中國自主研發、製造的中低速磁浮列車（長沙線）近日進入試車階段，這也是接續日本等 3國後，全球第4國擁有此技術的國家。而包括成渝高鐵在內等3條高鐵也在近日同日起跑 ，拉近沿海與內陸城市的差距。 大陸長沙中低速磁浮線全長18.5公里，是目前全球最長的中低速磁浮路線，也是國內第1 條自主設計、製造、管理、施工的磁浮軌道，擁有完整智慧財產權，這對中國進行「高鐵 外交」、實現中國製造實力「走出去」的目標更有利。 鳳凰網引述載觀察者網觀點指出，中國若選擇興建高速磁浮列車，主導權（技術）將掌握 在外國手上，因此自行研發中低速磁浮列車技術，也著手研究下一代的軌道交通系統（真 空運輸）。 此外，長沙中低速磁浮線也讓大陸磁浮技術的運用與發展，邁出一大步，而要讓懸浮列車 在軌道上高速行駛，其中一項關鍵技術就是直線電機技術，這與航空母艦的電磁彈射器原 理相似。 至於高鐵發展，金溫鐵路、贛瑞龍鐵路、成渝高鐵在26日同日通車，對促進區域經濟發展 起了重大效用，例如連接福建省（簡稱閩）與江西省（簡稱贛）的「贛瑞龍鐵路」，大幅 縮減贛南蘇區與海西經濟區的距離，提升東南沿海與內陸的運輸能力，某種程度能支持大 陸的產業西進政策，推動延線新型城鎮化建設。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151227003586-260409 (旺報 104/12/27) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.135.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1451232351.A.46E.html