原文恕刪 原文說岐阜羽島是請願站是錯的。 以下講岐阜羽島的設站原由 戰前的彈丸列車與初期新幹線計畫，過名古屋以後都是要穿越鈴鹿山脈 (傳統東海道，類似現在草津/關西線與新名神的走法) 因工期工費考量，改為繞經米原、關之原、岐阜，比照原東海道本線 (這是傳統中山道的走法) 過名古屋以後會直接去關之原。 這時候國鐵因為調度需要，考慮在岐阜縣內設站 岐阜縣的有關人士等就要求國鐵在岐阜縣的縣都岐阜市設站 但在岐阜市設站會讓路線變得太彎繞，國鐵因此拒絕。 折衷的做法就是在羽島市設置岐阜羽島站，較不影響路線直接性。 順帶講一下關之原 關之原在冬天經常大下雪，讓新幹線誤點，是商務人士冬季出差的惡夢。 雖然有除雪噴水器，但不能噴太多水。 因為水會結冰，結在道渣上，道渣與冰結合在一起，會被高速行駛的列車捲起，傷害車體與玻璃。 為安全起見常要慢行甚至停駛。 停駛時，岐阜羽島的超大規模：2面4線+2通過線就能發揮威力，收容抑止的列車。 後來就學乖了，之後蓋的新幹線全面改用板式軌道，免除此一問題。 -- 小田急線は平常どおり運転しております。 Odakyu Line Good Service -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.245.205 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449738040.A.7E1.html