JR橫須賀線的JR田浦站有一項特點：月台不夠長... blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/62241841 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2138.html == 受限於月台長度不足，其下行端往JR橫須賀站方向的列車 如果是以11節E217系行駛時，車長會超過月台長度 使其第1節車廂與部份的第2節車廂，得停在隧道內 最近聽聞台鐵又因部份列車的車長超過月台而上新聞 於是整理一下田浦站的照片 跟大家分享看看類似的案例，在日本是怎麼處理的吧！ 田浦站位於神奈川縣，是橫須賀線途中的一座小站 夾在JR橫須賀站與JR東逗子站之間 線上常用11節的E217系電車來行駛載客 田浦站的位置，基本上處於兩座山丘之間 它的西側為一座小山，上下行雙線各挖了一座隧道 東側是另一座山，挖了另一組的三座隧道 車站的月台，邊緣已經緊貼著兩端的隧道 換句話說，除非要把月台挖到山洞裡頭，否則是無法再延長了 11節的下行列車在1號車的車廂完全沒入隧道後停了下來 2號車的第1扇門離隧道也很近，但仍算是在月台區域 停靠時，會由2號車的第2扇門之後開啟，供乘客上下車 但是2號車第1扇門，與1號車廂的所有車門都是關緊緊的唷！ 第1門雖然在月台上，但畢竟離隧道太近 如果列車果真沒停好「過走」了一些，對乘客的安危會有影響 所以2號車的第1扇門是固定不會開啟的 在車站的月台上，以及車廂內的廣播，都會特別提醒乘客留意 如果要到田浦站，請避開1號車與2號車的第1扇門 改由其它的車門上下車 除了隧道之外 田浦站的雨棚也蠻有意思的 採用不同的結構與建材，且樣式十分特殊 這種在橫樑與屋瓦間的網狀結構 我印象中不曾在其它車站的月台看過... 也許下回可以來寫寫它的特殊月台遮雨棚，嘿嘿 == 取材時間：2013-06 -- 杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.224.130 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449665973.A.AB1.html