達車只停台北/不停南港... 01/02 19:19

→ jago ....有事嗎？這樣子只會讓高鐵的調度更亂七八糟而已 01/02 19:19

推 iqeqicq 會不會松山南港站等調換？類似七堵八堵那樣。 01/02 19:21

→ ultratimes 沒事啊，類似空車回送的概念而已 01/02 19:23

→ ultratimes 台鐵也不是每班車都開到潮州，一堆只到屏東的車 01/02 19:24

推 victtgg 高鐵南港站不是只為了分散台北站乘客更重要的任務是整 01/02 19:24

→ ultratimes 北捷也做過亞東醫院清車，空車送到頂埔回送載客啊 01/02 19:25

→ victtgg 備站台北站只有二個月台原本就不適合用來當終點車站 01/02 19:25

推 ultratimes 二個月台不夠那是高鐵不會用 01/02 19:28

→ ultratimes 請看台鐵屏東站，目前僅一島一側，仍然可做部分發車 01/02 19:29

推 jago u大濕別搞笑了臺鐵是沒有每班車開到潮州但會只開到"竹田" 01/02 19:30

→ ultratimes 台北站四股，兩股通過，兩股發車用，夠了 01/02 19:30

→ jago 站嗎？南港站跟台北站是"隔壁站"耶！你舉例的那些捷運或臺鐵 01/02 19:30

→ ultratimes 部分列車由南港整備，台北還剩兩股能發，另兩股通過線 01/02 19:31

→ jago 都是考量區間運量才讓列車沒有跑完全程到終點 01/02 19:31

→ jago 這種case高鐵也有阿那就是開到台中的那些班次 01/02 19:32

推 ultratimes 竹田站只有通過線沒有其他副線也沒轉轍軌當然不能用 01/02 19:35

→ ultratimes 高鐵絕對可以直搭車只到台北，半/全到南港 01/02 19:36

→ ultratimes 台北還空兩個月台，作為1開頭發車專用夠了 01/02 19:37

→ ultratimes 南港就給6/8去吃 01/02 19:37

推 jago 照那種邏輯臺鐵東部幹線一些開到樹林站一些只開到浮洲站 01/02 19:38

→ jago 或是西部幹線一些開到七堵站一些只開到百福站 01/02 19:38

→ jago 高鐵搞這種一些只開到台北一些只開到南港意義在那？有什 01/02 19:39

→ jago 麼特別有助高鐵營運或調度的地方嗎？???????? 01/02 19:39

→ ultratimes 浮洲和百福又不能調度，沒多的月台也沒橫渡軌 01/02 19:42

推 sziwu1100 u大濕直達車不駛去南港會影響到後面其他班次去南港 01/02 19:43

→ sziwu1100 站整備的作業基本上對高鐵在調度彈性上沒有任何幫助 01/02 19:43

推 ultratimes 我說啦，台北站還有二股能整備，另外二股通過線 01/02 19:45

推 jago 浮洲和百福又不能調度 -> 所以你不曉得高鐵台北站也不是設計 01/02 19:45

→ jago 用來整備調度的嗎？？ 01/02 19:45

→ jago 高鐵台北站就不是設計來調度的還再說二股整備二股通過笑 01/02 19:46

→ ultratimes 誰說台北站不能的?二股能調度，還有二股能當通過線 01/02 19:47

→ ultratimes 完全沒有影響到什麼吧 01/02 19:47

→ jago 講難聽點比薩屋當初連高鐵台北站都沒規劃在內好不好 XD 01/02 19:47

→ jago 台北站就不是設計用來當整備站調度阿是要講幾次阿 XD 01/02 19:48

→ jago 你以為當初南港站整備站是設計好玩的阿？？？？？？？？ 01/02 19:48

→ jago 二股通過線是怎樣？高鐵會設計台北站過站不停的班次嗎？XD 01/02 19:49

推 ultratimes 現在每天都在調度，當初怎麼設計有差嗎？反正就是能用 01/02 19:50

→ ultratimes 來調度，而且現在也天天在調度，沒有理由以後變不行 01/02 19:50

