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作者hqq (地圖工作室)
標題[討論] 臺中綠空鐵道計畫
時間Tue Dec 22 23:46:05 2015
原文PTT 原始連結 ↗
我今天看了2015年12月市刊「臺中好生活」 （下載：http://www.taichung.gov.tw/public/data/112010/511301442671.pdf） 這期主題是綠空鐵道計畫，保留的舊鐵路是「復興路口」到「國光路口」 （計畫圖在P14-15頁跨頁） 也就是說這1.6公里之間十幾個路口，在明年中鐵路高架化以後 本來不通的還是不通（大智路除外），本來跨越鐵路的地下道、高架橋都要保留現狀 以文化景觀來說可能保留了些東西，以交通改善來說阻礙不小。 原本打算縫合舊市區西區與南區，中區與東區的作用大打折扣。 眾所周知，臺中舊市區路幅本來就窄，設了地下道、高架橋後，既割裂車道 還不方便左轉。 民權路、臺中路口，舊鐵道陸橋高僅3.7公尺，過去曾發生過大貨車撞陸橋的意外， 這該怎麼辦？都發局長說「居民有危險疑慮的臺中路路空，將評估架高的可能性」 （市刊P15，第一段）也就是說，我們要保留已無交通作用的舊鐵道土坡（路空）， ，還可能要花錢再把它架高？ 是否保留舊鐵道土坡（路空），縱使要保留要保留多長距離，這應該是市府要和市民討論 的議題。我的感覺是林市長跟臺中文史復興組合之間聊過以後，就拍版定案了 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.173.105 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1450799168.A.BA0.html

推文 (40)

推 busgoer 如果之前沒看錯，這團體還要求把鐵路設備通通留下 12/22 23:57
→ busgoer 繼電、號誌設備通通不能拆去別的地方用，台鐵很不爽 12/22 23:57
推 stringargs23 乾脆4線化 12/23 00:01
推 payeah 那高架化的意義在哪？ 12/23 00:10
推 digger5566 文化恐怖分子又來啦 什麼通通都不准拆 12/23 00:22
→ digger5566 不過看了一下 貌似國光路口應該還是有要填平的 12/23 00:33
→ sherwin80522 其實就這樣4線化或保留未來的擴充可能也不見得是壞 12/23 00:35
→ sherwin80522 事，另外真要說縫合 其實復興路到國光路這段的鐵路 12/23 00:36
→ digger5566 比較可怕的是上面好像要蓋東西ㄟ 這樣也沒預留了阿 12/23 00:37
→ sherwin80522 本來就已經立體化，這次高架在這段的變化應該也是最 12/23 00:37
→ sherwin80522 小 12/23 00:37
→ sherwin80522 要建建築大概就和要保留的預想不大一樣了吧 12/23 00:38
→ chewie 也沒全保留啦 12/23 00:39
→ chewie 原鐵道穿越道路 淨空不足部分拆除 另架人行穿越橋就好 12/23 00:43
→ chewie p17頁下面的圖其實就有點像示意圖了 看是原鋼樑橋架高 或 12/23 00:46
→ chewie 是另作新的人行橋 土堤部分保留 能這樣就不錯了吧 12/23 00:47
→ digger5566 仔細看了一下 大智路應該還是會打通 復興陸橋應該也會 12/23 01:05
→ digger5566 拆掉 台中以北應該是蓋一個高架的廊道之類的 12/23 01:05
推 SmileEMU800 大智路涉及大智慧大樓的拆遷 12/23 06:30
→ kkStBvasut 大智慧科技大樓 (誤 12/23 08:32
→ kkStBvasut 本來就高架的為什麼不保留... 12/23 08:46
→ phyllia 把鐵路設備租給市府.. 被偷了算市府的.. 12/23 09:26
推 MIERDA 保留這些對於文化的意義是...？ 12/23 09:34
→ y600260 鐵路設備留下，最後還不都半夜被拔光 12/23 10:32
→ valkyrie3812 我猜日後會有民代說原線改路面輕軌之類wwwww(別說不 12/23 11:32
→ valkyrie3812 可能， 12/23 11:32
→ valkyrie3812 台灣民代是很可怕的生物) 12/23 11:32
推 Akulamaru 例如某市拆掉分割市區的鐵路後再蓋輕軌分割市區嗎？XD 12/23 13:44
→ Akulamaru 計劃保留的路段其實都早就立體化，但是汽機車經過鐵路 12/23 13:50
→ Akulamaru 是要下去再上來，最南端的林森路/國光路就真的是地下道 12/23 13:51
→ Akulamaru 接近台中車站部份雖然兩邊還是有連通但總是不太方便 12/23 13:53
→ Akulamaru 更別說還有很多在拆除舊鐵路後兩邊可以連起來的小路 12/23 13:53
→ Akulamaru 如果這樣保留沒有分割市區的疑慮，那其實當初就不需要 12/23 13:54
→ Akulamaru 做立體化，因為早就立體化了啊 12/23 13:54
→ Akulamaru 拆除原本的橋樑架高然後把下面道路填平倒也是可以 12/23 14:01
→ Akulamaru 那就別計較什麼原貌不原貌…… 12/23 14:01
→ hqq 高架化是中央出錢，結果舊土堆還要架高，中央怎可能買帳？ 12/23 14:41
推 mantislin 現階段高架已完成，另原本的平面鐵道再次施工高架化， 12/23 23:07
→ mantislin 達到四線化，這樣市長提的山手線才有眉目，亦不影響鐵 12/23 23:07
→ mantislin 道廊帶。 12/23 23:07
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