※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言： : 之前看到許多版友討論到高鐵設站地址對民眾搭乘的影響 : 前鎮子高鐵三站通車 雲林站旅客數一支獨秀 : 原因就在其為"location" 在雲林縣地理中心點 : 基本上雲林各縣市去虎尾高鐵站都算方便 : 因此能發揮效益 : 苗栗站地點本人也認為非常漂亮 在苗栗縣適中位置且與台鐵共站 : 爭議比較大的就是高鐵台中站跟高鐵台南站了 : 台中站設在烏日對於北台中民眾(后里,豐原)若要北上搭乘反而要逆向一段距離 : 但我認為這是有解的 等台鐵新建豐富站通車後 北台中北上民眾可以搭乘火車到 : 高鐵苗栗站轉乘高鐵 : 但是台南站真的無解了 基本上台南鄉親會搭乘高鐵應以北上居多 : 但台南站卻設置在大台南南端 : 應該是設置在新市與台鐵共構才是漂亮 : 只能讓台南中部或北部鄉親若要北上 要高鐵嘉義站搭乘是比較有效率的辦法 : 但是北台南到高鐵嘉義站並沒有直接的軌道運輸 : 臺南站設置地點個人感覺是目前台灣高鐵非常美中不足之處 這個答案表面上有理 但是根本就完全錯誤 影響民眾搭乘意願的 正確來說是聯外接駁 當然有人會說你把每一個站都與各縣市台鐵車站共構 就解決一切問題了 所以問題出在「位置」 可是這其實忽略一點 台鐵車站方便 也是因為台鐵車站的聯外接駁方便 絕對不是靠「台鐵」的鐵路本身就能接駁的 沙崙線、內彎線、新烏日站、高捷、台灣高鐵目前幾個快捷公車 甚至未來機場捷運 都證明了光靠單一軌道接駁根本就不切實際 換而言之 與其說是位置 不如說是各站區的聯外接駁 而目前台灣高鐵的聯外接駁全都一樣爛 這造成了一種現象 雖然每位旅客的接駁條件不同 但是總體來說搭乘距離愈短的高鐵旅客 高鐵對他們的吸引力愈低 所以這無形中就形成了對新增3站不同的運量表現 彰化站最直接，就是被台中站便捷的接駁給吃掉腹地 而在人口集中於北部的情況下 苗栗離大台北都會區僅有100公里多一點 自然比不上將近200公里的雲林 而台南站則又距離台北超過300公里 在最大預算限制之下 雖然營收可能不錯 旅客的人數上就無法和當地的經濟活動力成正比 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.212.112.14 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449750534.A.F04.html