推 jago http://goo.gl/Oy7wiC 有高鐵南港站三島月台6股道的充裕的 01/02 20:01

→ jago 空間整備,勉強部份列車只開到台北站(整備)...有什麼特別作用 01/02 20:01

→ jago 之處？大濕不能一直迴避問題阿～～～ 01/02 20:02

推 ultratimes 確保1開頭就是跑北左 01/02 20:07

推 jago 確保1開頭就是跑北左 -> 然後呢？這東西要幹嘛？？？ 01/02 20:12

→ jago 1開頭的票價是有比別人貴嗎?? 01/02 20:13

推 ultratimes 宣示意義，代表高鐵有自己的原則 01/02 20:16

→ hicker u大師快打出GG了 01/02 20:17

推 jecko 南港站通後就是終點站，這沒什麼好討論，直達非直達本來就 01/02 20:17

→ jecko 會到南港。 01/02 20:17

推 jgfreedom 高鐵現在是把板橋當調度站，很多車到臺北後再回開到板 01/02 20:27

→ jgfreedom 橋等候。當然也有一些車在臺北整備，但以後南港啟用就 01/02 20:27

→ jgfreedom 直接在南港整備就好，臺北還是純運輸會比較適當。 01/02 20:27

→ keita2277 所以，南港台北要同價看樓上的反應也不太可能，是吧？ 01/02 20:41

推 tyytt 支持台北南港同價 01/02 20:49

推 jecko 比較好奇的是，橫科高鐵基地進度如何，都沒相關消息。 01/02 20:53

推 Odakyu 那塊地不是榮三垃圾場嗎XD 01/02 20:54

→ magicboycpl 為了分流設站很奇怪. 和台鐵完全重疊就沒關係. 01/02 20:58

推 jgfreedom 臺北板橋都不同價，南港要比照臺北同價，應該沒機會 01/02 21:56

推 OhmoriHarumi 如果台鐵全停南港，南港板橋間排點可以單純化， 01/02 22:00

→ OhmoriHarumi 南港停不停自強號松山正常不太會被影響。 01/02 22:03

→ ushou 台鐵局本部計劃在108年6月搬遷到南港，到時候一定會增停南 01/02 22:23

→ ushou 港的。討論再多也輸給「因業務需要」 01/02 22:23

推 you1111 我南港人我認為沒必要還是停松山台北就好 01/02 22:36

→ tyytt 台北板橋幹嘛同價？誤會什麼了？ 01/02 22:38

→ ontherun3325 南港站別來鬧 01/02 22:50

→ magicboycpl 嫌台北小.嫌南港遠. 要同價分流. 要求好多. 01/02 23:10

→ tccan 其實到時候西部幹線的對號班次應該大部分會增停南港，然後 01/03 00:10

→ tccan 可能會視情況減停松山，東部幹線的列車也是有可能會南港與 01/03 00:11

→ tccan 松山站交互停靠，當然不太可能會一半停南港一半停松山，大 01/03 00:12

→ tccan 約比例應該是2(松山):1(南港)或3:1左右。 01/03 00:13

推 JCC 台鐵本來就是要弱化松山提升南港但松山地點好所以一直沒辦 01/03 00:45

→ JCC 法高鐵南港通了後或許地位會提升吧但信義區的要高鐵寧可去 01/03 00:46

→ JCC 台北也不會去南港吧南港站應該是吸引內湖那邊的去搭 01/03 00:46

推 yvonnewu 基隆出發要搭高鐵的會從台北搭不會從南港搭南港-台北台 01/03 01:35

→ yvonnewu 鐵票價比高鐵的南港-台北票價便宜啊 01/03 01:35

推 shter 地下段全停沒差吧，就先進先出, 反正不待避影響反而小 01/03 01:50

→ shter 現在南港待避反而浪費大家時間 01/03 01:51

→ shter 停靠應該固定而不要有的停這有的停那 01/03 01:53

→ zzzZZabonbon 汐止基隆開車的會選南港還北車啊? 01/03 02:44

推 mybfgf yvonnewu大所以才會有南港站跟台北站同票價的建議 01/03 08:55

→ mybfgf 其次那一段高鐵與臺鐵得票差老實講~~~"沒差多少啦" 01/03 08:56

→ mybfgf 但從南港站搭車的商務客(月票跟回數票)可以自由座先搶先贏 01/03 08:56

→ mybfgf 台北站想搶自由座未來大概只能乾瞪眼 01/03 08:57

→ mybfgf 板橋站想搶自由座未來大概只能哭哭了 01/03 08:57

推 YiShenHsieh 以搶自由座的理由來看反倒不需要南港台北同票價強 01/03 09:05

→ YiShenHsieh 要票價相同的吃相有點難看了 01/03 09:05

推 mybfgf 跟吃相難看沒關係~~ 主要是為了讓台北地區的乘客更多願意 01/03 09:14

→ mybfgf 去南港站搭車分散台北站乘客而已 01/03 09:14

→ mybfgf 區間車基隆-南港28元基隆-台北41元價差13元 01/03 09:14

→ mybfgf 高鐵台北-左營1490元南港-左營1530元價差40元 01/03 09:15

→ mybfgf 40-13＝27元我是不怎麼認為有基隆人真會那麼在意那27元 01/03 09:15

→ mybfgf 而刻意非搭臺鐵到台北站轉高鐵不可..... 01/03 09:16

→ mybfgf 高鐵台北站跟南港站同票價，跟捷運"區間票價"概念一樣 01/03 09:20

→ mybfgf ex.捷運20元票價,台北車站可以搭到很近的善導寺也可以搭 01/03 09:20

→ mybfgf 到比較遠的市政府站，難道會說同票價搭到比較遠的區間就是 01/03 09:21

→ mybfgf 吃相難看嗎？ 01/03 09:21

→ mybfgf 臺鐵：南港-松山-台北 vs 高鐵南港-台北時間上高鐵可能 01/03 09:28

→ mybfgf 也快一些所以也不能說高鐵的南港-台北票價比較貴就沒意義 01/03 09:29

推 YiShenHsieh 區間票價同票價的理論的話應該是板橋台北南港都以南 01/03 09:41

→ YiShenHsieh 港票價計算吧 01/03 09:41

→ YiShenHsieh 你好像誤解區段票了 01/03 09:42

推 shter 我比較好奇之後高鐵會有台鐵一樣的配票問題嗎? 01/03 12:23

推 enternal 高鐵南港感覺像分散人潮,但比較好奇之後台鐵南港之後的 01/03 14:16

→ enternal 運用 01/03 14:16

推 shun01 對了，以後南港臺北間的速度會開到多少啊？這段好像還蠻 01/03 15:09

→ shun01 直的 01/03 15:09

→ shun01 我是說高鐵 01/03 15:09

→ magicboycpl 開通就知道了，沒那麼樂觀. 01/03 17:08

→ magicboycpl 高鐵在台北已被限速. 速度頂多和普魯一樣 01/03 17:11

→ magicboycpl 降價才能吸引人. 那幹嘛把站設在南港. 01/03 17:12

推 cuckooflower 高鐵南港站開通也會搶掉機場捷運的客源 01/03 20:49

→ cuckooflower 對港湖汐止民眾來講，高鐵南港站坐到桃園轉捷運到機 01/03 20:50

→ cuckooflower 場會比千里迢迢到台北車站搭機場捷運來的快速方便 01/03 20:50

推 chrissonic 高鐵的板橋～台北間，部份的路段都是開在70～90km/h。 01/03 21:48

→ OhmoriHarumi 南港站不是因為列車調度排班需要才規劃的嗎？ 01/03 23:01

→ OhmoriHarumi 如果是，那南港有多少旅次就不是那麼重要了。 01/03 23:02

推 simplytony 要分流直接減停台北比較快 01/07 22:59

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